Ranking_up Ranking_down
GP Australii 2012-03-18
Formuła 1 - GP Australii
Pochmurno

16.9°C

0 km/h

Podobne:

RB6 zda test bez przygotowania


06.08.2010 15:52, autor: Radosław Radzewicz | Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1097


Red Bull Racing nie będzie musiał 'usztywniać' przedniego skrzydła w związku z zaostrzonymi kryteriami testów na elastyczność, uważa szef zespołu, Christian Horner.


W związku narzekaniami konkurencji Red Bulla i Ferrari, że skrzydła RB6 i F10 doginają się w kierunku podłoża w czasie jazdy - generując dodatkowy zysk docisku - FIA miała zarządzić o przeprowadzeniu testów na elastyczność skrzydeł bolidów wszystkich teamów F1. Będzie to jednak weryfikacja 'ostrzejsza' niż dotychczas - podwojona zostanie wartość obciążenia i maksymalny zakres dozwolonego gięcia [100kg/20mm].

W prasie pojawiły się sugestie, że wszystkie zespoły zmuszone będą zmodyfikować przednie skrzydła, jeśli FIA ma uznać je za spełniające nowe - zaostrzone - wytyczne. Wielkim spokojem w tej sprawie wykazuje się jednak i Ferrari i Red Bull Racing. Szef Byczej ekipy, Christian Horner, stwierdził nawet, że konstrukt RB6 nie będzie musiał być dodatkowo dostosowywany do wymogów testów FIA, gdyż już dziś mógłby przejść je pomyślnie.

"Na podstawie informacji uzykanych od FIA, wyrażamy przekonanie, że nasz samochód i tak spełnia wymagane kryteria." [Ch.Horner]
Jeśli po werdykcie sędziów, austriacka stajnia pozytywnie przejdzie badanie swojego auta, to w tym przypadku bolidy RB6 powinny jeszcze bardziej odskoczyć od rywali, którzy zmuszeni byli 'majstrować' przy skrzydłach. Bo Kto skrzydłem wojuje, od skrzydła...?


11 głosów, średnia: 5.91/10
Jeszcze nie zagłosowałeś.
Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Wasze komentarze (3)

Dodaj komentarz
1177piotr19 [komentarzy: 1613] / 2010-08-07 21:54:20
MarcoF1- Nie miałeś racji z aktywnym zawieszeniem bo Gordon Murray coś kombinował ale mu się nie udało zrobić skoku technologiczne a tego dokonał Colin Chapman w modelu Lotus 91 i 92(na sezon 1983) a został tworzony ten system w 1980 który był najpierw hydrauliczny aktywne zawieszenie a około 1985 Lotus prowadził elektryczno-hydrauliczne aktywne zawieszenie w systemie CATS które się stało popularne w F1. By ostatni wynalazek Colina jego życiu. Oraz włókna węglowe był też Colin wykorzystał w modelu 91 jako pierwszy. Jako dowód masz dwa link do en Wikipedii
http://en.wikipedia.org/wiki/Active_susp...
i

http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_91...
. Jak się siedzi po kilkanaście godzin na wiki to się wie.
cytuj
6995MarcoF1 [komentarzy: 2350] / 2010-08-07 16:11:35
Ritta: jeszcze sie może okazać że skrzydła RBR są w porządku a reszta będzie musiała modyfikować :-)) Skoro Horner "wyraża przekonanie" :) że samochód i tak spełnia wymagane kryteria... pewnie tak jest i pewnie do zaostrzonej kontroli mogą podejść bez obaw.
Jedno jest pewne RB6 jest kosmicznie udanym modelem bolidu ,Newey naprawdę się popisał. Bierze pomysły od Chapmana i Gordona Murraya i wszystkie ich pomysły skleił w RB6 jak nisko osadzone wydech lub system regulacji zawieszenia (który w RB6 na pewno jest.) cytuj
7360Ritta [komentarzy: 209] / 2010-08-06 23:57:33
jeszcze sie może okazać że skrzydła RBR są w porządku a reszta będzie musiała modyfikować :-)) Skoro Horner "wyraża przekonanie" :) że samochód i tak spełnia wymagane kryteria... pewnie tak jest i pewnie do zaostrzonej kontroli mogą podejść bez obaw. cytuj
© 2012 F1zone.pl Wszelkie prawa zastrzeżone.
Reprodukowanie, przechowywanie lub udostępnianie całości serwisu lub jego części bez zgody właściciela jest zabronione.
Ikona_ustawienia
Ikona_ustawienia_x

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: