1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

9.1°C

0 km/h

Podobne:

08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
06.02.2012	Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1
06.02.2012	Whitmarsh:To była plastikowa atrapa
05.02.2012	Alonso broni wyglądu Ferrari
05.02.2012	Bianchi: Szukam innych możliwości
04.02.2012	Montezemolo: Ferrari ma wszystko by wygrywać

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Problemy Massy z oponami

21.05.2010 15:59, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1063

Gdzie tkwi źródło dysproporcji w osiągach Fernando Alonso i Felipe Massy? Zdaniem Brazylijczyka agresywny styl jazdy Hiszpana pozwala mu na lepsze zarządzanie oponami z twardszej mieszanki.

Jeszcze przed rozpoczęciem sezonu - porównując zmiany personalne w McLarenie i Ferrari - media przepowiadały bardziej wyrównaną walkę o palmę pierwszeństwa właśnie we włoskim zespole. Lewis Hamilton miał "pożreć" Jensona Buttona, zaś Felipe Massa miał być pierwszą wielkiej klasy "przeszkodą" na drodze Alonso, aby ten mógł ponownie mienić się liderem.

Pierwsze miesiące współpracy sugerują jednak, że mistrz świata 2009 zaskoczył chyba nawet samego McLarena z Hamiltonem włącznie. Z kolei Brazylijczyk z Ferrari, schował się po skrzydłem Hiszpana - podobnie jak przed laty, gdy przy Schumacherze musiał zadowolić się mianem kierowcy numer dwa.

Massa ma świadomość, że F10 można prowadzić lepiej, niż dał on temu przykład w dotychczasowych Grand Prix. I wyjaśnia, że źródłem jego - nie Alonso - trudności są opony z twardej mieszanki:

"Gdy udawaliśmy się na zimowe testy oraz na pierwszy wyścig z miękkimi mieszankami, bolid prowadził się łatwo. Od czasu Australii, gdy po raz pierwszy użyliśmy twardej mieszanki, miałem problemy w doprowadzeniu opon do optymalnej temperatury pracy.

"Nie ma wątpliwości, że jego bardziej agresywny styl jazdy pozwala lepiej nadać oponom właściwej temperatury. Ale z drugiej strony może to zwiększa to tempo zużycia ogumienia." [F. Massa]

Opinii tej zaprzeczył jednak Alonso w Monako, gdy przez dystans 77 okrążeń wyścigu jechał na jednym komplecie z twardszej mieszanki. Wyścig zakończył na miejscu szóstym.

<< powrót

8 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (2)

Dodaj komentarz

raF1anatic [komentarzy: 634] / 2010-05-21 20:44:13
Alonso pokazał klasę w Monako.Nie mogę się doczekać GP Turcji myślę ,że będzie zemsta za ten ostatni manewr Schumiego... cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-05-21 17:48:10
Nie rozumie zależności,obawia się eksperymentować, aby nie spaść a właśnie dlatego spada. Ironia losu. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Problemy Massy z oponami

Wasze komentarze (2)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: