Kolejne spotkanie w sprawie silników

Szef FIA ma dzisiaj po raz kolejny spotkać się z producentami silników.

Jean Todt jest pod presją, ponieważ Ferrari, Mercedes i Cosworth są przeciwne wprowadzeniu czterocylindrowych silników od 2013 roku. Wśród obecnych producentów tylko Renault popiera nowe przepisy forsowane przez FIA. Zamiast tych jednostek, Ferrari zaproponowało turbodoładowane silniki V6 – pomysł ten popiera Bernie Ecclestone. Według producentów opracowanie jednostki V6 zajmie im czas do 2015 roku.

Dzisiejsze spotkanie odbędzie się w cieniu piątkowego spotkania Światowej Rady Sportów Motorowych – będzie to ostatnia szansa na zmianę przepisów w roku 2013.

Mark Gallagher, Cosworth: „FIA może osiągnąć swój cel z V8, KERSem i ograniczeniem zużycia paliwa. Zmniejszenie liczby cylindrów do czterech nie musi oznaczać oszczędzania paliwa ani sprawienia, aby silniki były bardziej ‘zielone’.”

Jean Todt: „Jest w tym momencie prowadzonych wiele dyskusji, ale szukam harmonii na przyszłość.”

 

 

13 głosów, średnia: 5.85/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:   

• Wykop.pl
• facebook
• digg
• Śledzik
• Twitter
• Del.icio.us
• Blip
• GoogleBookmarks
• GoogleBuzz
• Flaker
• Pinger
• Kciuk

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

E-mail:

 

Zgłoś błąd w tym artykule lub na tej stronie.

Podaj KOD:

Wasze komentarze (13)

Dodaj komentarz

Aby dodać komentarz musisz się zalogować.

Kamil-F1 [komentarzy: 538] / 2011-05-31 13:42:44
Pod względem dźwięku najlepsze jest V12 i V10.W turbo nawet 6-cylindrowym słychać tylko brzęczenie i piłowanie... cytuj

ZbUjca [komentarzy: 68] / 2011-05-31 13:17:36
Turbo - TAK, ale tylko V6T 1,5L
Ten dźwięk silnika jest dla mnie nawet lepszy od V12

http://www.youtube.com/watch?v=OVyxRhgpIGQ

Użytkownik edytował ten post 2011-05-31 13:20:54

cytuj

Kamil-F1 [komentarzy: 538] / 2011-05-31 13:07:51
Mniejszą pojemność można przeboleć(ale bez przesady), jednak musi być zachowana przynajmniej liczba cylindrów, bo w wyścigach nie chodzi tylko o moc ale też o ''prestiż'', a przy tym silnik R4 jest poprostu żałosny...
I właśnie dobrze,że silniki kręca się do 18 tys. obrotów i szkoda że nie więcej; to właśnie zapewnia ten niezwykły dźwięk i nawet jakąś ekonomiczność, bo motor jest mniej wysilony.
Równie dobrze można w F1 zastosować Diesla, który max moment osiąga jeszcze niżej, ale w wyścigach potrzebny jest duży zakres obrotów, którego ani Diesel ani te ''małe szlifierki'' nie zapewnią... cytuj

piotr19 [komentarzy: 1788] / 2011-05-31 10:14:27

Kamil-F1:

Bo uważacie że 1.5 l jest coś kiepskiego, większość legendarnych bolidów F1 miały silniki 1.5l(w różnych typach silników). A Golf jest rodu tych silników V8 np. McLaren MP4/2(jego wszystkie wersje) Miały silnik, który charakteryzował się pojemność 1499 cm3, wagą 150 kg które dawały moc 700 KM pomiędzy 10 a 11,5 tysiącami obrotów. A dziś musi być 18 tyś by było tyle samo koni co kiedyś przy o wiele mniejszym silniku niż dziś. cytuj

Kamil-F1 [komentarzy: 538] / 2011-05-31 09:23:34
@piotr19 czemu niby wymienione przez Ciebie samochody mają być kiepskie...?
Alfa miała silnik R8, Maserati R6 a Lotus V8. Pojemność może nie była duża ale liczy się liczba cylindrów.I właśnie tak powinno budować sie bolidy, a nie jakieś 4-cylindrowe rodem z Golfa...
Niewiem też co cena benzyny w Polsce ma do wyścigów F1, chyba że ktoś chce startować bolidem tankowanym za własne pieniądze... cytuj

piotr19 [komentarzy: 1788] / 2011-05-30 23:03:15
Masakra może legendy takie jak np. Alfa Romeo 158/159 Alfetta, Maserati 250F, Lotus 33. Są też kiepskie jak dla wasz?
http://www.youtube.com/watch?v=EsJxwb_B1...

http://www.youtube.com/watch?v=_rZytHf-I...

http://www.youtube.com/watch?v=zbspHyyhX...

cytuj

dziki dzinks [komentarzy: 48] / 2011-05-30 22:03:05
Ludzie, waha po 5zł a wy się dziwicie?! Taka wysokooktanowa to po 7 nawet! cytuj

Kamil-F1 [komentarzy: 538] / 2011-05-30 17:44:10
@KamilF11994 racja, moje zdanie na ten temat jest powszechnie znane i komentowane...
Co do spotkania, to niewiem jaki ma ono sens; producenci i tak zostaną przy swoim.
Myślę, że gdyby Mercedes czy Ferrari mieli czas na stworzenie nowych silników nie protestowaliby przeciw nim.Szkoda, że chodzi im tylko o kasę i korzyści...
V6 też nie bardzo pasuje do F1, chociaż i tak jest lepsze od R4.
Zgadzam się ze słowami Marka Gallagera.Większe jednostki są mniej wysilone, więc również zużycie paliwa jest ''mniejsze''.
Jednak w wyścigach ekologia i oszczędzanie jest poprostu głupotą- jak powiedział Hamilton- ścigamy się czy jeździmy jak emeryci...? cytuj

essien15 [komentarzy: 255] / 2011-05-30 17:13:26
Ograniczenie zużycia paliwa? Co to ma być do cholery wyścigi czy może od 2013 będą to wyścigi najszybszych aut z napędem 'turystycznym'? masakra...
cytuj

piotr19 [komentarzy: 1788] / 2011-05-30 17:03:18
Jakoś Renault nie protestuje bo wie by zmiażdżyła wszystkich na torze nawet mając słaby bolid + puls RK, ponieważ ojcem turbo jest Louis Renault co idzie mają naturalne przewagę, oraz że rozwijają ten silnik od lat 80, a inni rozwijali duże bestię które przegrywały z tym silnikiem tylko Honda włączyła się tą walkę ale jak widać, że odpadła na jakiś czas. cytuj

Lord_STIG [komentarzy: 227] / 2011-05-30 16:51:00

KamilF11994: Ni bede już chyba mówił po raz X jak zapatruje się na pomysł FIA z 1,6 Turbo.Popieram tutaj Kamila-F1 a wiecie dobrze jakie ona ma zdanie na temat rewolucji silnikowej która FIA chce wprowadzić do F1.

Większość fanów ma podobne zdanie w tym temacie jak wy. Nowe zmiany są do bani, jak chcą ekologii to nich zrobią nową serie wyścigową bolidów z napędem elektrycznym to będzie wtedy ekologiczne i tanio cytuj

KamilF11994 [komentarzy: 2282] / 2011-05-30 16:34:15
Ni bede już chyba mówił po raz X jak zapatruje się na pomysł FIA z 1,6 Turbo.Popieram tutaj Kamila-F1 a wiecie dobrze jakie ona ma zdanie na temat rewolucji silnikowej która FIA chce wprowadzić do F1. cytuj

boryed [komentarzy: 14] / 2011-05-30 16:24:08
ten tekst z harmonią mnie rozpier*olił ;D cytuj