Początkowo zakaz produkcji spalin, kierowanych w stronę dyfuzora, w czasie, gdy bolid F1 jedzie z zamkniętą przepustnicą miał obowiązywać od Grand Prix Hiszpanii. Jednak podczas trwania wyścigowego weekendu na torze Catalunya FIA podjęła decyzję o przełożeniu terminu wprowadzenie zmiany regulaminowej, w związku z pojawiającymi się głosami sprzeciwu ze strony teamów. To nie oznaczało zakończenie sprawy. W końcu Światowa Federacja Samochodowa określiła konkretny termin obowiązywania przepisu, który przypada na 9. eliminację tegorocznych mistrzostw świata na torze Silverstone. Techniczna Grupa Robocza wraz z dyrektorem wyścigowym Charliem Whitingiem zadecydowała również, że od przyszłego roku spaliny w jakimkolwiek stopniu nie będą mogły wspomagać funkcjonowanie dyfuzora. By zespoły ponownie nie szukały luki w regulaminie, FIA określi lokalizacje końców wydechów w bolidach wyścigowych.

Ten przepis może najbardziej uderzyć w Red Bulla, który dzięki nowince technicznej ( w oparciu o nią specjalne mapowanie silnika), zyskiwał znaczną przewagę nad rywalami. Ta od Grand Prix Wielkiej Brytanii ma się znacznie zmniejszyć, szczególnie w kwalifikacjach. - Całkiem prawdopodobnym scenariuszem jest zniwelowanie straty w czasówce do Red Bulli o jakieś 0.5 sekundy. - uważa Martin Whitmarsh, szef McLarena.

W podobnym tonie wypowiada się boss Ferrari, Stefano Domenicali. - Zobaczymy co się stanie w Wielkiej Brytanii, i jaka będzie tam różnica. Przekonamy się czy walka o mistrzostwo zacznie się, jakby od nowa. Szczególnie ciekaw jestem jak prezentować się będzie stawka na torach wymagających dużego docisku - zastanawiał się Włoch.

<< powrót