Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

15°C

3 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Williams F1 Team	43 p.
6	Mercedes AMG Petronas	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Caterham F1 Team	0 p.
11	Marussia F1 Team	0 p.
12	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

03.06.2011	Data wprowadzenia nowych silników wciąż nieznana
30.05.2011	Kolejne spotkanie w sprawie silników
23.05.2011	Dwa rodzaje silników w 2013?
05.05.2011	Lauda o Kubicy, silnikach i CVC
21.04.2011	Niekończąca się opowieść o silnikach
02.04.2011	Vettel [kolejnym] przeciwnikiem nowych silników

Pozostałe

13.05.2012	Salo: Wierzę, że Bottas zastąpi Sennę
12.05.2012	Hamilton stracił pole position [Aktualizacja]
12.05.2012	Karthikeyan dopuszczony do wyścigu
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	GP Hiszpanii: Pierwsze pole dla Maldonado
12.05.2012	Red Bull obawia się nowego Ferrari
12.05.2012	PSC - Giermaziak i Lukas w pierwszej trójce!
12.05.2012	Alonso: Grosjean może wygrać wyścig
12.05.2012	Lotus i Sauber faworytami w Hiszpanii?
12.05.2012	DRS i sędziowie w Hiszpanii
12.05.2012	McLaren dołączy do Red Bulla w Abu Zabi
12.05.2012	Raikkonen: Rozmawiałem z Williamsem
12.05.2012	GP Hiszpanii: Vettel najszybszy w ostatnim treningu

3 - 4 - 5 - 6 - 7

Typuj

Silnikowe porozumienie osiągnięte?

26.04.2010 11:46, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1005

Hiszpańskie El Mundo Deportivo podaje, że zespoły osiągnęły porozumienie w sprawie podstawowych kwestii silnikowego życia Formuły Jeden począwszy od sezonu 2013.

Jak informuje hiszpański dziennik, zespoły F1 wyrażają zgodę na wprowadzenie w życie - począwszy od sezonu 2013 -jednostek mocy o nadrzędnych specyfikacjach: 1.5-litrowe, mniejszej mocy [670 koni mechanicznych?], czterocylindrowe, turbodoładowane i z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Zmiana to miałaby również wiązać się z przywróceniem do łask systemu odzyskiwania energii kinetycznej [KERS]. Do tego czasu - tj. do końca sezonu 2012 - utrzymane byłoby zamrożenie prac rozwojowych nad obecnie wykorzystywanymi 2.4-litrowymi V8.

Ferrari ma nadzieję wykorzystać silnikowe przejście w F1 na technologiczne zacieśnienie Jedynki z platformą aut drogowych. Jak stwierdził ostatnio CEO Ferrari, Amedeo Felisa:

"Jeśli F1 chce ewoluować, stając się tworem wykazującym swą wartość [także] w warunkach zwykłej, drogowej jazdy, to najlepszym rozwiązaniem w temacie silników będzie turbodoładowanie oraz GDI [bezpośredni wtrysk]. Właśnie to powinniśmy wspierać." [A. Felisa]

Z kolei Norbert Haug z Mercedesa zauważa, że choć "mniejsze" - mniej emisyjne, mniej paliwożerne - silniki to właściwy kierunek dla Formuły Jeden powiększonej o nowe, mniejsze zespoły, to jednak w centrum uwagi nadal muszą znajdować się kwestie ciągłego rozwoju "najwyżej technologii."

"Gdy decydujesz się na lot z Europy do Japonii na pokładzie [Boeinga] 747, to zużyte zostanie więcej paliwa niż na potrzeby całego sezonu F1. Trzeba dysponować szerszym obrazem całej sytuacji." [N. Haug]

<< powrót

11 głosów, średnia: 5.09/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

LordDarnok [komentarzy: 145] / 2010-04-26 22:47:21
Czy ktoś zna jakąś orientacyjną symulacje osiągów po tej zmianie?? cytuj

tollekk [komentarzy: 213] / 2010-04-26 12:32:50

coboss: o jaki żal! Co to ma być? Co to jest 1,5? Co to są 4 zawory?? Przecież to nie są silniki!!!

no era 1000KM silników się skończyła. Faktycznie jak przystawić 2.4 do 1.5 to skok jest mega ale z drugiej strony że do tej pory bez wtrysku? Trzeba mimo wszystko zbliżyć F1 do technologi drogowych bo w takim oderwaniu jak teraz to być nie może cytuj

coboss [komentarzy: 436] / 2010-04-26 12:05:18
o jaki żal!
Co to ma być? Co to jest 1,5? Co to są 4 zawory?? Przecież to nie są silniki!!! cytuj

Aktualności