Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

17°C

19 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Williams F1 Team	43 p.
6	Mercedes AMG Petronas	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Caterham F1 Team	0 p.
11	Marussia F1 Team	0 p.
12	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

18.05.2012	Zakaz używania systemu DRS w tunelu
16.05.2012	Whiting: FIA musiała zdyskwalifikować Hamiltona
12.05.2012	Hamilton stracił pole position [Aktualizacja]
26.04.2012	Jak poprawić bezpieczeństwo zawodnika?
23.04.2012	Rosberg: Przykład dobrego ścigania
22.04.2012	FIA podjęła decyzję w sprawie Rosberga

Pozostałe

22.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Patryk Szczerbiński
22.05.2012	Zmiany na ulicznym torze w Monako
22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

FIA tłumaczy zmianę decyzji

23.01.2012 23:31, autor: Piotr Oleszczuk, wyświetleń: 979

Międzynarodowa Federacja Samochodowa wyjaśniła zamieszanie związane z innowacyjnym reaktywnym systemem zawieszenia.

Już w styczniu zeszłego roku FIA dała zielone światło nowemu rozwiązaniu Lotusa, jednak kilka dni temu ta sama federacja zmieniła zdanie. System miał za zadanie zwiększać odległość pomiędzy przednim skrzydłem a asfaltem podczas hamowania [niwelowanie efektu nurkowania samochodu], a to umożliwiało ustawienie mniejszego prześwitu podczas ‘normalnej’ jazdy.

FIA początkowo stwierdziła, że system jest dozwolony, ponieważ uruchamia się automatycznie podczas hamowania, bez dodatkowej ingerencji kierowcy. Jednak po bliższym przejrzeniu się sprawie ustalono, że rozwiązanie to narusza Artykuł 3.15 Regulaminu Technicznego, który zabrania ruchomych elementów aerodynamicznych oraz Artykuł 10.2.3, mówiący o zakazie regulacji zawieszenia podczas jazdy.

Pomimo, że system został uznany za nielegalny, to zespoły nadal mogą nad nim pracować przed inauguracyjnym GP Australii, ponieważ ostateczna decyzja o tym czy rozwiązanie jest zgodne z przepisami pozostaje w rękach sędziów wyścigu – jednak taki scenariusz wydaje się mało prawdopodobny.

<< powrót

19 głosów, średnia: 5.74/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

0407mj [komentarzy: 1436] / 2012-01-24 18:01:53
Przecież powiedzieli - nielegalne (szkoda tylko ,że nie od razu), reszta to formalność czyli kilku grubasów , którzy podpiszą badania techniczne.
cytuj

essien15 [komentarzy: 255] / 2012-01-24 11:04:56
Dokładnie tak - NONSENS. Powinni w końcu powiedzieć coś zerojedynkowo... albo to jest legalne i będzie można z tym jeździć cały sezon, albo nie jest legalne i nie ma co nad tym pracować. ''ostateczna decyzja o tym czy rozwiązanie jest zgodne z przepisami pozostaje w rękach sędziów wyścigu'' Jeszcze większe nieporozumienie, teoretycznie sędziowie każdego wyścihu mieliby decydowaćczy to jest legalne ?;) Co to się dzieję na tym świecie to się fizjologom nie śniło jeszcze :) cytuj

ROBOKUB [komentarzy: 685] / 2012-01-24 10:43:41
Co za nonsens "zespoły nadal mogą nad nim pracować " pieniądze w błoto. Chcą być zieloni i postrzegani przez szkiełko wyjątkowości przez cały świat.. Powinni stwierdzić, że system jest bezsprzecznie nielegalny, jego wprowadzenie kosztuje 1 mln euro, które każdy zespół decyduje się przekazać dajmy na to na rzecz głodujących dzieci w Afryce. cytuj

Aktualności