1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

9.1°C

0 km/h

Podobne:

31.01.2012	Ecclestone szukał zespołu dla Pietrowa
23.01.2012	Raikkonen potrzebuje czasu
22.12.2011	Senna: Kontaktowałem się z Williamsem
13.12.2011	Senna może przyjąć posadę trzeciego kierowcy, by zostać w F1
12.12.2011	Pietrow ma dwie opcje
12.12.2011	HRT myśli o zmianie dostawcy silników [Akt.]

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Renault F1: Analiza piątku

09.07.2010 19:38, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1071

"Przywieźliśmy nowe przednie skrzydło, ale wygląda na to, że nie jest tak dobrze przystosowane do szybkich zakrętów, jak byśmy sobie tego życzyli" - mówi Alan Permane, główny inżynier wyścigowy Renault F1 Team.

Alan Permane:

Podsumowanie dnia:

Dzisiejszy dzień stanowił spore wyzwanie, ale sądzę, że w przypadku obydwu bolidów możemy być całkiem zadowoleni z wykonanej pracy. Mieliśmy owocny poranek, a następnie, podczas przerwy, zmieniliśmy kilka rzeczy w bolidach, ale po południu było dużo cieplej i wietrzniej, dlatego nie udało nam się uzyskać oczekiwanej poprawy osiągów.

Nowy odcinek toru:

Nowa część toru jest szczególnie śliska, a wiatr nawiewał na nawierzchnię sporo kurzu, przez co tor z upływem czasu nie stawał się coraz czystszy, tak jak zwykle. Nowa nawierzchnia wygląda także na bardzo nierówną, więc sporo czasu poświęciliśmy ustawieniom wysokości zawieszenia, zwłaszcza podnosząc przód bolidu w celu poprawy prowadzenia auta.

Nowe udoskonalenia:

Przywieźliśmy nowe przednie skrzydło, ale wygląda na to, że nie jest tak dobrze przystosowane do szybkich zakrętów, jak byśmy sobie tego życzyli. Odnotowaliśmy poprawę na wolnych odcinkach toru, lecz nie wpłynęło to na poprawę czasu okrążenia.

Płat nowego - i najpewniej odłożonego w Silverstone na bok - skrzydła przedniego:

<< powrót

8 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

pipek22 [komentarzy: 83] / 2010-07-10 02:46:56
Niech wrócą do starego bo robert musi być przed rosbergiem i massa bo straci miejsce i najlepiej aby zaczął gonić alonso chociaż o 2 pkt. cytuj

Wszystkowiędzący Waćpan [komentarzy: 63] / 2010-07-09 20:01:22

JUR: Zgadza się, Robert go nie chce, ponieważ wymaga poprawek.

A takie ładne... to ja go wezmę jak oni nie chcą. Książki wyrzucę z półki i znajdzie się miejsce na to cudeńko cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-09 19:56:54
Zgadza się, Robert go nie chce, ponieważ wymaga poprawek. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Renault F1: Analiza piątku

Wasze komentarze (3)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: