Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

15°C

3 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Williams F1 Team	43 p.
6	Mercedes AMG Petronas	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Caterham F1 Team	0 p.
11	Marussia F1 Team	0 p.
12	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

12.04.2012	Dwie strategie Red Bulla [aktualizacja]
03.04.2012	Członkowie Red Bulla powiększyli dorobek nagród i wyróżnień
12.03.2012	Horner i Newey ukończyli maraton [zdjęcia]
28.02.2012	Williams: To był błąd
22.02.2012	Vettel: Chyba nie muszę tego powtarzać
20.02.2012	Red Bull znów zaskoczy?

Pozostałe

22.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Patryk Szczerbiński
22.05.2012	Zmiany na ulicznym torze w Monako
22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

CFD czyli element większej całości

10.02.2010 16:31, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1286

Obliczeniowa mechanika płynów - lub po prostu CFD - jest ważnym ogniwem procesu tworzenia bolidu F1, ale nie może stanowić wyłącznego, odosobnionego narzędzia - twierdzi designerski guru F1, Adrian Newy.

Zdaniem architekta [także sukcesów] z Milton Keynes, kreując swój bolid na ekranach komputerów wykorzystujących CFD Virgin Racing wstąpiło na nowatorską i ryzykowną ścieżkę. Nowatorską, gdyż żaden zespół w takiej mierze - nawet US F1 - nie wsparł się wyłączną pomocą centrum CFD. Ryzykowną, bo w biegu sezonu 2010 może okazać się, że Nick Wirth oraz jego "w pełni cyfrowe" podejście jest wybrakowane z danych i korzyści uzyskiwanych w tunelu aerodynamicznym.

"Uważam CFD za potężne narzędzie. Nie ma co do tego wątpliwości. To kolejny ze sposobów symulacji rzeczywistego otoczenia. [Jednak] Tunel aerodynamiczny symuluje cały rzeczywisty świat."

"CFD to elektroniczna symulacja rzeczywistego otoczenia, ale w dalszym ciągu można wskazać na jej słabe punkty. Weźmy za przykład to, że pojedyncze wykorzystanie metodyki CFD określone jest do jednego obszaru, jednej właściwości bolidu - wysokości zawieszenie, czegokolwiek. Tymczasem w tunelu aerodynamicznym to, co nazywamy jedną próbą, daje nam 20 albo i więcej punktów odniesienia dla możliwości zgromadzenia danych. Innymi słowy mówiąc, CFD musiałoby zostać wykorzystane 20 razy, aby dać efekt jednej próby w tunelu." [N. Wirth]

Co ciekawe, Newey przyznał, że jeśli, pionierska wizja Nicka Wirtha przyniesie pozytywne - dla Virgin Racing - efekty, czeka go rewizja jego dotychczasowego sposobu myślenia.

Na zdjęciu: Centrum CFD Renault F1 Team w Enstone.

<< powrót

14 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (2)

Dodaj komentarz

irekfanf1 [komentarzy: 696] / 2010-02-11 00:33:24
Nowatorskie- chyba nie bardzo, Branson posmakował wiedzy w śród konstruktorów lotniczych, kręci się w tym środowisku odkąd ma pieniądze :-) i ma przeświadczenie że samo CFD wystarczy.
Jak widać pozostałe zespoły korzystają z obydwu rozwiązań.To świadczy że Sir Branson tnie koszty i ma zaufanie do superkomputera jako jedynego narzędzia, tyle.
Co nie znaczy że auto będzie gonić tyły...stawiam że zapunktują. cytuj

~gość / 2010-02-10 17:32:37
Cóż kto nie ryzykuje ten nie ma a jeśli okaże się to strzałem w 10 to brawo za nowatorskie myślenie:) cytuj

Aktualności