Skrzydła Red Bulla i Ferrari zgodne z przepisami
26.07.2010 11:06, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 607

Delegat techniczny FIA - Jo Bauer - zaprzeczył, aby skrzydła przednie, jakie Red Bull Racing i Ferrari zaprezentowały w czasie niemieckiego weekendu F1, były niezgodne z obowiązującymi regulacjami technicznymi.

Nagrania video oraz zdjęcia zrobione RB6 i F10 na Hockenheim miały dać konkurencji Red Bulla i Ferrari argumenty do wykazania, że wykorzystywane przez te teamy przednie skrzydła "wyginają" się swoimi końcówkami w kierunku podłoża, co w zakrętach przekłada się na zysk docisku aerodynamicznego. Swoich uwag nie krył McLaren:

"Na podstawie zdjęć, które pokazano mi rano, ja - lub któryś z naszych inżynierów - mogę wyjaśnić, co ... co wygląda na nietypowe." [M. Whitmarsh]

W niedługim czasie po wyścigu, w oświadczeniu wydanym przez Jo Bauera zakomunikowano o legalności rozwiązań ze skrzydłem, które poddane było analizie zespołu technicznego FIA. Przepowiadający takie rozstrzygnięcie sprawy szef McLarena stwierdził, że:

"Jeśli wypracowano to w jakiś sprytny i zgodny z przepisami sposób, to bardzo szybko musimy się tego nauczyć." [M. Whitmarsh]

Stefano Domenicali podał w wątpliwość siłę argumentacyjną dowodów zdjęciowych, które miały wykazywać elastyczność przedniego skrzydła F10:

"Widziałem kilka zdjęć tego skrzydła, ale jak można zauważyć, zrobiono je pod bardzo różnymi kątami widzenia. Nic więcej nie trzeba dodawać. Mam takie wrażenie, że wywieranie takiej presji to po prostu element gry." [S. Domenicali]

immarlena [komentarzy: 658] / 2010-07-26 17:22:47 Cliff Edge: ma ktoś fotki? http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-germany-23jul-2/452.jpg cytuj

Cliff Edge [komentarzy: 84] / 2010-07-26 16:40:49 ma ktoś fotki? cytuj

JUR [komentarzy: 1180] / 2010-07-26 15:53:28 ... a na zadane pytanie odpowiedziałem dokładnie. Co to znaczy - "takie"? "Na czym polega jego działanie?" - odpisałem. (jego?) Następnym razem przemyśl i sformułuj pytanie. cytuj

JUR [komentarzy: 1180] / 2010-07-26 15:00:50 ...to muszą kolego najpierw ustalić sami spece, aby fani i publicyści mogli wiedzieć, np ile daje samo zagięcie końcówki, różnice pomiędzy torem i tunelem są nieprzewidywalne. Oni sa akurat w trakcie i... to praca syzyfowa :) Marco - dzięki, ale wole hobbystycznie :), za późni cokolwiek zmieniać cytuj

dworak [komentarzy: 222] / 2010-07-26 14:09:36 Wiem jak działa zwykłe przednie skrzydło i co daje. Chodziło mi o opisanie czym różnią się nowe (kontrowersyjne) skrzydła Ferrari i Red Bulla od skrzydeł innych zespołów, a także co daje to, że są elastyczne. Następnym razem dokładniej interpretuj tekst i komentarze. cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 1233] / 2010-07-26 14:04:23 JUR: [...] W Formule z przed jeszcze dwóch lat wszystko było prostsze i zmierzone jeśli chodzi o wartości mierzalne. Kiedys przednie skrzydło dość proste w budowie (w porównaniu z dzisiejszymi) dawało orientacyjnie ok 25 - 30% docisku na osi skrętnej. Dzisiaj wartości są wyższe, sięgają nawet 40%. Wartości są różne, zależne od stopnia zaawansowania zespołu. Zadaniem przedniego skrzydła jest uporządkowanie strumienia powietrza, rozdział i nadanie mu odpowiednich kierunków, wytworzenie oczekiwanej wartości siły docisku na osi skrętnej i przekierowanie wiązki powietrza w celu chłodzenia hamulców. To najważniejsze. Kąt pochylenia jest zmienny, pilot z kokpitu może sobie przeregulować kąt pochylenia w ogólnym balansowaniu bolidu, zmianie wartości docisku zależnie od rodzaju i stanu opon.Dobrze wykonane (obliczone) i ustawione pod opony, charakterystykę i długośc toru, ciężar (na treningach nie zawsze jeżdzą mocno zatankowani) skrzydło może dać ok 0.3 - do nawet 0.5s. źle ustawione, lub nietrafione konstrukcyjnie potrafi przynieść niewyobrażalne straty. wszystko jasne ;) JUR po raz kolejny mnie osobiście zaskakuje swoją wiedzą . Nie zdziwiłbym się abyś w 2 wcieleniu nie był inżynierem wyścigowym w F1 ;) cytuj

JUR [komentarzy: 1180] / 2010-07-26 12:53:00 dworak: Ile takie skrzydło daje na dystansie jednego okrążenia? Na czym polega jego działanie? Może twórcy strony powinni zrobić o tym materiał? W Formule z przed jeszcze dwóch lat wszystko było prostsze i zmierzone jeśli chodzi o wartości mierzalne. Kiedys przednie skrzydło dość proste w budowie (w porównaniu z dzisiejszymi) dawało orientacyjnie ok 25 - 30% docisku na osi skrętnej. Dzisiaj wartości są wyższe, sięgają nawet 40%. Wartości są różne, zależne od stopnia zaawansowania zespołu. Zadaniem przedniego skrzydła jest uporządkowanie strumienia powietrza, rozdział i nadanie mu odpowiednich kierunków, wytworzenie oczekiwanej wartości siły docisku na osi skrętnej i przekierowanie wiązki powietrza w celu chłodzenia hamulców. To najważniejsze. Kąt pochylenia jest zmienny, pilot z kokpitu może sobie przeregulować kąt pochylenia w ogólnym balansowaniu bolidu, zmianie wartości docisku zależnie od rodzaju i stanu opon.Dobrze wykonane (obliczone) i ustawione pod opony, charakterystykę i długośc toru, ciężar (na treningach nie zawsze jeżdzą mocno zatankowani) skrzydło może dać ok 0.3 - do nawet 0.5s. źle ustawione, lub nietrafione konstrukcyjnie potrafi przynieść niewyobrażalne straty. cytuj

dworak [komentarzy: 222] / 2010-07-26 11:48:55 Ile takie skrzydło daje na dystansie jednego okrążenia? Na czym polega jego działanie? Może twórcy strony powinni zrobić o tym materiał? cytuj