Dyrektorzy techniczni Red Bull Racing i AT&T Williamsa mają nadzieję zwrócić uwagę FIA na ograniczającą manewry wyprzedzania (bywa, że do minimum) konstrukcję niektórych obiektów wyścigowych.

Grupa Robocza ds. Wyprzedzania podjęła słuszne starania (powrót slicków, zmiany w aerodynamice bolidów), efektem których miał być częściej oglądany przez szarego kibica F1 manewr wyprzedzania. Czy był?

Ludzie, którzy w projektowaniu samochodów Formuły Jeden wydają się być prawdziwymi sztukmistrzami, Adrian Newey z Red Bulla i Sam Michael z Williamsa, apelują: chcecie wyprzedzania? Przeprojektujcie tory!

"Sprawa podstawowa, uważam, że tory mają na to (brak wyprzedzania) największy wpływ. Najwidoczniej najłatwiej jest  wszystkim po prostu zapomnieć o tym fakcie, jako że przyjęło się uważać, że o wiele łatwiej zmienić coś w bolidach niż w samych obiektach wyścigowych" - stwierdził Newey na łach Racecar Engineering.

Tego samego zdania jest Michael, twierdząc: "Spójrzmy prawdzie w oczy, jak to się dzieje, że ścigamy się w Barcelonie, gdzie nie ma żadnego wyprzedzania, a potem, biorąc z sobą te same maszyny, udajemy się na Monzę, do Montrealu czy Hockenheim i wyprzedzania jest w bród."

"Aerodynamika bolidów jest dokładnie taka sama, ale na jednym torze wyprzedzanie jest bardzo częstym gościem, a na innym nie gości w ogóle. To kwestia konstrukcji toru - brakuje w niej zwartej kombinacji wolnych zakrętów przechodzących w proste, po których (znów) mamy wolne zakręty."

"Jest to temat, którym FIA właśnie pilnie się zajmuje" - zaznaczył Michael.

• Currently 0/10

ocena: 0, głosów: 0, Aby zagłosować zaloguj się

Dodaj do:

• Wykop.pl
• facebook
• digg
• Śledzik
• Twitter
• Del.icio.us
• Blip
• GoogleBookmarks
• GoogleBuzz
• Flaker
• Pinger
• Kciuk