ROBOKUB [komentarzy: 685] / 2011-12-16 19:12:25
Mówiąc o wszystkich debiutantach ostatnich trzech lat to mam takie wrażenie, że dostawali fotel kierowcy etatowego primo: za osiągnięcia w niższych seriach, secundo: za wkład sponsorski. I to jest oczywiste ale wniosek jest taki, że bez względu na to, co pokazali na torze zbiegło się w czasie z tzw. "globalnym kryzysem" i chyba dość późno wszyscy zorientowali się, że aby dalej utrzymać posadę trzeba udać się do siedziby sponsora i nakłonić go do tego aby kwotę, którą wykłada na danego kierowcę przemnożył co najmniej razy dwa!

Oczywiście pomijam kierowców "pupilów" jak HAM, czyli talent + plecy McL, VET czyli talent + plecy RBR, czy też KUB + możliwość startów w piątkowych treningach w 2006 r. przeciętnym bolidem, w którym zdarzało mu się uzyskiwać najlepszy czas dnia [jedyna sytuacja, w której miał co pokazać ALE i trafił w czas, gdy mógł udowodnić to bez "pleców"]

Może mam dziwne skojarzenie ale dziś druga połowa stawki wygląda trochę jak wybieg dla modelek: angaż potem w cudzysłowiu jesteś za stara/ry wymieniamy albo pokerowo podbijasz stawkę. Trochę robi się dziwnie.

Oby to nie były symulacje Berniego w stylu, dostajecie większy procent za prawa telewizyjne w zamian za sprawdzenie statystyki: jak sprawdzają się debiutanci i macie na to X-sezonów. A wszystko po to, by w momencie ekspansji na rynki wschodnie zatrudnić jak najwięcej kierowców ze wschodu w oparciu o dane statystyczne, że standardy FIA dot. bezpieczeństwa i wydawania superlicencji nie ucierpią.

Może i nie ucierpią wiem jedno, iż w takim wypadku wydarzeń to na pewno nie ucierpi konto Berniego, który to już raz??? cytuj

Ravf [komentarzy: 24] / 2011-12-16 13:42:12
Gdzie on niby chce znaleźć posadę kierowcy etatowego? Chyba ma na myśli niższe serie na nie F1. Lepsi i zamożniejsi kierowcy są już na lodzie. cytuj