Kubica czyli 9/10

"Pukając do drzwi wielkiej czwórki" - zatytułował swą analizę kierowców środka stawki Daniel Chalmers z yallaf1.com. W zestawieniu tym pojawia się również "wycena" umiejętności Roberta Kubicy.

Wydaje się, że w przeddzień startu sezonu 2010 w mediach zdążył się już utrwalić podział na grupę "pierwszej czwórki" [Ferrari, Red Bull, McLaren i Mercedes], grupę "środka stawki" [Renault, Williams, Force India, Toro Rosso], grupę "nowych" [Virgin, Lotus, HRT] oraz na możliwego do podpięcia pod każdą z nich Saubera F1 Team.

Z podziałem tym można się zgadzać lub nie - ostateczną weryfikację i tak stanowić będą tory F1. Warto przywołać jednak - choćby częściowo - artykuł, który pojawił się dziś na łamach yallaf1.com. Daniel Chalmers bierze pod lupę kierowców, którzy jego zdaniem mogą w mniejszym lub większym stopniu popsuć humory "pierwszej czwórcki." Pod uwagę bierze reprezentantów Renault F1 Team, Williamsa, Force India i Toro Rosso. Każdego kierowcę ocenia w skali 1-10:

Sebastien Buemi - 6/10
Jamie Alguersuari - 5/10
Adrian Sutil - 6.5/10
Vitantonio Liuzzi - 5.5/10
Rubens Barrichello - 8/10
Nico Hulkenberg - 7.5/10
Robert Kubica - 9/10
Vitalij Petrov - 5/10

Uzasadnienie dla oceny Roberta Kubicy
Robert Kubica [Polska] może mieć słaby bolid, jak zeszłoroczny, ale i tak będzie potrafił dać nam trochę magii, jak choćby fantastyczne drugie miejsce w Brazylii.

Robert to czystej postaci praktyczny i rozważny kierowca wyścigowy. Nie interesuje go polityka czy przywileje dawane z samego faktu bycia w F1. On po prostu chce wykonywać swoją pracę jak najlepiej - chce zostać mistrzem świata. To kierowca bardzo regularny, niezawodny i  praktycznie nie popełniający błędów. Właśnie te cechy pozwoliły mu włączyć się do walki o tytuł w 2008, choć jego bolid nie był wówczas tak szybki jak samochody Ferrari czy McLarena.

Jeśli dostrzeże choćby cień szansy na dobry wynik, zrobi co trzeba. Dla Renault 2010 to kierowca idealny jako lider, gotowy ostro pociągnąć zespół do sukcesów i chwały jak za czasów Alonso.

Ocena: Nie będzie dysponował bolidem, który pozwoli mu na wywalczenie tytułu, ale może spodziewać się po nim kilku spektakularnych momentów.

 

 

15 głosów, średnia: 5.8/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:   

• Wykop.pl
• facebook
• digg
• Śledzik
• Twitter
• Del.icio.us
• Blip
• GoogleBookmarks
• GoogleBuzz
• Flaker
• Pinger
• Kciuk

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

E-mail:

 

Zgłoś błąd w tym artykule lub na tej stronie.

Podaj KOD:

Wasze komentarze (6)

Dodaj komentarz

Aby dodać komentarz musisz się zalogować.

wilku60 [komentarzy: 152] / 2010-03-10 13:43:13

leni93: powiem wam że jestem sceptycznie nastawiony c do debiutu Kubicy za kierownicą Renault, ale zobaczymy co bd w niedziel i mam nadzieje że sie myle

Na pewno się mylisz! Więcej wiary! cytuj

leni93 [komentarzy: 316] / 2010-03-09 21:25:35
powiem wam że jestem sceptycznie nastawiony c do debiutu Kubicy za kierownicą Renault, ale zobaczymy co bd w niedziel i mam nadzieje że sie myle cytuj

raF1anatic [komentarzy: 634] / 2010-03-09 19:06:52
Ale czemu??Coś tam na torze mu podpadł?

JUR: [...] Pokazał Robciowi paluszek po wyścigu w 2007 bodajże sezonie...

cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-03-09 18:55:53

raF1anatic: Kolego możesz rozwinąć temat z tym fakusiem??Pierwsze słyszę...

Pokazał Robciowi paluszek po wyścigu w 2007 bodajże sezonie... cytuj

raF1anatic [komentarzy: 634] / 2010-03-09 17:30:07
Kolego możesz rozwinąć temat z tym fakusiem??Pierwsze słyszę... cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-03-09 16:40:14
Sercem się ocenia i naczej, niż chłodnym rozsądkiem. Chciałoby się inaczej, ale... z dystansu - zddaję sobie sprawę, że R30 w testach jest rozwiniętą formą R29. Spuścizna po Flawio, który czuł pismo nosem znacznie wcześniej niż nagłośniono i zaprzestał rozwoju R29 w okolicach GP Węgier.
Dlatego potrzebna polityka agresywnego rozwoju, aby w sezonie dogonić czołówkę ( McL, RBR - który nie miał w ub roku kłopotów Reno, Ferrari ). Dlatego radykalny pakiet zmian na Bachrajn. Trochę jak ze spadochronem - w przybliżeniu wiesz gdzie cię posadzi. Talent kierowcy na pewno nadrobi coś z braków. Jest jeszcze element niewidoczny paliwo. Lżejsze, o mniejszej lepkości, bardziej lotne. Wywiad z Girardem, jest tam o tym też:
http://www.renaultf1.com/IMG/pdf/total_i...

MGP nawet zdaniem Hauga nie jest faworytem. Testowali, znają stopień rozwoju, Rosberg jest dobrym oblatywaczem, ale w dystansach wyścigowtch często dostawał zadyszki i złe emocje go czasem gubią ( fakusia Robciowi kiedyś pokazał, jak ktoś pamięta). Schu nie zawsze wystarczy własnego tchu. Tak więc - Robert wyżej, ale team powiedzmy w piątce. cytuj