Kubica: Wydobyć potencjał

Zapraszamy do zapowiadającego weekend niemieckiego Grand Prix wywiadu z Robertem Kubicą, kierowcą Renault F1 Team.

Robert, weekend w Silverstone był dla ciebie trudny, a jego kulminację stanowiło pierwsze w tym sezonie nieukończenie wyścigu.

"Zmagaliśmy się z problemami z ogólną przyczepnością samochodu i jeśli chodzi o same osiągi, to mieliśmy wrażenie, że jesteśmy mniej konkurencyjni niż w poprzednim wyścigu. Wszystko wyglądało 'tak sobie' aż do finałowej części czasówki, ale udało mi się wykręcić szósty czas, co uważam za niespodziankę, zważywszy na naszą dyspozycję aż do tego momentu. Jeszcze większym zaskoczeniem było ulokowanie się na trzeciej pozycji na pierwszym wyjeździe, co możliwe było dzięki dobremu rozpoczęciu wyścigu. Nasze tempo nie było jednak dobre tego dnia, niezależnie od późniejszych problemów z przeniesieniem napędu. Bolid był jakiś inny niż zwykle. Sądzę jednak, że przyczyn naszej dyspozycji należy szukać w takiej a nie innej charakterystyce toru - na takich obiektach jak Barcelona i Silverstone - które mają szybkie zakręty - jesteśmy mniej konkurencyjni."

"To obiekt z gatunku normalnych, z normalnym układem zakrętów. Znajdują się tam dwa bardzo szybkie zakręty - 1 i 12 - a pozostałe pokonuje się albo wolno, albo ze średnią prędkością. Nawierzchnia toru jest bardzo gładka, więc trzeba zmaksymalizować potencjał bolidu pod kątem przyczepności mechanicznej. Jest też bardzo długa prosta, więc trzeba się upewnić, że maszyna dobrze radzi sobie także jeśli chodzi o czyste tempo. Wszystkie bolidy, z którymi walczymy są wyposażone w kanał-F, a to bynajmniej nie ułatwia nam życia, ponieważ być może będziemy zmuszeni zredukować nieco docisk, aby zyskać na prostych, ale z drugiej strony może nas to kosztować w zakrętach. Będziemy musieli wypracować możliwie najlepszy kompromis w piątek."

"Na pierwszy rzut oka, wydaje się, że super-miękkie mogą mieć problemy z wykonaniem choćby jednego kwalifikacyjnego kółka, podczas gdy twarde mogą jechać wiecznie! Wielki wpływ na naszą dyspozycję będą miały warunki atmosferyczne oraz te na torze. Z doświadczenia wiem, że może być kłopot z optymalizacją pracy super-miękkiej mieszanki, ale już z twardą powinno być w porządku. Trzeba zwrócić uwagę na rolę wyczucia kompromisu pomiędzy tak różnymi mieszankami - to może uczynić ten weekend trudnym, ale też ciekawym z oponowego punktu widzenia.

"Tak jak zawsze - postaram się zrobić wszystko, co w mojej mocy, aby wydobyć z bolidu maksimum jego potencjału . Większość ekip, z którymi rywalizujemy wyposażyła się z kanał-F i dmuchany dyfuzor, a to może oznaczać dla nas ciężki weekend. Musimy upewnić się, że będziemy bardziej konkurencyjni niż podczas ostatniego weekendu. Jeśli jednak ciężkim weekendem chcemy nazwać ten z Silverstone, to gdy P4 lub P5 jest w naszym zasięgu, biorę je teraz z miejsca."

 

 

11 głosów, średnia: 5.91/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:   

• Wykop.pl
• facebook
• digg
• Śledzik
• Twitter
• Del.icio.us
• Blip
• GoogleBookmarks
• GoogleBuzz
• Flaker
• Pinger
• Kciuk

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

E-mail:

 

Zgłoś błąd w tym artykule lub na tej stronie.

Podaj KOD:

Wasze komentarze (5)

Dodaj komentarz

Aby dodać komentarz musisz się zalogować.

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-20 18:03:19
Interesuje mnie również inne zjawisko, niezbyt popularne, więc niechętnie poruszane zarówno przez publikatory - jak równiez w komenarzach. To strategia doboru opon przez dostawcę, uwzględniającego jedynie charakterystykę toru, z pominięciem przewidywanych warunków pogodowych na najbliższe GP, kolejny raz wydaje się chybione. Pogoda ma być deszczowa, temperatura 22 st C i poniżej. Ciekawie Bridgestone podchodzi do dogrzewania twardych opon na tym torze oraz żywotności supersoft-ów przy spodziewanej prognozie. cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-20 17:30:14
Nie tak znowu okrutnie :], będą z niego ludzie, dopóki się nie uformuje - będzie więcej brał, niż jest w stanie dać. Cały tegoroczny sezon jest dla Renówki "przejściowy". Budowa jest nieprzerwanym procesem, a oni są na początku, który wszelako spełnił oczekiwania i korzystnie rokuje dalej. Co nie zmienia sytuacji Roberta, że w rozwoju R30/R31 jest osamotniony, ma więc lekko pod górkę. cytuj

piotr19 [komentarzy: 1613] / 2010-07-20 17:09:39

JUR: Dla Roberta każde kolejne GP jest trudne. Sam musi szukać niuansów technicznych, podczas, gdy Petrov zajmuje się z konieczniści sobą, wiec i poszukanie kompromisu łatwe nie będzie.

Niech szuka bo późnej rozumie R31 które ma być dla niego bolidem który będzie wygrywał. Im więcej wyciągnie wniosków to R31 będzie lepsze. cytuj

grzeczny [komentarzy: 804] / 2010-07-20 17:08:50
okrutnie zbeształeś Witka za "gapiostwo". Wiem, że chcesz czegoś więcej, natomiast z pustego nawet i Salomon nie naleje... Może jakaś hiponoza dla partnera Roberta powinna być zamówiona? Pozdr. cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-20 16:48:43
Dla Roberta każde kolejne GP jest trudne. Sam musi szukać niuansów technicznych, podczas, gdy Petrov zajmuje się z konieczniści sobą, wiec i poszukanie kompromisu łatwe nie będzie. cytuj