1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

27.2°C

0 km/h

Podobne:

21.09.2010	Nowy silnik budzi jednak obawy
21.09.2010	Rozbieżności w związku z KERS
19.09.2010	Silniki rozstrzygną o mistrzostwie?
17.09.2010	Silniki turbo - jest zgoda
15.09.2010	Brawn: następca W01 bardzo zaawansowany
14.09.2010	Kobayashi miał problem z ECU

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Standardowa dystrybucja ciężaru bolidów w 2011

05.07.2010 09:05, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1943

Formuła Jeden przygotowuje się do wprowadzenia w regulaminowy obieg w 2011 określonego dla wszystkich - standardowego - rozmieszczenia ciężaru bolidów.

Niemiecki Auto Motor und Sport podaje, że obowiązującą w 2011 proporcją dystrybucji ciężaru ujętego w stosunku "przód bolidu do tyłu bolidu" będzie 46:54 procent. Wprowadzenie standardowego współczynnika związane jest z pojawieniem się w F1 nowego wyłącznego dostawcy opon [2011-2013], Pirelli.

Zespoły mają nadzieję, że decydując się na ten krok nie będą musiały ponownie mierzyć się z problemami z 2009, gdzie przedsezonowa zmiany w oponach Bridgestone zmusiła teamy F1 do kosztownych prac nad redystrybucją ciężaru swoich bolidów.

"Gdyśmy pozostali przy dowolności rozmieszczenia ciężaru samochodu, niektórzy mogliby trafić we właściwe proporcje przez przypadek, podczas gdy inni pogubiliby się kompletnie. Tego właśnie chcemy uniknąć." [Ross Brawn]

<< powrót

10 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (4)

Dodaj komentarz

hubert12 [komentarzy: 1] / 2010-07-12 11:14:25
A kto to jest Ross brown że tak się wypowiada?powiedzcie,chciałby zgarnąć mistrzostwo w przyszłym sezonie na swoich przepisach cwaniak. cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2350] / 2010-07-06 14:05:31
"Gdyśmy pozostali przy dowolności rozmieszczenia ciężaru samochodu, niektórzy mogliby trafić we właściwe proporcje przez przypadek, podczas gdy inni pogubiliby się kompletnie. Tego właśnie chcemy uniknąć." [Ross Brawn]

inaczej się wyrażają o tym pomyśle bossowie teamów cytuj

tollekk [komentarzy: 213] / 2010-07-05 12:57:17

MarcoF1: oby to była tylko plotka

Nie, to nie jest plotka, bo już o tym jakiś czas się mówi. I bardzo dobrze! Bardzo słuszna jest to zmiana cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2350] / 2010-07-05 12:50:33
oby to była tylko plotka cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Standardowa dystrybucja ciężaru bolidów w 2011

Wasze komentarze (4)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: