Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

14°C

10 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

19.05.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
13.05.2012	Męski sport damskim okiem - Grand Prix Hiszpanii
13.05.2012	Wypowiedzi po wyścigu
12.05.2012	Karthikeyan dopuszczony do wyścigu
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
11.05.2012	Wypowiedzi kierowców po piątkowych treningach

Pozostałe

21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników
20.05.2012	Ascanelli: Testy na Silverstone kosztują pół miliona
19.05.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
18.05.2012	Massa: Zespół stoi za mną murem
18.05.2012	Zakaz używania systemu DRS w tunelu
18.05.2012	Maldonado: Czuję się jak w GP2

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

Podsumowanie sezonu 2011: HRT

02.12.2011 07:00, autor: Piotr Oleszczuk, wyświetleń: 536

W drugim odcinku naszych podsumowań przyszedł czas na team HRT.

Najgorszy zespół sezonu zajął przedostatnią pozycję w mistrzostwach. Magia? Nie. Wystarczyło 13 miejsce Liuzziego podczas szalonego GP Kanady, aby wyprzedzić w klasyfikacji generalnej Virgin. Jednak początki nie były tak udane – można nawet powiedzieć, że gorsze niż rok temu. Co prawda w tym roku w odróżnieniu od poprzedniego, zespół pojawił się na przedsezonowych testach [chociaż ze starym bolidem], to podczas pierwszego weekendu wyścigowego było gorzej niż rok temu – w trakcie inauguracyjnego GP sezonu 2010 samochód pojawił się podczas drugiego i trzeciego treningu i pokonał przed rozpoczęciem kwalifikacji 28 okrążeń, natomiast w tym roku na torze Albert Park auto oznaczone symbolem F111 mogliśmy zobaczyć dopiero w sobotniej sesji treningowej i to jedynie przez 5 okrążeń. Dodatkowo przez wprowadzenie reguły 107%, hiszpańska ekipa mogła zacząć się pakować już po kwalifikacjach, ponieważ nie została dopuszczona do wyścigu.

Kiedy wszyscy zaczęli zadawać sobie pytania w ilu tegorocznych niedzielnych rywalizacjach będziemy oglądać zespół HRT [a niektórzy pewnie pytali czy zobaczymy chociaż raz], okazało się wprowadzony nowy punkt regulaminu przestał być problemem teamu. I to nie tylko dlatego, że poza GP Australii reguła 107% okazała się fikcją – jedynie podczas GP Belgii zarówno Liuzzi jak i Ricciardo uzyskali czas gorszy niż 107% najlepszego wyniku pierwszej części czasówki. W pozostałych przypadkach [nie licząc sytuacji, kiedy kierowcy ani razy wyjechali w Q1 z powodu awarii] zespół nie musiał liczyć na przychylność sędziów. Pewnym symbolem może być fakt, że w pierwszych kwalifikacjach Liuzzi [który był lepszy od Karthikeyana o 1.3 s] stracił do d’Ambrosio 2 s, a do Glocka 3 s, natomiast w ostatniej czasówce na Interlagos, obaj reprezentanci HRT pokonali o ułamki sekund duet Virgin.

Jeśli chodzi o kierowców, już po sezonie 2010 mogliśmy się przyzwyczaić do tego, że do ostatniej chwili nie wiadomo kto zasiądzie za sterami hiszpańskich bolidów. Również w tym roku nie obyło się bez zmian – sezon rozpoczął się w składzie Vitantonio Liuzzi i Narain Karthikeyan, jednak od GP Wielkiej Brytanii zamiast Hindusa mogliśmy oglądać wyczyny Daniela Ricciardo, ponieważ Helmut Marko stwierdził, że piątkowe treningi w Toro Rosso to za mało, aby wydobyć talent z Australijczyka. Natomiast Karthikeyan mając dzięki temu więcej wolnego czasu, poświęcił go na zbieranie dodatkowej kasy od sponsorów i w nagrodę za zasilenie budżetu zespołu mógł wystąpić przed własną publicznością podczas inauguracyjnego GP Indii. W połowie roku doszło także do innej ważnej zmiany – na początku lipca hiszpański fundusz inwestycyjny Thesan Capital przejął pakiet kontrolny ekipy, zmienił logo, nazwę [przestała istnieć nazwa Hispania Racing Team], a także zapowiedział stworzenie bardziej hiszpańskiego zespołu.

Podsumowując:
Drugi rok z rzędu najgorszy zespół zajmuje przedostatnie miejsce w klasyfikacji generalnej. Jeśli chodzi o nieukończone Grand Prix to mieliśmy siedem awarii, jeden wypadek [ale za to jaki spektakularny – Liuzzi na starcie GP Włoch zamienił F111 w taran torowy] i jeden wyścig w którym Ricciardo został niesklasyfikowany.

Perspektywa 2012:
Z początkiem listopada zespół ogłosił rozszerzenie współpracy z Williamsem, który ma dostarczać nie tylko skrzynie biegów, ale także KERS. System ten nie wysunie co prawda HRT nagle na czoło stawki, jednak jest to znak, że również w tej ekipie słowa o postępie bierze się na serio. Skład kierowców jest teoretycznie znany [Liuzzi ma kontrakt na sezon 2012, a niedawno z teamem dwuletnią umowę podpisał Pedro de la Rosa], jednak w zespole, w którym w ciągu dwóch lat jeździło siedmiu zawodników niczego nie możemy być pewni.

Vitantonio Liuzzi
Średnia pozycja w kwalifikacjach - 22,61
Średnia pozycja w wyścigu - 21
Najlepsza pozycja w kwalifikacjach - 21 [x4]
Najlepsza pozycja w wyścigu - 13

Narain Karthikeyan
Średnia pozycja w kwalifikacjach - 23,22
Średnia pozycja w wyścigu - 20,5
Najlepsza pozycja w kwalifikacjach - 22 [x2]
Najlepsza pozycja w wyścigu - 17 [x3]

Daniel Ricciardo
Średnia pozycja w kwalifikacjach - 22,73
Średnia pozycja w wyścigu - 20,55
Najlepsza pozycja w kwalifikacjach - 21 [x2]
Najlepsza pozycja w wyścigu - 18 [x2]