FIA sprawdzi elastyczność przednich skrzydeł

Wśród narzekań "to niesprawiedliwe, to nielegalne" podejmowanych przez konkurencję Red Bulla i Ferrari, daje się usłyszeć głosy potwierdzające wprowadzenie zmodyfikowanych, zaostrzonych testów FIA w kwestii domniemanie "nielegalnej" elastyczności skrzydeł przednich F10 i RB6.

Rywale Ferrari i Red Bulla z wielką skrupulatnością obserwują zachowanie końcówek skrzydeł przednich F10 i RB6, przekonując, że w czasie jazdy wyginają się one w kierunku podłoża, a więc są elastyczne. Skoro elastyczność nie idzie w parze z regulaminem technicznym F1, rozwiązania z Maranello i Milton Keynes muszą zostać uznane za nielegalne. Tak twierdzi opozycja.

Mająca rozsądzić sprawę Federacja poddała domniemanie kontrowersyjne skrzydło testom, których kryteria szczegółowo rozpisuje obecny regulamin: na końcówkach skrzydeł kładzie się statyczny balast 50 kilogramów, a elastyczność testowanego rozwiązania nie może przekroczyć 10 milimetrów. Sęk w tym, że i Red Bull i Ferrari przynajmniej dwukrotnie w ostatnim czasie [w Niemczech i na Węgrzech] pozytywnie przeszły techniczną weryfikację FIA. W opuszczającym Hungaroring padoku F1 mówi się jednak, że Charlie Whiting - delegat techniczny Federacji - poinformował zespoły po zakończeniu Grand Prix, że przed wyścigiem w Spa zostanie przeprowadzony kolejny test elastyczności, ale tym razem będzie to próba cięższego kalibru. Media podają, że dwukrotnie zwiększy się obciążenie sprawdzanego skrzydła, które będzie mogło się wyginać nie więcej niż do 20 milimetrów.

Warto pamiętać, że FIA uzurpuje sobie prawo do modyfikacji scenariusza takich testów w trakcie sezonu. W punkcie 3.17.8 regulaminu technicznego czytamy bowiem:

"Celem upewnienia się, że ordynacje regulaminu w punkcie 3.15 zostały spełnione, FIA zachowuje sobie prawo do wprowadzenia dalszych testów obciążenia/wygięcia, którym poddane mogą być wszelkie elementy nadwozia, które wydają się, że są [lub gdy zachodzi takie podejrzenie] ruchome w chwili przemieszania się pojazdu."

"Nasi ludzie w fabryce pracują tak straszliwie, aby przygotować bolid zgodny z przepisami. Za każdym razem, gdy poddawano nas testom FIA, kończyliśmy je z pozytywnym wynikiem." [M. Webber]

 

 

10 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:   

• Wykop.pl
• facebook
• digg
• Śledzik
• Twitter
• Del.icio.us
• Blip
• GoogleBookmarks
• GoogleBuzz
• Flaker
• Pinger
• Kciuk

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

E-mail:

 

Zgłoś błąd w tym artykule lub na tej stronie.

Podaj KOD:

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

Aby dodać komentarz musisz się zalogować.

MarcoF1 [komentarzy: 2350] / 2010-08-02 16:25:47

immarlena: [...] Według obowiązujących testów przednie skrzydło RBR jest regulaminowe. Nie ma sensu dyskutować. Bardziej wnikliwa kontrola tylko potwierdzi moje słowa.

jeśli będzie ponownie sprawdzane to wyniki mogą być różne ,zwłaszcza że ten element powinien być sztywno zamontowany. cytuj

immarlena [komentarzy: 2437] / 2010-08-02 15:50:50

coboss: Jaja sobie robią. Takie rzeczy powinny być od razu przejęte i przetestowane i nie jakimiś ciężarkami ale konkretnie w tunelu areodynamicznym! Co z tego, że sprawdzą je przed Spa? Ok, Oni wiedzą... Oni poprawią... i nic nie wyjdzie po za tym, że Red Bull i Ferrari nagle będą w zasięgu "opozycji". To tylko daje popis domniemaniom i domysłom! A gdzie złapanie za rękę, gdzie kara w postaci odebrania punktów itd????

Według obowiązujących testów przednie skrzydło RBR jest regulaminowe. Nie ma sensu dyskutować. Bardziej wnikliwa kontrola tylko potwierdzi moje słowa. cytuj

coboss [komentarzy: 418] / 2010-08-02 15:04:08
Jaja sobie robią. Takie rzeczy powinny być od razu przejęte i przetestowane i nie jakimiś ciężarkami ale konkretnie w tunelu areodynamicznym! Co z tego, że sprawdzą je przed Spa? Ok, Oni wiedzą... Oni poprawią... i nic nie wyjdzie po za tym, że Red Bull i Ferrari nagle będą w zasięgu "opozycji". To tylko daje popis domniemaniom i domysłom! A gdzie złapanie za rękę, gdzie kara w postaci odebrania punktów itd???? cytuj