Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

19°C

5 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
31.01.2012	Ecclestone szukał zespołu dla Pietrowa
22.12.2011	Senna: Kontaktowałem się z Williamsem
13.12.2011	Senna może przyjąć posadę trzeciego kierowcy, by zostać w F1
12.12.2011	Pietrow ma dwie opcje
12.12.2011	HRT myśli o zmianie dostawcy silników [Akt.]

Pozostałe

22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

Z Bloga Renault: Przewodnik - przednie skrzydło

27.07.2010 09:15, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1742

"W najnowszym odcinku audycji podcast rozmawialiśmy z Jamesem Allisonem, który przedstawił nam przewodnik dla początkujących dotyczący przedniego skrzydła. Oto co dowiedzieliśmy się…" - czytamy na blogu Renault F1.

James, wyjaśnij jaka jest rola przedniego skrzydła?

Przednie skrzydło ma dwie główne funkcje. Pierwsza jest prosta: generowanie docisku aerodynamicznego - i jest to jeden z głównych komponentów do generowania docisku - prawdopodobnie około 30% całkowitego docisku aerodynamicznego bolidu pochodzi z przedniego skrzydła. Drugą funkcją jest jest dopasowanie balansu bolidu poprzez regulację przednich klap, dzięki czemu kierowca uzyskuje odpowiednią charakterystykę prowadzenia bolidu.

Z jakimi siłami ma do czynienia przednie skrzydło na torze?

Jeśli spojrzysz na skrzydło, to jest ono dosyć wątłe i delikatne, ale w szybkim zakręcie generuje docisk, który odpowiada sześciu lub siedmiu dorosłym osobom stojącym na skrzydle.

Powiedz nam coś więcej o ruchomych przednich klapach skrzydła?

Są one sterowane za pomocą małego silniczka elektrycznego, który podnosi i obniża klapy. Jest to kontrolowane przez oprogramowanie, które używamy zgodnie z wymaganiami FIA. Kierowcy mogą dokonać dwóch regulacji na każdym okrążeniu, a te regulacje muszą zmieścić się w zakresie sześciu stopni. Kierowcy korzystają z tego, aby dopasować balans bolidu, więc jeśli mają zbyt dużą podsterowność, a bolid nie chce skręcać tak mocno jak powinien, to ustawiają klapy nieco wyżej.

Jak ważne jest przednie skrzydło w ogólnym schemacie bolidu?

Każda część bolidu jest ważna, a przednie skrzydło jest szczególnie ważne. Wpływa na wszystko, co znajduje się dalej i determinuje przepływ strug powietrza wokół przednich kół. Jeśli nie jest dobrze zaprojektowane, to możesz mieć najbardziej wyszukane części bolidu, ale one również nie będą dobrze sprawować się. Przednie skrzydło musi zapewnić pozostałej części bolidu uporządkowany przepływ strug powietrza.

Czy przednie skrzydło jest poddawane ciągłej ocenie?

Tak, wraz z innymi częściami bolidu, ale jest to jedna z najbardziej oczywistych zmian wizualnych, która jest wprowadzana przez zespoły. Mamy jedenasty wyścig i w tym roku już sprawdziliśmy dziesięć opcji.

Jakie jest podejście zespołu do projektowania nowych skrzydeł?

Ponieważ jest to jeden z głównych elementów z punktu widzenia aerodynamiki bolidu, poświęcamy temu sporo uwagi: początkowo w obliczeniowej fazie rozwoju aerodynamiki, a następnie w tunelu aerodynamicznym. Udane projekty przechodzą następnie przez biuro projektowe i trafiają do bolidu. W tunelu aerodynamicznym sprawdzamy setki opcji przedniego skrzydła w trakcie sezonu.

źródło: Renaultf1

Zobacz również: Z Bloga Renault: Przewodnik po dmuchanych dyfuzorach

<< powrót

16 głosów, średnia: 4.94/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.