Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

17°C

3 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

22.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Patryk Szczerbiński
22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
14.05.2012	Wolff: Nie damy się ponieść emocjom

Pozostałe

13.05.2012	Salo: Wierzę, że Bottas zastąpi Sennę
12.05.2012	Hamilton stracił pole position [Aktualizacja]
12.05.2012	Karthikeyan dopuszczony do wyścigu
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	Wypowiedzi po kwalifikacjach
12.05.2012	GP Hiszpanii: Pierwsze pole dla Maldonado
12.05.2012	Red Bull obawia się nowego Ferrari
12.05.2012	PSC - Giermaziak i Lukas w pierwszej trójce!
12.05.2012	Alonso: Grosjean może wygrać wyścig
12.05.2012	Lotus i Sauber faworytami w Hiszpanii?
12.05.2012	DRS i sędziowie w Hiszpanii
12.05.2012	McLaren dołączy do Red Bulla w Abu Zabi
12.05.2012	Raikkonen: Rozmawiałem z Williamsem
12.05.2012	GP Hiszpanii: Vettel najszybszy w ostatnim treningu

3 - 4 - 5 - 6 - 7

Typuj

Montreal - okrążenie toru z Robertem Kubicą

09.06.2010 14:02, autor: Dawd Prokopowicz, wyświetleń: 910

"Montreal to jeden z moich ulubionych torów i jestem naprawdę zadowolony, że po roku przerwy powrócił do kalendarza. Jest tam zawsze wielka atmosfera i jest to świetne wydarzenie dla fanów - mówi o Circuit Gilles Villeneuve Robert Kubica.

Robert Kubica:

"Ten tor to ciągłe hamowanie i przyspieszanie, sporo dohamowań i nierówności, a ponieważ nie jest to permanentny obiekt, przyczepność wzrasta w trakcie weekendu i możesz coraz bardziej cisnąć wraz z każdym okrążeniem. Ściany są również bardzo blisko toru, więc jest mało miejsca na błędy, ale takie charakterystyki torów zawsze mnie cieszą. Co do ustawień, musisz skoncentrować się na stabilności podczas hamowania oraz trakcji, dodatkowo bolid musi być łatwy w prowadzeniu, ponieważ jest tu tak dużo wybojów.

Chociaż miałem tutaj duży wypadek w 2007 roku, nigdy o tym nie myślę i nie obawiam się powrotu do Montrealu. Właściwie wygrałem tam ostatni wyścig w 2008 roku, więc powracam jako triumfator. Mam dobrze przeczucia co do toru i mam nadzieję, że bolid R30 będzie konkurencyjny. Realistycznie może być trudno, aby zdobyć zwycięstwo, ale nigdy nie wiadomo…

Pierwszy zakręt jest wirażem, w którym hamuje się, wchodząc już w drugi zakręt. Można dosyć mocno zaatakować od wewnętrznej, w zależności od balansu bolidu, ale ważne jest to, aby mieć właściwą linię na wejściu w drugi zakręt, który jest kłopotliwym nawrotem, dosyć długim i otwierającym się na wyjściu. Wcześnie pokonujesz wierzchołek zakrętu i wkrótce przyspieszasz, zbliżając się do pierwszej szykany, która składa się z najprzyjemniejszych zakrętów okrążenia.

Zakręty trzy i cztery zapewniają wspaniałe odczucia w bolidzie F1. Wiraż pokonuje się z prędkością około 155 kilometrów na godzinę i można zyskać sporo czasu, przejeżdżając po tarkach, ale kiedy to robisz, tarki zaburzają balans bolidu, więc należy upewnić się, że wylądujesz we właściwym kierunku. Ściany są bardzo blisko na wyjściu i jeżeli uda się nam prześlizgnąć milimetry obok nich, zyskamy dwie dziesiąte sekundy więcej niż jadąc pół metra dalej. Czujesz jak blisko są, lecz nie możesz zbyt mocno zbliżyć się, gdyż bolidy F1 są dosyć delikatne, gdy doprowadzisz do kontaktu.

Zakręty osiem i dziewięć tworzą kolejną szykanę, ale chociaż wygląda to jak szykana, jest to w rzeczywistości zakręt z jednym wierzchołkiem. Potrzebujesz stamtąd dobrego wyjścia, ponieważ dalej jest nawrót, który jest jedynym prawdziwym miejscem do wyprzedzania na torze. Nawrót jest najwolniejszą częścią toru, mieliśmy tam problemy z pękającą nawierzchnią w przeszłości. Jeżeli wybierzesz linię jazdy w kształcie litery “V”, przez co poświęcisz wejście w zakręt, możesz dobrze wyjść, a to jest ważne, aby zapewnić sobie dobrą trakcję przed długą prostą, która następuje później."

źródło: renaultf1

<< powrót

18 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.