Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

20°C

6 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

17.03.2012	Bezpieczeństwo przede wszystkim: Testy zderzeniowe
21.09.2010	Nowy silnik budzi jednak obawy
21.09.2010	Rozbieżności w związku z KERS
19.09.2010	Silniki rozstrzygną o mistrzostwie?
17.09.2010	Silniki turbo - jest zgoda
15.09.2010	Brawn: następca W01 bardzo zaawansowany

Pozostałe

22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników
20.05.2012	Ascanelli: Testy na Silverstone kosztują pół miliona

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

2011 - ruchome tylne skrzydło budzi kontrowersje

01.07.2010 09:07, autor: MOBEX, wyświetleń: 1159

Do końca bieżącego sezonu jeszcze daleko, do przyszłorocznych testów i wyścigów jeszcze dalej, a już pomysł dotyczący ruchomego tylnego skrzydła - rzucony na zebraniu szefów teamów w czasie kanadyjskiego weekendu - budzi kontrowersje.

Pomysł tylnego skrzydła regulowanego przez kierowcę wychodzi naprzeciw oczekiwaniu poprawy widowiskowości poprzez ułatwienie wyprzedzania na prostej. Zmniejszenie kąta pochylenia skrzydła pozwoliłoby wyprzedzającemu kierowcy zmniejszyć docisk aerodynamiczny, co przełożyłoby się na zwiększenie prędkości i ułatwiło wyprzedzenie rywala.

Przewodniczący FOTA Martin Whitmarsh reprezentuje pogląd, że zastosowanie i samo użycie skrzydła powinno zostać ujęte w przejrzysty zbiór zasad, na który wyrażą zgodę członkowie Stowarzyszenia.

Wśród zespołów oraz kierowców nie ma jednomyślnego poparcia dla wdrożenia pomysłu z różnych powodów. Część przeciwników jest zdania, że ruchome skrzydło jest zbyteczne, ponieważ technika jazdy oraz odpowiednia taktyka są już wystarczająco skuteczne. Są i tacy, którzy w trosce o bezpieczeństwo wyrażają przeciw zastosowaniu tego elementu aero.

Sam Martin Whitmarsh przyznaje, że pomysł zrodził się pod presją fanów F1, życzących sobie poprawy widowiska, ale sam nie jest pewien udanego debiutu tej innowacji technicznej:

" Zobaczymy czy ludzie są do tego przekonani, czy nie."

"Myślę, że powinniśmy włożyć trochę więcej wysiłku na rzecz rozwoju oraz towarzyszących mu przepisów sportowych i jeśli tylko mamy możliwość, aby iść z tym naprzód, tak powinniśmy zrobić." [M. Whitmarsh]

Były kierowca wyścigowy, a obecnie komentator sportowy dla radia BBC, Anthony Davidson, nie jest przekonany, że kontrowersyjne skrzydło zobaczymy w akcji:

"Myślę, że zespoły chciałyby najpierw zobaczyć, co ludzie tacy jak my, sądzą o tym rozwiązaniu, zanim faktycznie wcielą je w życie." [A. Davidson]

<< powrót

14 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (4)

Dodaj komentarz

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-07-01 16:40:27
póki tego nie ustalą nie ma co się emocjonować cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-01 12:37:47
Skrzydło ma przeciwników również z powodu obaw, co do klarownosci zasad użycia go w walce. Każdy punkt regulaminu da się nad/niedo - interpretować. W temacie natomiast projektowania torów, poruszonego przez @MR - nikt nie płaci architektowi i wykonawcy za coś, czego nie chce. Zanim Tilke zasiądzie przy desce, otrzymuje od inwestora współdziałającego z FIA szereg wytycznych dotyczących parametrów toru - grubości encyklopedii. Jest tam ilość, kąt, pochylenie zakrętów, szerokość jezdni, rozmieszczenie szykan, określenie zjazdu do pit lane, długości oraz ilość prostych, pojemność i rozmieszczenie trybun, itd... "Poszaleć" Tilke może sobie w kwestii koloru barier, a i to nie jest do końca pewne. Może ci się to do czegoś przyda :] cytuj

immarlena [komentarzy: 2440] / 2010-07-01 11:54:21
Jeżeli ktoś chce sprowadzić wyprzedzanie do naciśnięcia guzika, to ruchome tylne skrzydło i KERS są najlepszą drogą. Nie uważam samego wyprzedzania za szczególnie emocjonujące, interesująca jest raczej seria działań przed nim, chodzi o wywieranie presji, wykazanie się umiejętnościami. Mam nadzieję, że zanim zdecydują się wprowadzić to rozwiązanie będą pewni, co do bezpieczeństwa kierowców. Jeżeli ‘kibice’ są znudzeni to nie zdziwię się, jeżeli kolejnym urozmaiceniem będą przebiegające przez tor 5-latki. cytuj

MR [komentarzy: 8] / 2010-07-01 09:46:56
Wymyślają coraz to nowsze wodotryski, które to mają na celu zwiększenie ilości manewrów wyprzedzania (ergo zwiększenia oglądalności), a z drugiej strony prace nad silnikami są zamrożone, a nad aerodynamiką coraz to bardziej ograniczane. Decyzje sędziów (vide Hamilton) coraz częściej kładą cień na wynikach odstraszając kibiców. Na domiar złego tory projektuje Herr Tilke, który to zdaje się przy tym wykazywać polot (przynajmniej pod względem wyścigowym) godny projektanta Ikei. Nie da się mieć ciastko i zjeść ciastko. cytuj

Aktualności