1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

29.4°C

0 km/h

Podobne:

17.08.2010	Windsor: marzenia o zespole F1 ciągle żywe
15.03.2010	Amerykański sen wciąż żywy
03.03.2010	Menadżer Lopeza ostro atakuje USF1
03.03.2010	USF1: Marzenia żywe, choć odłożone
02.03.2010	To już naprawdę koniec
02.03.2010	Lopez na ławce Camposa?

Pozostałe

07.02.2012	Tost: Caterham może być zespołem środka stawki
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
07.02.2012	Newey: RB8 jest trochę brzydki
06.02.2012	Raikkonen i Kobayashi już po pierwszych wyjazdach
06.02.2012	Bolid Toro Rosso STR7
06.02.2012	Vettel: Czeka nas zacięta rywalizacja
06.02.2012	Webber głodny ścigania
06.02.2012	Nowy bolid Red Bulla
06.02.2012	Boullier marzy o powrocie do czołówki
06.02.2012	Jacky Eeckelaert rozstał się z HRT
06.02.2012	Rozkład jazd w Jerez
06.02.2012	Lopez chce walki z Mercedesem w klasyfikacji konstruktorów
06.02.2012	Nowy Sauber C31
06.02.2012	Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1

1 - 2 - 3 - 4 - 5

USF1 - sprzęt kupiony od Brawn GP

06.03.2010 10:08, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1600

USF1 ma nadzieję ponowić swe starania o przyjęcie do wyścigowej komuny F1 w 2011 i może to zrobić przenosząc się na Stary Kontynent. "Budynki już stoją" - mówi o europejskiej bazie US F1 w Hiszpanii Ken Anderson.

Ken Anderson, sternik sparaliżowanego USF1 zdaje się podążać za scenariuszem nakreślonym przez jego hollywoodzkich 'sąsiadów'. Historia amerykańskiego teamu zgodna jest z 2 [2/3] standardowymi punktami kasowych produkcji: jest dobrze [1], tj. mamy zgłoszenie do F1 2010; jest dramat [2], tj. kończy się nasz żywot. W to że ostatni punkt [3] - cudem odratowany USF1 spełnia marzenia milionów - urzeczywistni się na hiszpańskiej ziemi wierzy właśnie Anderson.

Z końcem października 2009 USF1 poinformowało o porozumieniu z włodarzami ponad 800-akrowego Motorland Aragon [na zdj., Alcaniz, północna Hiszpania], w efekcie którego obiektu wyznaczono europejską bazę teamu z rdzenną centralą w Charlotte. Gdy prace w Północnej Karolinie zostały wstrzymane, a powodzenie projektu USF1 wisiało na przysłowiowym "włosku", Ken Anderson utrzymywał, że możliwa jest reaktywacja marzeń z datą końcową 2011 właśnie na hiszpańskiej ziemi.

"Budynki już tam stoją. Prace nad ich wykończeniem zamknęliśmy jakiś miesiąc temu i dopiero co zaczęliśmy wypełniać je sprzętem. Mamy tu wszystko, o czym wcześniej wspominaliśmy, kilka ciężarówek, motorhome'y."

"Motorhome'y zakupiliśmy od Brawna.To stary sprzęt testowy pamiętający jeszcze Hondę, z małym przebiegiem, bo tylko 1500 kilometrów, jakie uzbierały się na drogach pomiędzy Brackley i Silverstone. Wystarczy je przemalować. Jeśli idzie o sprzęt, mamy wszystko, czego można sobie zażyczyć." [Ken Anderson]

<< powrót

14 głosów, średnia: 6.14/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (1)

Dodaj komentarz

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-03-06 15:30:01
Są pasjonatami, mją trudne początki. Cała stawka imho byłaby coekawsza z zespołem zza Atlantyku. Ale nic na skróty. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

USF1 - sprzęt kupiony od Brawn GP

Wasze komentarze (1)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: