1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

16.9°C

0 km/h

Podobne:

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

RB6 zda test bez przygotowania

06.08.2010 15:52, autor: Radosław Radzewicz | Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1097

Red Bull Racing nie będzie musiał 'usztywniać' przedniego skrzydła w związku z zaostrzonymi kryteriami testów na elastyczność, uważa szef zespołu, Christian Horner.

W związku narzekaniami konkurencji Red Bulla i Ferrari, że skrzydła RB6 i F10 doginają się w kierunku podłoża w czasie jazdy - generując dodatkowy zysk docisku - FIA miała zarządzić o przeprowadzeniu testów na elastyczność skrzydeł bolidów wszystkich teamów F1. Będzie to jednak weryfikacja 'ostrzejsza' niż dotychczas - podwojona zostanie wartość obciążenia i maksymalny zakres dozwolonego gięcia [100kg/20mm].

W prasie pojawiły się sugestie, że wszystkie zespoły zmuszone będą zmodyfikować przednie skrzydła, jeśli FIA ma uznać je za spełniające nowe - zaostrzone - wytyczne. Wielkim spokojem w tej sprawie wykazuje się jednak i Ferrari i Red Bull Racing. Szef Byczej ekipy, Christian Horner, stwierdził nawet, że konstrukt RB6 nie będzie musiał być dodatkowo dostosowywany do wymogów testów FIA, gdyż już dziś mógłby przejść je pomyślnie.

"Na podstawie informacji uzykanych od FIA, wyrażamy przekonanie, że nasz samochód i tak spełnia wymagane kryteria." [Ch.Horner]

Jeśli po werdykcie sędziów, austriacka stajnia pozytywnie przejdzie badanie swojego auta, to w tym przypadku bolidy RB6 powinny jeszcze bardziej odskoczyć od rywali, którzy zmuszeni byli 'majstrować' przy skrzydłach. Bo Kto skrzydłem wojuje, od skrzydła...?

<< powrót

11 głosów, średnia: 5.91/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz

piotr19 [komentarzy: 1613] / 2010-08-07 21:54:20
MarcoF1- Nie miałeś racji z aktywnym zawieszeniem bo Gordon Murray coś kombinował ale mu się nie udało zrobić skoku technologiczne a tego dokonał Colin Chapman w modelu Lotus 91 i 92(na sezon 1983) a został tworzony ten system w 1980 który był najpierw hydrauliczny aktywne zawieszenie a około 1985 Lotus prowadził elektryczno-hydrauliczne aktywne zawieszenie w systemie CATS które się stało popularne w F1. By ostatni wynalazek Colina jego życiu. Oraz włókna węglowe był też Colin wykorzystał w modelu 91 jako pierwszy. Jako dowód masz dwa link do en Wikipedii
http://en.wikipedia.org/wiki/Active_susp...
i

http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_91...
. Jak się siedzi po kilkanaście godzin na wiki to się wie.
cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2350] / 2010-08-07 16:11:35

Ritta: jeszcze sie może okazać że skrzydła RBR są w porządku a reszta będzie musiała modyfikować :-)) Skoro Horner "wyraża przekonanie" :) że samochód i tak spełnia wymagane kryteria... pewnie tak jest i pewnie do zaostrzonej kontroli mogą podejść bez obaw.

Jedno jest pewne RB6 jest kosmicznie udanym modelem bolidu ,Newey naprawdę się popisał. Bierze pomysły od Chapmana i Gordona Murraya i wszystkie ich pomysły skleił w RB6 jak nisko osadzone wydech lub system regulacji zawieszenia (który w RB6 na pewno jest.) cytuj

Ritta [komentarzy: 209] / 2010-08-06 23:57:33
jeszcze sie może okazać że skrzydła RBR są w porządku a reszta będzie musiała modyfikować :-)) Skoro Horner "wyraża przekonanie" :) że samochód i tak spełnia wymagane kryteria... pewnie tak jest i pewnie do zaostrzonej kontroli mogą podejść bez obaw. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

RB6 zda test bez przygotowania

Wasze komentarze (3)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: