Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

17°C

23 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Williams F1 Team	43 p.
6	Mercedes AMG Petronas	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Caterham F1 Team	0 p.
11	Marussia F1 Team	0 p.
12	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

05.02.2012

Nowy bolid Lotusa E20

Pozostałe

22.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Patryk Szczerbiński
22.05.2012	Zmiany na ulicznym torze w Monako
22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

Lotus robi dobrą minę do złej gry?

22.02.2012 11:02, autor: Agnieszka Koszmider, wyświetleń: 1513

Według jednego z ekspertów team z Enstone na miesiąc przed startem sezonu zmaga się z bardzo poważnymi problemami.

Prawdą jest, że Lotus na testach w Barcelonie był tylko jeden dzień. Ekipa już po kilku minutach od wyjechania na tor wykryła awarię podwozia E20-02. Romain Grosjean zdołał przejechać tylko siedem okrążeń podczas porannej sesji pierwszego dnia testów. Początkowo mówiło się o tym, że zespół odeśle wadliwe podwozie do Enstone na szczegółowe oględziny i sprowadzi podwozie, z którego korzystał w Jerez. Wieczorem świat obiegła zaskakująca informacja, iż Lotus wyjeżdża z Barcelony i nie będzie uczestniczył w dalszych testach.

- Można powiedzieć, że mogli to naprawić w nocy - stwierdził Gary Anderson, były projektant Jaguara oraz Jordana w wywiadzie dla BBC. - Podwozie wykonane zostało z włókna węglowego. Z mojego doświadczaniem wiem, że jeśli nie możesz nic zrobić w ciągu 24 godzin, to nie sądzę, że można to w ogóle zrobić. Nie zdziwiłbym się, gdyby się okazało, że potrzebują całkowicie nowego podwozia.

Z kolei Auto Motor und Sport pisze, iż Lotus mógł nie doświadczyć fundamentalnego problemu w Jerez ze względu na to, iż to Circuit de Catalunya jest bardziej wymagającym torem.

onestopstrategy.com

<< powrót

23 głosów, średnia: 6.87/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (5)

Dodaj komentarz

0407mj [komentarzy: 1436] / 2012-02-22 21:52:38

grzeczny: .. Bankowo o czymś zapomniano lub źle określono jakiś parametr/współczynnik obciążenia tego obszaru. Pozdr.

Prawdopodobnie tak ,jednak czy dodatkowy węgiel , aluminium i tytan dadzą pożądany efekt pokażą (znowu) testy , gdyż problem może tkwić w ogólnej sztywności zawieszenia i jego odporności na przeciążenia nie spotykane wcześniej na Jerez.
Z drugiej strony - potrzebne są dwa kadłuby dla dwóch kierowców ,plus zapasowy...12 osób w ciągu 6-7 tyg. na pełnych obrotach skleja jeden nowy - czas ucieka ,nie wykluczone więc , że pójdą na żywioł. cytuj

grzeczny [komentarzy: 972] / 2012-02-22 20:43:38
wydaje mi się, że homologacji nie będą musieli na nowo robić. Tu raczej będzie chodziło o wzmocnienie tych obszarów, które nie wytrzymywały dystansu kilku GP. To wiąże się z "dołożeniem" wzmocnień lub przekonstruowaniem samego(ch) punktu(ów) mocowania silnika. To wiazało się z pewnymi pracami i wymusiło zrezygnowanie z dalszych testów.
Gorzej, jak w bezpośredniej bliskości punktów mocowania przebiegają jakieś kanały kierujące powietrze na dyfuzor lub chłodzące np skrzynię biegów lub kierowały strugę powietrza na hamulce tylnej osi. A może obsługiwały wszystko jednocześnie...
Bankowo o czymś zapomniano lub źle określono jakiś parametr/współczynnik obciążenia tego obszaru.
Pozdr. cytuj

0407mj [komentarzy: 1436] / 2012-02-22 18:32:27
@grzeczny
Jak wiemy Boullier był autorem wprowadzenia kontroli wydajności w Enstone , nie chcę być złośliwy , ale co pewien czas widzimy tego skutki w mniej lub bardziej ważnych dla teamu momentach.
http://img830.imageshack.us/img830/6447/...

cytuj

0407mj [komentarzy: 1436] / 2012-02-22 16:29:25
Jeśli nowe nadwozie , to ponad 700 000 eu. w plecy ,jeszcze raz crash testy i homologacja . cytuj

grzeczny [komentarzy: 972] / 2012-02-22 12:39:06
czytałem "plotki" mówiące o tym, że mieli problemy z punktami mocowania silnika - nastąpiły nieuzasadnione konstrukcyjnie ruchy silnika podczas jazdy. Widocznie nie było szans na szybką naprawę, o czym mówi powyższy tekst Agnieszki. Zapewne już wzmacniają odpowiedzialną za stabilne mocowanie silnika strefę. Okrzepnięcie naprawionych struktur w połączeniu z badaniami na hamowni zabierze Im nieco czasu, ale mają dodatkowe trzy dni do testowania w trakcie sezonu. cytuj

Aktualności