1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

12.3°C

0 km/h

Podobne:

08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Newey: RB8 jest trochę brzydki
06.02.2012	Vettel: Czeka nas zacięta rywalizacja

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Silnikowe problemy Red Bulla

29.07.2010 16:04, autor: MOBEX, wyświetleń: 909

Red Bull Racing na Hockenheim miał problemy z jednostkami napędowymi w obu maszynach. Po zbadaniu próbki oleju w piątek wieczorem zdecydowano się na wymianę mocno wyeksploatowanego silnika w RB6 Sebastiana Vettela.

Mark Webber został poproszony w drugiej połowie wyścigu o Grand Prix Niemiec o zmniejszenie prędkości ze względu na problem z dystrybucją oleju ze zbiornika pomocniczego. Australijczyk jest zdania, że problemy Red Bull dotyczące niezawodności w jakiejś mierze stanowią efekt strategii, jaką Milton Keynes obrało na czas zimowych testów w Hiszpanii:

"Byłem szczęśliwy, że w ogóle dojechałem do mety."

Taka była nasza strategia, aby finalny pakiet zaprezentować na sam koniec testów. Tym samym mieliśmy za mało przejechanych kilometrów [z tym pakietem], aby móc ustrzec się takich problemów." [M. Webber]

Innym problemem Milton Keynes jest wykorzystywanie szans na dobry start - a w konsekwencji także i na dobry rezultat w wyścigu - jaką daje wywalczone dzień wcześniej pierwsze pole startowe. Na Hockenheim Vettel stracił aż dwie pozycje na rzecz kierowców Ferrari.
Christian Horner uwzględniając problemy i rezultaty obu kierowców jest zaniepokojony sytuacją:

"Zdecydowanie to nie był dobry start. Już kilka razy zdarzyło się to nam w tym sezonie, będziemy więc musieli przeanalizować dane i znaleźć sposób na poprawę tej sytuacji." [Ch. Horner]

<< powrót

8 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (2)

Dodaj komentarz

martini281 [komentarzy: 284] / 2010-07-30 01:24:25
Jak dla mnie RedBulle zarzynają silniki w kwalifikacjach. Przestawiają ECU na tryb, który nadmuchuje gazy pod stałym ciśnieniem, co jak wielu się wypowiadało wpływa wyjątkowo destrukcyjnie na silnik. A to może sprawić, że mogą mieć problem z wyrobieniem się w limicie 8 silników, bo obstawiam, że maksymalny przebieg silnika zmniejsza się o kilka ładnych tysięcy przy takim grzebaniu przy ECU. cytuj

grzeczny [komentarzy: 805] / 2010-07-29 18:21:27
jak nic wina dmuchanego dyfuzora. Nie liczą na to, że inni też "ugotują" się z tym rozwiązaniem. Słaby start? Zgaduję, że wiąże się to właśnie z tym, że silnik jest lekko "poderżnięty" ze względu na mapowianie pod dmuchany dyfuzor - nie służy to kondycji jednostki. W takim razie obroty z jakimi się startuje nie zapewniają odpowiedniej mocy - czyli takiej, jakiej daje silnik będący w normalnej kondycji. Innymi słowy: silnik ściuchany pracą wymuszoną dmuchanym dyfuzorem nie daje odpowiednio dużego momentu na tylne koła. Czy jestem w błędzie? Pozdr. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Silnikowe problemy Red Bulla

Wasze komentarze (2)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: