1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

29.4°C

0 km/h

Podobne:

07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
31.01.2012	Data prezentacji Williamsa
26.01.2012	IndyCar alternatywą dla Barrichello?
24.01.2012	Gillan: Celujemy w pierwszą dziesiątkę
19.01.2012	Maldonado: Williams zbuduje lepszy bolid

Pozostałe

07.02.2012	Tost: Caterham może być zespołem środka stawki
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
07.02.2012	Newey: RB8 jest trochę brzydki
06.02.2012	Raikkonen i Kobayashi już po pierwszych wyjazdach
06.02.2012	Bolid Toro Rosso STR7
06.02.2012	Vettel: Czeka nas zacięta rywalizacja
06.02.2012	Webber głodny ścigania
06.02.2012	Nowy bolid Red Bulla
06.02.2012	Boullier marzy o powrocie do czołówki
06.02.2012	Jacky Eeckelaert rozstał się z HRT
06.02.2012	Rozkład jazd w Jerez
06.02.2012	Lopez chce walki z Mercedesem w klasyfikacji konstruktorów
06.02.2012	Nowy Sauber C31
06.02.2012	Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Silverstone potrzebuje wygładzenia

13.07.2010 09:14, autor: Radosław Radzewicz, wyświetleń: 592

Dyrektor techniczny Williamsa - Sam Michel - przekonuje, że organizatorzy brytyjskiego Grand Prix na Silverstone powinni poprawić nawierzchnię nowej sekcji - "Areny" - przed przyszłorocznym wyścigiem.

Mimo iż nowa wersja toru Silverstone zyskała aprobatę części środowiska F1, nietrudno wskazać na osoby - zwłaszcza kierowców - którzy mają zastrzeżenia do stanu jego nawierzchni. Szczególnie zawiedziony wyboistym charakterem nowo wylanego asfaltu był Rubens Barrichello z Williamsa.

Sam Michel uważa, że choć podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii stopień nierówności nawierzchni nie był tak wysoki jak choćby przed rokiem, to i tak oczekuje poprawy tego stanu przed wyścigiem przyszłorocznym.

"Nowy układ toru jest bardzo wyboisty. Opony w czasie wyścigu nie niszczyły się tak szybko, jak ma miejsce na innych torach w kalendarzu Formuły 1. Oczywiście tor Silverstone pozostawia po sobie pozytywne akcenty takie jak możliwość wyprzedzania podczas wyścigu. Pomimo stanu nawierzchni w niektórych miejscach na torze, to raczej jestem zadowolony z występu naszego zespołu podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii. Zdołaliśmy wywalczyć najlepszy wynik w tym sezonie. Był to jeden z najlepszych wyścigów dla nas od 2008 roku.

Mogę się pochwalić, że na Silverstone przywieźliśmy duży pakiet uaktualnień. Kierowcy w czasie ostatniego weekendu wyścigowego mogli korzystać m.in. z dmuchanego dyfuzora. Jestem bardzo zadowolony z tego, jak wszyscy członkowie zespołu pracowali na rzecz poprawy docisku w bolidzie FW32. Jako, że układ wydechowy jest nisko zamontowany, to spaliny wychodzące z wydechu idą bezpośrednio do dyfuzora, podczas gdy jest otwarta przepustnica, co prowadzi do zwiększenia docisku.

Oprócz kilku drobnych prac na osłonie termicznej, nie mieliśmy problemów z niezawodnością. Wszystkie inne części funkcjonują zgodnie z naszymi oczekiwaniami i cieszymy się z poprawy docisku aerodynamicznego oraz oczekujemy jeszcze lepszej jazdy podczas wyścigu o Grand Prix Niemiec."
[Sam Michel]

<< powrót

12 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.