1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

14.8°C

0 km/h

Podobne:

05.02.2012	Charlie Whiting "prześwietli" bolidy w Jerez?
03.02.2012	Ecclestone stawia na Webbera
23.01.2012	Ecclestone: Nie chcę dominacji Vettela
21.01.2012	FIA zmienia zdanie - system Lotusa nielegalny
18.01.2012	FIA zmieni długości stref DRS
12.01.2012	Tor w Austin rośnie w oczach

Pozostałe

08.02.2012	Testy w Jerez dzień drugi [LIVE TIMING]
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Schumacher najszybszy podczas porannej sesji drugiego dnia testów
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia
07.02.2012	Tost: Caterham może być zespołem środka stawki
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Sito Bernie'ego

16.07.2010 11:46, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 828

Szef FOM, Bernie Ecclestone, zastanawia się czy sposobem na rozwiązanie proceduralnych problemów Formuły Jeden nie byłoby skorzystanie z usług niezależnej od zespołów i od FIA instytucji rozpisującej przepisy F1.

Ecclestone nie jest zadowolony z postawy tegorocznego narybku F1 - Lotus, Virgin Racing i HRT nie zdołały sięgnąć po jeden choćby punkt, a tempo rozwojowe trio w porównaniu do pozostałych ekip odpowiada ich tempu wyścigowemu. Być może Lotus niesłusznie jest umieszczany w tym samym worku, co mające problemy finansowe Virgin i HRT, ale faktem jest, że i malezyjski team nie może równać się z najsłabszymi zespołami środka stawki.

Siwowłosy szef FOM zasugerował, że rozpisany w ubiegłym roku proces aplikacyjny przyjął zespoły trochę jakby "na siłę". W tym roku Formuła Jeden błędu tego powielić nie może, stąd niewykluczone, że - uwaga - żaden z kandydujących zespołów nie pojawi się w F1. Brytyjczyk wymusza na zespołach zdeponowanie kwoty 16 milionów funtów, które miałyby poświadczać o zdolnościach finansowych aplikantów. Niemożliwość wykazania takiego depozytu miałaby dyskwalifikować chętnego jako niezdolnego do podjęcia kosztownej rywalizacji w F1. Pomysł szefa FOM to powrót do sprawdzonej [?] metody z lat poprzednich, gdy 24.2 miliony depozytu musiały przekazać na konto FIA zespoły kandydujące. Z idei tej zrezygnowano w 2008, chcąc zachęcić teamy do zgłaszania się do F1.

I zachęcono: Lotusa, Virgin i HRT. Ecclestone stwierdza w rozmowie z serwisem Pitpass, że tegoroczny skład "nowych" mógłby wyglądać inaczej, jeśli warunek depozytu obowiązywałby również w ostatnim procesie aplikacyjnym.

Na tym jednak nie kończą się rozważania Ecclestona, który twierdzi, że usprawnienie procedury aplikacyjnej mogłoby mieć miejsce, gdyby za rozpisanie przepisów wziął się organ niezależny od zespołów i od FIA.

"Być może potrzebujemy podmiotu niezależnego, niezależnego od zespołów i od FIA, które wzięłyby się za spisanie przepisów. Jest wystarczająco wiele ludzi, którzy mogliby to zrobić." [B. Ecclestone]*

* "[...] niezależnego od zespołów i od FIA..." [ale nie od FOM]

<< powrót

12 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.