1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

9.3°C

0 km/h

Podobne:

31.01.2012	Ecclestone szukał zespołu dla Pietrowa
09.01.2012	Raikkonen pojeździ bolidem z 2010 roku
22.12.2011	Senna: Kontaktowałem się z Williamsem
13.12.2011	Senna może przyjąć posadę trzeciego kierowcy, by zostać w F1
12.12.2011	Pietrow ma dwie opcje
12.12.2011	HRT myśli o zmianie dostawcy silników [Akt.]

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Kontrowersyjny dyfuzor R30?

28.02.2010 21:06, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 3259

Co piszczy w osłabionej śniegiem i deszczem trawie Enstone? Francuskie media podają, że piszczy wiatr, jaki przemyka przez nowy, kontrowersyjny dyfuzor R30

Do głosów nadanych znad Sekwany można podejść dwojako. Z jednej strony informacje o "ekstremalnym" podwójnym dyfuzorze, jaki na GP Bahrajnu miałby szykować zespół Renault, mogą okazać się bujdą; z drugiej zaś - już dziś mogłyby one stanowić potwierdzenie realizacji przez Enstone agresywnego - jak wielokrotnie powtarzano - programu rozwoju R30.

Opcję pierwszą miałby urzeczywistniać Stephane Samson, znany dziennikarz, który przekonuje, że wprowadzenie takiego dyfuzora faktycznie znajduje się w planach Enstone na Bahrajn. Uznaje się jednak, że team zostanie wezwany przez FIA do uzasadnienia zgodności "kontrowersyjnego" rozwiązania z z wyostrzonym w tej kwestii regulaminem technicznym 2010. Drugą opcję uzasadniają - jak mniemam - bezpieczne nadzieje sympatyków Renault, pragnących ujrzeć konkurencyjnego R30.

Na tym jednak nie kończą się francuskie pomysły. Miały pojawić się bowiem - via radio - sugestie, jakoby zarówno Robert Kubica, jak i Vitalij Petrov, poprosili o zmianę profilu pedała hamulcowego, odpowiadającego raczej preferencjom Fernando Alonso niż nowych kierowców.

Cały urok tych spekulacji w tym tkwi, że dziś równie łatwo puścić je w niepamięć, jak próbować uzasadniać poważnymi zmianami [40%], o których od dłuższego czasu mówi się w odniesieniu do R30 i Enstone.

źródło: confidental-renault

<< powrót

11 głosów, średnia: 5.09/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (4)

Dodaj komentarz

gagarin [komentarzy: 317] / 2010-03-01 15:18:55

biegan3: No no!

zgadzam się z Tobą w 100% :) cytuj

biegan3 [komentarzy: 51] / 2010-03-01 11:51:19
No no! cytuj

gagarin [komentarzy: 317] / 2010-03-01 11:48:31
Zgadzam się z ostatnim zdaniem. Dziś można wszystko powiedzieć na temat poprawek Renault i Mercedesa i Lotusa. Poczekamy zobaczymy choć chciałbym żeby rzeczywiście R30 pokazał się z czymś ekstra cytuj

ROBOKUB [komentarzy: 655] / 2010-03-01 00:48:17
cyt. "Robert Kubica, jak i Vitalij Petrov, poprosili o zmianę profilu pedała hamulcowego, odpowiadającego raczej preferencjom Fernando Alonso"; przypominam, że w BMW w 2006 roku przejął preferencje rozmieszczenia sterowania na kierownicy po Felipe, który wcześniej jeździł dla Saubera...więc miejmy nadzieję, że gdy weźmie dobre składniki to i ugotuje kibicom niezłą zupę! cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Kontrowersyjny dyfuzor R30?

Wasze komentarze (4)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: