Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

28°C

3 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

24.05.2012	Vettel: Tutaj trzeba dać z siebie wszystko
17.05.2012	Co z budżetami na 2013 rok?
16.05.2012	Webber: Wynik Williamsa był nierealny
16.05.2012	Vettel broni Schumachera
16.05.2012	Whiting: FIA musiała zdyskwalifikować Hamiltona
16.05.2012	Horner: Tu już nie chodzi o aerodynamikę

Pozostałe

22.05.2012	Wypowiedzi kierowców przed GP Monako
22.05.2012	Ladies Racing Cup już za nami
22.05.2012	Hembery: Możemy dostarczać oddzielne opony do Q3
22.05.2012	CVC sprzedało część udziałów
22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

FIA sprawdzi elastyczność przednich skrzydeł

02.08.2010 12:34, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1018

Wśród narzekań "to niesprawiedliwe, to nielegalne" podejmowanych przez konkurencję Red Bulla i Ferrari, daje się usłyszeć głosy potwierdzające wprowadzenie zmodyfikowanych, zaostrzonych testów FIA w kwestii domniemanie "nielegalnej" elastyczności skrzydeł przednich F10 i RB6.

Rywale Ferrari i Red Bulla z wielką skrupulatnością obserwują zachowanie końcówek skrzydeł przednich F10 i RB6, przekonując, że w czasie jazdy wyginają się one w kierunku podłoża, a więc są elastyczne. Skoro elastyczność nie idzie w parze z regulaminem technicznym F1, rozwiązania z Maranello i Milton Keynes muszą zostać uznane za nielegalne. Tak twierdzi opozycja.

Mająca rozsądzić sprawę Federacja poddała domniemanie kontrowersyjne skrzydło testom, których kryteria szczegółowo rozpisuje obecny regulamin: na końcówkach skrzydeł kładzie się statyczny balast 50 kilogramów, a elastyczność testowanego rozwiązania nie może przekroczyć 10 milimetrów. Sęk w tym, że i Red Bull i Ferrari przynajmniej dwukrotnie w ostatnim czasie [w Niemczech i na Węgrzech] pozytywnie przeszły techniczną weryfikację FIA. W opuszczającym Hungaroring padoku F1 mówi się jednak, że Charlie Whiting - delegat techniczny Federacji - poinformował zespoły po zakończeniu Grand Prix, że przed wyścigiem w Spa zostanie przeprowadzony kolejny test elastyczności, ale tym razem będzie to próba cięższego kalibru. Media podają, że dwukrotnie zwiększy się obciążenie sprawdzanego skrzydła, które będzie mogło się wyginać nie więcej niż do 20 milimetrów.

Warto pamiętać, że FIA uzurpuje sobie prawo do modyfikacji scenariusza takich testów w trakcie sezonu. W punkcie 3.17.8 regulaminu technicznego czytamy bowiem:

"Celem upewnienia się, że ordynacje regulaminu w punkcie 3.15 zostały spełnione, FIA zachowuje sobie prawo do wprowadzenia dalszych testów obciążenia/wygięcia, którym poddane mogą być wszelkie elementy nadwozia, które wydają się, że są [lub gdy zachodzi takie podejrzenie] ruchome w chwili przemieszania się pojazdu."

Wyraz przekonania o pełnej zgodzie konstrukcji RB6 z regulaminem technicznym wyraził podczas wczorajszej konferencji prasowej Mark Webber, stwierdziwszy:

"Nasi ludzie w fabryce pracują tak straszliwie, aby przygotować bolid zgodny z przepisami. Za każdym razem, gdy poddawano nas testom FIA, kończyliśmy je z pozytywnym wynikiem." [M. Webber]

<< powrót

16 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-08-02 16:25:47

immarlena: [...] Według obowiązujących testów przednie skrzydło RBR jest regulaminowe. Nie ma sensu dyskutować. Bardziej wnikliwa kontrola tylko potwierdzi moje słowa.

jeśli będzie ponownie sprawdzane to wyniki mogą być różne ,zwłaszcza że ten element powinien być sztywno zamontowany. cytuj

immarlena [komentarzy: 2440] / 2010-08-02 15:50:50

coboss: Jaja sobie robią. Takie rzeczy powinny być od razu przejęte i przetestowane i nie jakimiś ciężarkami ale konkretnie w tunelu areodynamicznym! Co z tego, że sprawdzą je przed Spa? Ok, Oni wiedzą... Oni poprawią... i nic nie wyjdzie po za tym, że Red Bull i Ferrari nagle będą w zasięgu "opozycji". To tylko daje popis domniemaniom i domysłom! A gdzie złapanie za rękę, gdzie kara w postaci odebrania punktów itd????

Według obowiązujących testów przednie skrzydło RBR jest regulaminowe. Nie ma sensu dyskutować. Bardziej wnikliwa kontrola tylko potwierdzi moje słowa. cytuj

coboss [komentarzy: 436] / 2010-08-02 15:04:08
Jaja sobie robią. Takie rzeczy powinny być od razu przejęte i przetestowane i nie jakimiś ciężarkami ale konkretnie w tunelu areodynamicznym! Co z tego, że sprawdzą je przed Spa? Ok, Oni wiedzą... Oni poprawią... i nic nie wyjdzie po za tym, że Red Bull i Ferrari nagle będą w zasięgu "opozycji". To tylko daje popis domniemaniom i domysłom! A gdzie złapanie za rękę, gdzie kara w postaci odebrania punktów itd???? cytuj

Aktualności