Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

17°C

3 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Williams F1 Team	43 p.
6	Mercedes AMG Petronas	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Caterham F1 Team	0 p.
11	Marussia F1 Team	0 p.
12	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

12.12.2011	HRT myśli o zmianie dostawcy silników [Akt.]
15.09.2011	Boullier: Cosworth traci klientów
08.09.2011	Gallagher odchodzi z Coswortha
01.08.2011	Cosworth pewny potencjału silnika
03.06.2011	Data wprowadzenia nowych silników wciąż nieznana
30.05.2011	Kolejne spotkanie w sprawie silników

Pozostałe

13.05.2012	Salo: Wierzę, że Bottas zastąpi Sennę
12.05.2012	Hamilton stracił pole position [Aktualizacja]
12.05.2012	Karthikeyan dopuszczony do wyścigu
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	GP Hiszpanii: Pierwsze pole dla Maldonado
12.05.2012	Red Bull obawia się nowego Ferrari
12.05.2012	PSC - Giermaziak i Lukas w pierwszej trójce!
12.05.2012	Alonso: Grosjean może wygrać wyścig
12.05.2012	Lotus i Sauber faworytami w Hiszpanii?
12.05.2012	DRS i sędziowie w Hiszpanii
12.05.2012	McLaren dołączy do Red Bulla w Abu Zabi
12.05.2012	Raikkonen: Rozmawiałem z Williamsem
12.05.2012	GP Hiszpanii: Vettel najszybszy w ostatnim treningu

3 - 4 - 5 - 6 - 7

Typuj

Rezygnacja z Coswortha zakłóci równowagę w F1?

21.05.2010 11:43, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 865

Perspektywy kolejnego sezonu Coswortha w Formule Jeden nie wyglądają najlepiej, jeśli za prawdziwe uznać doniesienia mediów o zainteresowaniu niektórych zespołów silnikami Renault.

Prasa wydaje się być pewna, że Williams i Lotus będą walczyć o V8 Renault na sezon 2011. Wiarygodność doniesień o bliskiej finalizacji umowie Viry z zespołem z Grove miałoby podbudowywać - anonsowane przez media - związanie się z Williamsem Pata Symondsa, banity i byłego dyrektora technicznego Renault F1 Team.

Umawiając się z FIA na zaopatrywanie zespołów F1, Cosworth nakreślił swój model biznesowy w oparciu o zapewnienia Maxa Mosley'a, że CA2010 napędzać będą minimum cztery zespoły w 2010 i w latach późniejszych. Mniejsza liczba odbiorów jednostek oznacza, że brytyjski producent będzie musiał podnieść cenę za swoje produkty. TommorownewsF1 podaje, że finansowe zrównoważenie odejścia jednego zespołu z portfolio Coswortha oznaczać będzie wzrost ceny o 3 miliony euro na sezon [na jeden zespół].

Wydaje się jednak, że problem brytyjskiej marki ma źródło wyłącznie w niekonkurencyjnych, zawodnych silników, w 'poprawę' których w kolejnym sezonie nie wierzą obecni ich użytkownicy, z Williamsem i Lotusem na czele.

<< powrót

16 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.