1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

27.2°C

0 km/h

Podobne:

31.01.2012	Ecclestone szukał zespołu dla Pietrowa
22.12.2011	Senna: Kontaktowałem się z Williamsem
13.12.2011	Senna może przyjąć posadę trzeciego kierowcy, by zostać w F1
12.12.2011	Pietrow ma dwie opcje
12.12.2011	HRT myśli o zmianie dostawcy silników [Akt.]
11.12.2011	Renault nie dla Kubicy

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Z Bloga Renault: Przewodnik - przednie skrzydło

27.07.2010 09:15, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1642

"W najnowszym odcinku audycji podcast rozmawialiśmy z Jamesem Allisonem, który przedstawił nam przewodnik dla początkujących dotyczący przedniego skrzydła. Oto co dowiedzieliśmy się…" - czytamy na blogu Renault F1.

James, wyjaśnij jaka jest rola przedniego skrzydła?

Przednie skrzydło ma dwie główne funkcje. Pierwsza jest prosta: generowanie docisku aerodynamicznego - i jest to jeden z głównych komponentów do generowania docisku - prawdopodobnie około 30% całkowitego docisku aerodynamicznego bolidu pochodzi z przedniego skrzydła. Drugą funkcją jest jest dopasowanie balansu bolidu poprzez regulację przednich klap, dzięki czemu kierowca uzyskuje odpowiednią charakterystykę prowadzenia bolidu.

Z jakimi siłami ma do czynienia przednie skrzydło na torze?

Jeśli spojrzysz na skrzydło, to jest ono dosyć wątłe i delikatne, ale w szybkim zakręcie generuje docisk, który odpowiada sześciu lub siedmiu dorosłym osobom stojącym na skrzydle.

Powiedz nam coś więcej o ruchomych przednich klapach skrzydła?

Są one sterowane za pomocą małego silniczka elektrycznego, który podnosi i obniża klapy. Jest to kontrolowane przez oprogramowanie, które używamy zgodnie z wymaganiami FIA. Kierowcy mogą dokonać dwóch regulacji na każdym okrążeniu, a te regulacje muszą zmieścić się w zakresie sześciu stopni. Kierowcy korzystają z tego, aby dopasować balans bolidu, więc jeśli mają zbyt dużą podsterowność, a bolid nie chce skręcać tak mocno jak powinien, to ustawiają klapy nieco wyżej.

Jak ważne jest przednie skrzydło w ogólnym schemacie bolidu?

Każda część bolidu jest ważna, a przednie skrzydło jest szczególnie ważne. Wpływa na wszystko, co znajduje się dalej i determinuje przepływ strug powietrza wokół przednich kół. Jeśli nie jest dobrze zaprojektowane, to możesz mieć najbardziej wyszukane części bolidu, ale one również nie będą dobrze sprawować się. Przednie skrzydło musi zapewnić pozostałej części bolidu uporządkowany przepływ strug powietrza.

Czy przednie skrzydło jest poddawane ciągłej ocenie?

Tak, wraz z innymi częściami bolidu, ale jest to jedna z najbardziej oczywistych zmian wizualnych, która jest wprowadzana przez zespoły. Mamy jedenasty wyścig i w tym roku już sprawdziliśmy dziesięć opcji.

Jakie jest podejście zespołu do projektowania nowych skrzydeł?

Ponieważ jest to jeden z głównych elementów z punktu widzenia aerodynamiki bolidu, poświęcamy temu sporo uwagi: początkowo w obliczeniowej fazie rozwoju aerodynamiki, a następnie w tunelu aerodynamicznym. Udane projekty przechodzą następnie przez biuro projektowe i trafiają do bolidu. W tunelu aerodynamicznym sprawdzamy setki opcji przedniego skrzydła w trakcie sezonu.

źródło: Renaultf1

Zobacz również: Z Bloga Renault: Przewodnik po dmuchanych dyfuzorach

<< powrót

12 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.