1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Marussia Virgin Racing	0 p.
11	Team Lotus	0 p.
12	HRT F1 Team	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

11.7°C

0 km/h

Podobne:

27.01.2012	Glock: Szkoda, że będziemy mieli opóźnienie
25.01.2012	Glock: Jego zawsze trzeba brać pod uwagę
23.01.2012	Buemi może wystartować w Le Mans w barwach Toyoty
19.01.2012	Tor Austin będzie gotowy w sierpniu
16.01.2012	Lux: To żart?
14.01.2012	Ferrari: F1 musi zatrzymać historyczne europejskie wyścigi

Pozostałe

05.02.2012	Nowy bolid Lotusa E20
05.02.2012	Charlie Whiting "prześwietli" bolidy w Jerez?
05.02.2012	Marko zdradza jak wygląda nowy bolid Red Bulla
05.02.2012	Alonso broni wyglądu Ferrari
05.02.2012	Oliver Turvey prowadził nowego McLarena
05.02.2012	Bianchi: Szukam innych możliwości
04.02.2012	Z misją w USA
04.02.2012	Montezemolo: Ferrari ma wszystko by wygrywać
04.02.2012	Karthikeyan: HRT czekają lepsze lata
04.02.2012	Tombazis: Nowy bolid Ferrari nie jest brzydki
04.02.2012	Hulkenberg i di Resta o sezonie 2012
04.02.2012	Giedo van der Garde rezerwowym Caterhama
04.02.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
04.02.2012	Ojciec Sutila krytykuje Hamiltona i przyznaje - dla Adriana to koniec
03.02.2012	James Key odchodzi z Saubera

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Ja wiedziałem, że tak będzie

05.01.2010 10:20, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 737

Timo Glock wyjawił, że jego rozmowy z Manorem (Virgin Racing) rozpoczęły się zaraz po zakończeniu pechowego Grand Prix - tego samego które pozwoliło mu zrozumieć, że przygoda z Toyotą dobiega końca.

Jak powtarzał często jeden z komentujących F1 dziennikarzy "choroba, która nazywa się Kamui Kobayashi" pozwoliła uświadomić Timo Glockowi, że jego absencja na ostatnich Grand Prix sezonu w Brazylii i Abu Zabi to element rozgrywki bardziej o charakterze politycznym niż medycznych (sugerowano złamanie żeber oraz - mniej lub bardzie poważne - kłopoty z nogą).

Choć wycofanie się Toyoty z F1 nie nastąpiło wraz z przekroczeniem mety na Yas Marina, Timo Glock wiedział, że w taki właśnie sposób dobiega końca jego współpraca z japońskim teamem. Niemiec przyznał zresztą, że sposób załatwienia sprawy jego wypadku podczas GP Japonii dał mu na tyle do myślenia, że w niedługim czasie podjął się negocjacji z Manorem Grand Prix.

"Rozmowy z Virgin rozpoczęliśmy zaraz po japońskim Grand Prix - przyznaje 27-letni kierowca. Już wtedy czułem, że jestem chyba gotowy, by na Suzuce ścigać się dla innego zespołu. Wówczas jednak nie miałem żadnych podstaw by sądzić, że Toyota może się wycofać. Ja sam po prostu wiedziałem, że mój czas tutaj dobiegł końca."

<< powrót

10 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.