Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

16°C

6 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Williams F1 Team	43 p.
6	Mercedes AMG Petronas	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Caterham F1 Team	0 p.
11	Marussia F1 Team	0 p.
12	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

22.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Patryk Szczerbiński
22.05.2012	Zmiany na ulicznym torze w Monako
22.05.2012	3 i 4 Runda Rotax Max Challenge Poland w Gostyniu
22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3

Pozostałe

13.05.2012	Salo: Wierzę, że Bottas zastąpi Sennę
12.05.2012	Hamilton stracił pole position [Aktualizacja]
12.05.2012	Karthikeyan dopuszczony do wyścigu
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	GP Hiszpanii: Pierwsze pole dla Maldonado
12.05.2012	Red Bull obawia się nowego Ferrari
12.05.2012	PSC - Giermaziak i Lukas w pierwszej trójce!
12.05.2012	Alonso: Grosjean może wygrać wyścig
12.05.2012	Lotus i Sauber faworytami w Hiszpanii?
12.05.2012	DRS i sędziowie w Hiszpanii
12.05.2012	McLaren dołączy do Red Bulla w Abu Zabi
12.05.2012	Raikkonen: Rozmawiałem z Williamsem
12.05.2012	GP Hiszpanii: Vettel najszybszy w ostatnim treningu

3 - 4 - 5 - 6 - 7

Typuj

Wojna w laboratoriach

05.03.2010 12:26, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 881

Wprowadzenie zakazu dotankowywania w trakcie wyścigu aktywowało rzeszę specjalistów w maskach, którym za broń służą mikroskopy, tuby i strzykawki. Shell zdradza szczegóły laboratoryjnej wojny w F1.

Dzięki materiałowi Shell dowiadujemy się o specyfice pracy nad "nową" rzeczywistością, jaką poprzez wprowadzenie zakazu uzupełniania paliwa roztacza nad Formułą Jeden i instytucjami z nią związanymi Międzynarodowa Federacja Samochodowa.

Lisa Lilley z Shella przyznaje m.in., że zakaz - wraz z wprowadzeniem specyfikacji dotyczących paliwa wykorzystywanego w F1 - stanowi o potrzebie wprowadzenia zmian, jakich środowisko paliwowe nie doświadczyło w ciągu 15 ostatnich lat. Felipe Massa potwierdza konieczność czerpania z owoców bliskiej współpracy zmotywowanego Shella i nie mniej zmotywowanego Ferrari:

"Nowe przepisy sprawiają, że współpraca pomiędzy Ferrari a Schell - związana z wykorzystaniem fantastycznego V-Power - staje się teraz jeszcze bardziej znacząca. Wszyscy pracują bardzo, bardzo wytrwale, aby znaleźć dodatkową moc, przekładającą się na pracę silnika i niezawodność." [F. Massa]

W połowie 2009 roku Shell rozpoczął osobną analizę - w swoim Centrum Technologicznym w brytyjskim Thornton - 200 składników wchodzących w skład paliwa wykorzystywanego w F1. Kwestie, które wyznaczyły kierunek prac badawczych związane były m.in. z temtem[prze]grzania paliwa. Warto mieć na uwadze, że powiększony zbiornik paliwa znajduje się w bliskiej odległości od "gorącego" silnika, więc walka z wysoką temperaturą odbywa się również poprzez podanie właściwego składu chemicznego paliwa, w możliwie najmniejszym stopniu "chłonącego" ciepło.

Inną kwestią jest z kolei zmniejszenie prawdopodobieństwa ewaporacji [parowania] paliwa oraz kawitacji [pod wpływem ciśnienia - wrzenia paliwa - gromadzą się pęcherzyki powietrza], która może doprowadzić nawet do uszkodzenia hydrauliki samochodu.

<< powrót

14 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.