Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

16°C

11 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

17.05.2012	Kobayashi celuje w podium w Monako
16.05.2012	Kaltenborn udziałowcem Saubera
13.05.2012	Wypowiedzi po wyścigu
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
11.05.2012	Wypowiedzi kierowców po piątkowych treningach
11.05.2012	Chelsea i Sauber - plusy kontraktu

Pozostałe

22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników
20.05.2012	Ascanelli: Testy na Silverstone kosztują pół miliona
19.05.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
18.05.2012	Massa: Zespół stoi za mną murem

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

Sauber - ważne jest utrzymać tempo

06.06.2010 07:36, autor: Mobex, wyświetleń: 761

Jeszcze od zimowych testów, poprzez początek sezonu, aż do tureckiego Grand Prix zespół Petera Saubera nękały najróżniejsze awarie, usterki i przeciwności losu.

Od momentu, gdy z zespołem związał się James Key, karta wydaje się odwracać. Po raz pierwszy na Istanbuł Park zespół zakończył wyścig w komplecie - obaj kierowcy zameldowali się na linii mety. Zwykle obserwujemy uderzające wręcz postępy topowych zespołów, jak McLaren, Red Bul, oraz ich przewagę nad resztą stawki, podziwiamy ze zrozumiałych względów równomierny progres Renault F1 Team. Proponuję spojrzeć z uznaniem na team z Hinwill, tak zażarcie ratowany przez Petera Saubera i z mozołem walczący o istnienie na siatce startowej.

Zespół za sukces uzna utrzymanie tempa z Turcji na szybkim torze Gilles Villeneuve, rozciągniętym na malowniczej wyspie na rzece Świętego Wawrzyńca. Zespół z Hinwil wiąże z kanadyjskim obiektem niezwykła historia - w 2007 r. sukcesem reprezentującego team Roberta Kubica było tym razem wyjście w jednym kawałku z niesławnego wypadku. Rok później Polak zwycięża w wyścigu, a Heidfeld zajmuje drugą pozycję. To jedyny dublet w historii zespołu. Dziś inni kierowcy walczą o swój osobisty sukces oraz podźwignięcie się zespołu, który - nie mam wątpliwości - jest tego wart.

Co mają do powiedzenia przed GP Kanady, wyścigiem tak charakterystycznym również dla Saubera, kierowcy oraz dyrektor techniczny?

Pedro de la Rosa:

"To wspaniałe uczucie mieć GP Kanady z powrotem w kalendarzu. Podobnie jak wszyscy, zawsze cieszyłem się z atmosfery wielkich wyścigów jaka panuje tutaj. Myślę, że jest ot dla zespołów ciekawy tor, jest też torem, gdzie wyprzedzanie jest najłatwiejsze. W porównaniu z poprzednimi, tor nie wymaga tak dużego docisku aerodynamicznego, za to bardzo obciąża hamulce, nie wytrzymują niektóre silniki. Pamiętam wyścig w 2001 r., wtedy ścigałem się z Mika Hakkinenem, była rewelacyjna zabawa, byłem w pierwszej piątce. Ostatnio startowałem na tym torze w 2005 r.

Kamui Kobayashi:

"Byłem w Montrealu tylko raz w 2008 r. jako kierowca rezerwowy Toyoty. Wtedy miałem czas cieszyć się atmosferą, w pewnym sensie przypominającą Melbourne. Bardzo czekam na wyścig z nadzieją, że po udanym wyścigu w Turcji, silniej zaakcentujemy swoją obecność w stawce.

James Key - dyrektor techniczny:

"To popularne miejsce, więc wiąże się zawsze z wielkim powrotem. Tor jest wyjątkowy pod wieloma względami. Montreal jest torem wymagającym średniego poziomu docisku, dlatego będziemy przyjmować średnią wartość przy optymalizacji czasów okrążeń. Drugim charakterystycznym czynnikiem są hamulce obciążane na gwałtownych dohamowaniach, będziemy obserwować poziom ich zużycia oraz temperatury, a także zwracać uwagę na stabilność maszyny w czasie hamowania i trakcję w zakrętach.

Na początku zużycie opon i poziom przyczepności może być różny i trudny do przewidzenia. Nie będzie łatwo zarządzać oponami. Odnotowywaliśmy bardzo niską przyczepność w przeszłości, aby zrozumieć ten aspekt właściwie, będziemy musieli wykonać sporo kółek w czasie sesji treningowych.

Wreszcie tor daje możliwość łatwego wyprzedzania, spodziewamy się więc ekscytującego wyścigu i mam nadzieję, że będziemy tu kontynuować dobrą formę, jaką prezentowaliśmy w Stambule.

<< powrót

17 głosów, średnia: 5.76/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-06-06 14:39:57
niedługo zobaczysz Robert i Renault w przyszłym sezonie będą święcić trumfy co do BMW nie ma co sobie przypominać złych chwil cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-06-06 10:18:09
...i ten rok 2008, najlepszy w historii teamu. Mieli silnik świetnej wydajności. Szkoda że nie poszli dalej. Kubica miałby już jeden tytuł, zespół, jeszcze lepszy rodowód. Kiedy w przyszłości będą jeszcze tak blisko? cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-06-06 10:06:40
gdyby w BMW było mniej korporacji i na stanowiskach najważniejszych byli ludzie jak Key to i rozwój wyglądał by lepiej i osiągi z 2008 r mogły się utrzymać na rok 2009 ,no ale kierownictwo BMW było saślepione KERS-em ,który też był wielkim niewypałem. trochę szkoda bo mieli i kupe kasy b.dużo inżynierów w Hinwil i naprawdę mieli dużą szansę coś zrobić więcej niż pojedyńcze P1 w wyścigu i kwalifikacjach. cytuj

Aktualności