Virgin, nie tędy droga!

Dyrektor techniczny Lotusa, Mark Gascoyne, wzmocnił wątpiąco-krytykujący wielogłos, odnoszący się do rezygnacji z tunelu aerodynamicznego i wyłącznego wykorzystania CFD w procesie powstawania VR-01.

Choć Mark Gascoyne wysoko ocenia designerskie umiejętności swojego kolegi po fachu, Nicka Wirtha z Virgin Racing, wątpi, aby obrana przez niego strategia całkowitej koncentracji prac na cyfrowym podejściu CFD [obliczeniowej mechaniki płynów] była tak słuszna, jak nowatorska.

Głos Gascoyne'a nie jest zresztą odosobniony. Jakiś czas temu ostrą wymianę "przyjemności" zafundowali sobie Wirth z Patrickiem Headem z Wiiliamsa. Przed kilkoma dniami o CFD-owym podejściu Virgin wypowiedział się - w kulturalnie wątpiącym tonie - Adrian Newey. Co ciekawe, dowodząc swych racji dyrektor techniczny Lotusa wskazuje na techników z Renault F1 Team.

"[...] Albo spójrzcie na Enstone, mają tam wspaniałe centrum z rozbudowanym systemem CFD. Mimo to korzystają z tunelu aerodynamicznego, a nie wydaje mi się, aby byli to nieroztropni ludzie."

"Znam Boba Bella bardzo dobrze. To bystry facet i jemu właśnie zawdzięczam pierwszą robotę w F1. Zna się na aerodynamice i podobnie jak wielu, uważa, że potrzebujemy tunelu aerodynamicznego. Choć CFD to doprawdy imponująca technologia, wykorzystanie której daje wiele korzyści, to czy może zastąpić w całości prawdzie środowisko? Nie sądzę, aby znalazło się zbyt wielu śmiałych, którzy na to przytakną." [M. Gascoyne]

 

 

12 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:   

• Wykop.pl
• facebook
• digg
• Śledzik
• Twitter
• Del.icio.us
• Blip
• GoogleBookmarks
• GoogleBuzz
• Flaker
• Pinger
• Kciuk

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

E-mail:

 

Zgłoś błąd w tym artykule lub na tej stronie.

Podaj KOD:

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

Aby dodać komentarz musisz się zalogować.

Giermol [komentarzy: 619] / 2010-02-14 10:34:30
Może i nie do końca wierzę, ale to tak sympatyczni ludzie i sukces mają w genach. Spójrz na SIR RICHARDA BRANSONA. Ludzie są kompetentni i wiedzą, że gdyby to nie miało sensu to nie braliby się za to. Na końcu tunelu musi być jakieś światełko... cytuj

Voltek [komentarzy: 271] / 2010-02-13 22:00:16

Giermol: A właśnie, że tędy droga. Dzisiaj było OK, a kto nie ryzykuje, ten nie ma.

Daj spokój, chyba sam w to nie wierzysz? Program nigdy nie będzie wiedział więcej niż go człowiek nauczy. Gdyby to było lepsze niż tunel, to każdy team pozbyłby się swej dmuchawy i w taki sposób zaoszczędził wielka kasę. Takie firmy jak RedBull czy Ferrari, McLaren stać na wiele lepsze programy niż taki Virgin. W Renault służyłby też "cywilnej" produkcji, a mimo to nie rezygnują z praktykowana w tunelach. Spójrz tylko jak ograniczenia w testach odbiły się czkawką na ekipach. Jeżeli ktoś nie trafił idealnie to pożegnał się z sezonem i to jest jedyny ważny powód istnienia tych symulatorów. Newey ze swoim wyczuciem i doświadczeniem jest więcej wart niż dwa symulatory Virgin, a gdyby mógł nie wychodzić z "wialni" to mielibyśmy erę Newey'a i RedBull'a. Nikomu nie pomógłby nawet najlepszy dzisiejszy program. cytuj

Giermol [komentarzy: 619] / 2010-02-13 19:09:43
A właśnie, że tędy droga. Dzisiaj było OK, a kto nie ryzykuje, ten nie ma. cytuj