1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

29.4°C

0 km/h

Podobne:

19.01.2012	Tor Austin będzie gotowy w sierpniu
16.01.2012	Lux: To żart?
14.01.2012	Ferrari: F1 musi zatrzymać historyczne europejskie wyścigi
11.01.2012	Walencja odrzuciła propozycję Barcelony
11.01.2012	Lotus eksperymentuje z hamulcami
10.01.2012	Władze Bahrajnu odpowiadają organizacjom Praw Człowieka

Pozostałe

07.02.2012	Tost: Caterham może być zespołem środka stawki
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
07.02.2012	Newey: RB8 jest trochę brzydki
06.02.2012	Raikkonen i Kobayashi już po pierwszych wyjazdach
06.02.2012	Bolid Toro Rosso STR7
06.02.2012	Vettel: Czeka nas zacięta rywalizacja
06.02.2012	Webber głodny ścigania
06.02.2012	Nowy bolid Red Bulla
06.02.2012	Boullier marzy o powrocie do czołówki
06.02.2012	Jacky Eeckelaert rozstał się z HRT
06.02.2012	Rozkład jazd w Jerez
06.02.2012	Lopez chce walki z Mercedesem w klasyfikacji konstruktorów
06.02.2012	Nowy Sauber C31
06.02.2012	Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1

1 - 2 - 3 - 4 - 5

GP Chin: Ciężka przeprawa dla opon

09.04.2010 12:41, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1151

Ogumienie można stanowić obszar najpilniejszych starań zespołów F1 podczas Grand Prix Chin, zauważa wyłączny dostawca opon na potrzeby Jedynki, Bridgestone.

Jeśli wierzyć w ostatnie zapewnienia japońskiego producenta, chińskie Grand Prix będzie kolejnym ostatnim wyścigiem, w którym zespoły będą korzystać z ogumienia Bridgestone: tym razem z twardej i miękkiej mieszanki.

Szanghai International Circuit nie jest obiektem dżentelmeńskiego traktowania opon. Decydujac się na taki a nie inny przydział opon, Bridgestone bierze pod uwagę całą paletę czynników, od konfiguracji toru [dwie długie proste, 16 zakrętów różnego rodzaju] czy znacznego udziału sił poprzecznych poczynając. Zakręty numer 2 i 7 to miejsce spodziewanego generowania grainingu, a sekwencja zakrętów 7-8 - z wysokim współczynnikiem siły przeciążenia - przetestuje wytrzymałość opon i umiejętność rozsądnego nimi zarządzania.

Hirohide Hamashina, Bridgestone:

"Shanghai International Circuit to obiekt wymagający dla opon. Doświadcza się tu działania bardzo wysokich sił poprzecznych, spodziewamy się również grainingu lewych przednich opon, zwłaszcza w ciągnącym się zakręcie numer dwa i zakręcie numer trzynaście. Możliwy jest również graining opon tylnej osi."

"W tym roku idziemy o krok dalej w kwestii twardości mieszanki, ponieważ w porównaniu z sezonem 2009 mamy do czynienia z cięższymi bolidami, na które oddziaływać będzie agresywna nawierzchnia toru. Przed kierowcami trudne zadanie znalezienia takiego ustawienia bolidu, które pozwoli na możliwie najlepsze wykorzystania opon."

"W zeszłym sezonie wyzwaniem była pogoda, która zmusiła zespoły do korzystania z opon na wilgotną nawierzchnię przez większą część wyścigu. Nie pierwszy raz zresztą deszcz przypomina o sobie w Chinach. W trakcie weekendu wyścigowego patrzenie w niebo jest jak najbardziej wskazane."

<< powrót

27 głosów, średnia: 4/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (1)

Dodaj komentarz

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-04-09 20:19:29
Twardsze mieszanki - zgoda. Ubolewam nad brakiem konkurencji wśród dostawców ogumienia, brak ten ogranicza skutecznie postęp i rywalizację. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

GP Chin: Ciężka przeprawa dla opon

Wasze komentarze (1)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: