1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

27.2°C

0 km/h

Podobne:

04.02.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
27.01.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
21.01.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
14.01.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
06.01.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
30.12.2011	Garść wiadomości ze świata Formuły 1

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Dyskusje wokół samochodu bezpieczeństwa

08.07.2010 10:53, autor: MOBEX, wyświetleń: 821

Przepisy dotyczące użycia samochodu bezpieczeństwa [SC] rodzą ciągłe polemiki i kontrowersje. Na tle obecności SC na torze podczas GP Europy - gdzie szanse Alonso na znacznie lepszą pozycję legły w gruzach - ożyły one na nowo.

Kolizji nie da się przewidzieć - one po prostu się zdarzają, a to wiąże się z wykorzystaniem pojazdu bezpieczeństwa. Rzecz w tym, by "użyć" go tak, aby kolejnym razem nie poniósł strat kierowca pretendujący do tytułu, a ewentualne szkody zostały rozłożone "równomiernie."

Potrzebne są takie zmiany, aby pojawienie się SC nie wiązało się z loterią. W biegu odnośnych dyskusji pojawił się szereg propozycji zmniejszenia wpływu obecności SC na torze na wynik wyścigowej rywalizacji. Trzy poniżej przedstawione wydają się być najłatwiejsze do wdrożenia:

Pierwsze rozwiązanie, a zarazem najprostsze - to utrzymanie zamkniętej pit lane w czasie, gdy SC jest na torze. Brak możliwości zmiany opon nie dawałby kierowcom przewagi nad rywalami jadącymi w zwartej grupie na oponach zużytych.

Drugie rozwiązanie - otwarty restart ustawionych w odpowiedniej kolejności bolidów.

Trzecie rozwiązanie - SC powinien jechać wyłącznie przed liderem wyścigu; kilka pojazdów pomocniczych byłoby gotowych do wyjazdu na różne odcinki toru, wspomagając pracę SC. W grę wchodziłby również monitoring dla sędziów.

Pojawienie się samochodu bezpieczeństwa zawsze wiązało się z pewnymi "niesprawiedliwościami" wobec niektórych kierowców pozostających na torze. Wysiłki zmierzające do zmiany tego stanu rzeczy drogą bardziej skomplikowanych zasad nie muszą przynieść poprawy. Być może wystarczy nieco więcej sędziowskiej precyzji w zarządzaniu Safety Car'em.

źródło: derapate.it, własne

<< powrót

9 głosów, średnia: 5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (4)

Dodaj komentarz

Federacja [komentarzy: 433] / 2010-07-08 21:37:32

DMS: Zamknięty pitlane powodowała sporo zamieszania przy pitstopach. Może to zabrzmi trochę szalenie ale jestem za opcją nr 3. Pierwszy post!!!

Powitać xD cytuj

DMS [komentarzy: 190] / 2010-07-08 21:12:34
Zamknięty pitlane powodowała sporo zamieszania przy pitstopach. Może to zabrzmi trochę szalenie ale jestem za opcją nr 3.
Pierwszy post!!! cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2350] / 2010-07-08 16:54:24
niech Charlie Whiting lepiej i szybciej karze Hamiltona a będzie ok. cytuj

yarus [komentarzy: 154] / 2010-07-08 12:14:42
zamkniety pit lane jest super pomyslem. ja nie wiem czemu oni od tego odeszli... teraz nie wolno dotankowywac samochodow i tak wiec nie zdarzy sie checa taka jak Kubsonowi niepamietam kiedy ;p cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Dyskusje wokół samochodu bezpieczeństwa

Wasze komentarze (4)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: