Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

19°C

5 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

16.05.2012	Whiting: FIA musiała zdyskwalifikować Hamiltona
22.04.2012	FIA podjęła decyzję w sprawie Rosberga
22.04.2012	Schumacher ukarany
15.04.2012	Mercedes ukarany przez FIA
13.04.2012	GP Bahrajnu odbędzie się zgodnie z planem
07.04.2012	HRT vs. Caterham

Pozostałe

22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

Skrzydła Red Bulla i Ferrari zgodne z przepisami

26.07.2010 11:06, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1186

Delegat techniczny FIA - Jo Bauer - zaprzeczył, aby skrzydła przednie, jakie Red Bull Racing i Ferrari zaprezentowały w czasie niemieckiego weekendu F1, były niezgodne z obowiązującymi regulacjami technicznymi.

Nagrania video oraz zdjęcia zrobione RB6 i F10 na Hockenheim miały dać konkurencji Red Bulla i Ferrari argumenty do wykazania, że wykorzystywane przez te teamy przednie skrzydła "wyginają" się swoimi końcówkami w kierunku podłoża, co w zakrętach przekłada się na zysk docisku aerodynamicznego. Swoich uwag nie krył McLaren:

"Na podstawie zdjęć, które pokazano mi rano, ja - lub któryś z naszych inżynierów - mogę wyjaśnić, co ... co wygląda na nietypowe." [M. Whitmarsh]

W niedługim czasie po wyścigu, w oświadczeniu wydanym przez Jo Bauera zakomunikowano o legalności rozwiązań ze skrzydłem, które poddane było analizie zespołu technicznego FIA. Przepowiadający takie rozstrzygnięcie sprawy szef McLarena stwierdził, że:

"Jeśli wypracowano to w jakiś sprytny i zgodny z przepisami sposób, to bardzo szybko musimy się tego nauczyć." [M. Whitmarsh]

Stefano Domenicali podał w wątpliwość siłę argumentacyjną dowodów zdjęciowych, które miały wykazywać elastyczność przedniego skrzydła F10:

"Widziałem kilka zdjęć tego skrzydła, ale jak można zauważyć, zrobiono je pod bardzo różnymi kątami widzenia. Nic więcej nie trzeba dodawać. Mam takie wrażenie, że wywieranie takiej presji to po prostu element gry." [S. Domenicali]

<< powrót

24 głosów, średnia: 5.88/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (8)

Dodaj komentarz

immarlena [komentarzy: 2440] / 2010-07-26 17:22:47

Cliff Edge: ma ktoś fotki?

http://motorsport.nextgen-auto.com/galle...

cytuj

Cliff Edge [komentarzy: 135] / 2010-07-26 16:40:49
ma ktoś fotki? cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-26 15:53:28
... a na zadane pytanie odpowiedziałem dokładnie. Co to znaczy - "takie"? "Na czym polega jego działanie?" - odpisałem. (jego?) Następnym razem przemyśl i sformułuj pytanie. cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-26 15:00:50
...to muszą kolego najpierw ustalić sami spece, aby fani i publicyści mogli wiedzieć, np ile daje samo zagięcie końcówki, różnice pomiędzy torem i tunelem są nieprzewidywalne. Oni sa akurat w trakcie i... to praca syzyfowa :) Marco - dzięki, ale wole hobbystycznie :), za późni cokolwiek zmieniać cytuj

dworak [komentarzy: 2123] / 2010-07-26 14:09:36
Wiem jak działa zwykłe przednie skrzydło i co daje. Chodziło mi o opisanie czym różnią się nowe (kontrowersyjne) skrzydła Ferrari i Red Bulla od skrzydeł innych zespołów, a także co daje to, że są elastyczne. Następnym razem dokładniej interpretuj tekst i komentarze. cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-07-26 14:04:23

JUR: [...] W Formule z przed jeszcze dwóch lat wszystko było prostsze i zmierzone jeśli chodzi o wartości mierzalne. Kiedys przednie skrzydło dość proste w budowie (w porównaniu z dzisiejszymi) dawało orientacyjnie ok 25 - 30% docisku na osi skrętnej. Dzisiaj wartości są wyższe, sięgają nawet 40%. Wartości są różne, zależne od stopnia zaawansowania zespołu. Zadaniem przedniego skrzydła jest uporządkowanie strumienia powietrza, rozdział i nadanie mu odpowiednich kierunków, wytworzenie oczekiwanej wartości siły docisku na osi skrętnej i przekierowanie wiązki powietrza w celu chłodzenia hamulców. To najważniejsze. Kąt pochylenia jest zmienny, pilot z kokpitu może sobie przeregulować kąt pochylenia w ogólnym balansowaniu bolidu, zmianie wartości docisku zależnie od rodzaju i stanu opon.Dobrze wykonane (obliczone) i ustawione pod opony, charakterystykę i długośc toru, ciężar (na treningach nie zawsze jeżdzą mocno zatankowani) skrzydło może dać ok 0.3 - do nawet 0.5s. źle ustawione, lub nietrafione konstrukcyjnie potrafi przynieść niewyobrażalne straty.

wszystko jasne ;) JUR po raz kolejny mnie osobiście zaskakuje swoją wiedzą . Nie zdziwiłbym się abyś w 2 wcieleniu nie był inżynierem wyścigowym w F1 ;) cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-07-26 12:53:00

dworak: Ile takie skrzydło daje na dystansie jednego okrążenia? Na czym polega jego działanie? Może twórcy strony powinni zrobić o tym materiał?

W Formule z przed jeszcze dwóch lat wszystko było prostsze i zmierzone jeśli chodzi o wartości mierzalne. Kiedys przednie skrzydło dość proste w budowie (w porównaniu z dzisiejszymi) dawało orientacyjnie ok 25 - 30% docisku na osi skrętnej. Dzisiaj wartości są wyższe, sięgają nawet 40%. Wartości są różne, zależne od stopnia zaawansowania zespołu. Zadaniem przedniego skrzydła jest uporządkowanie strumienia powietrza, rozdział i nadanie mu odpowiednich kierunków, wytworzenie oczekiwanej wartości siły docisku na osi skrętnej i przekierowanie wiązki powietrza w celu chłodzenia hamulców. To najważniejsze. Kąt pochylenia jest zmienny, pilot z kokpitu może sobie przeregulować kąt pochylenia w ogólnym balansowaniu bolidu, zmianie wartości docisku zależnie od rodzaju i stanu opon.Dobrze wykonane (obliczone) i ustawione pod opony, charakterystykę i długośc toru, ciężar (na treningach nie zawsze jeżdzą mocno zatankowani) skrzydło może dać ok 0.3 - do nawet 0.5s. źle ustawione, lub nietrafione konstrukcyjnie potrafi przynieść niewyobrażalne straty.
cytuj

dworak [komentarzy: 2123] / 2010-07-26 11:48:55
Ile takie skrzydło daje na dystansie jednego okrążenia? Na czym polega jego działanie? Może twórcy strony powinni zrobić o tym materiał? cytuj

Aktualności