Chandhok ofiarą licytacji, testów czy wyliczanki?

17.07.2010 09:56, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 907

Decyzję HRT o zastąpieniu Karuna Chandhoka Sakonem Yamamoto na czas niemieckiego Grand Prix z wielką intensywnością podjęły media.

Karun Chanhok, lat 26, nie zasiądzie za sterami przypisanego my z początkiem sezonu F110 na czas weekendu w Niemczech. Pytanie brzmi: w ilu kolejnych weekendach F1 przyjdzie nam zobaczyć rywalizującego Hindusa? W udzielonym w niedługim czasie po komunikacie HRT wywiadzie z BBC, Chandok zasugerował, że liczba Grand Prix, w których poprowadzi bolid będzie raczej skromna. Jedno, dwa?

"Oczekuję powrotu do wyścigów w dalszej części roku. Jako kierowca wyścigowy nie jest dla mnie - oczywiście - najfajniejszą sytuacja, opuszczania zawodów, ale przecież nie biorę udziału w walce o mistrzostwo świata, punkty czy inne takie.

"Zespół dał mi szansę pojawienia się w F1 i muszę uszanować i wspierać tę ich decyzję. W danym momencie rozmawiamy wyłącznie o Hockenheim, ale przecież w naszym składzie jest czterech kierowców i dwa bolidy - nieuniknione jest, że opuszczę więcej wyścigów.

"Zespół patrzy już na sezon 2011. Miałem rozmowę z Jose Ramonem Carabante odnośnie do planów na 2011, więc nie mówimy tu o jakimś całkowitym zerwaniu stosunków pomiędzy nami. Zadecydowali, że tak chcą teraz zrobić i tyle."

[K. Chandhok]

Wydaje się całkiem uzasadnione, że media nadają sprawie wyboru "tego a nie innego" kierowcy szersze tło - tło finansowe. Argumentacją HRT za powtórnym wyborem Sakona Yamamoto miał być jego "bardzo pozytywny" występ w Grand Prix Wielkiej Brytanii na Silverstone - Japończyk był ostatnim sklasyfikowanym zawodnikiem, uzyskał najsłabszy czas w kwalifikacjach, a w samych sesjach treningowych tylko Jarno Trulli w FP2 - który z powodu awarii przejechał tylko trzy okrążenia - uzyskał rezultat gorszy. Faktem jest, że po wielomiesięcznej przerwie Yamamoto zdołał dojechać do mety, a właśnie meta i flaga w szachownicę jest każdorazowym celem hiszpańskiego zespołu.

Budzić może jednak wątpliwość brak wyznaczenia do jazdy w GP - przez niektórych uznawanego za najszybszego w HRT - Christiana Kliena. W prasie pojawiły się sugestie, że team z Murcii faktycznie testuje kierowców na sezon 2011, ale są to testy ich sponsorskiej wypłacalności. Za Yamamoto miałaby przemawiać najwyższa stawka z zaproponowanych przez kierowców - mówi się, że chodzi o 5 milionów euro rocznego wkładu.