piotr19 [komentarzy: 1792] / 2010-08-16 12:00:09
Chyba przykład rękami nie pasuje to F1. Może mój przykład mistrza będzie który nie jednej konkurencji zdobył mistrza tylko trzech. A na motocyklach aż 7 zdobył mistrza z tego 4 to Moto GP a 3 to klasa 350cc i tytuł mistrza F1 oraz wicemistrzostwo F1. Chyba wiesz o kim mówię... A Schumi powinien mieć poziom kolegi z zespołu bo co roku testował bolid F1 oraz przez ostatni rok się przygotowywał do powrotu. cytuj

Ayrton Senna da Silva [komentarzy: 1448] / 2010-08-15 23:31:09
apropo jak jestes taki cwany to mistrzu jeżeli jesteś praworęczny to napisz cos szybko czytelnie i dosc duzo lewą ręką...albo inny przyklad gdy dotykasz ręką czegoś gorącego impulsywnie zabierasz rękę a w przypadku robienia czegoś wbrew swoim instynktom to tak jakby dopychać jeszcze tą rękę do ognia... cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-08-15 11:59:02
Trochę inaczej @Marco. Mercedes nie ma kłopotów finansowych. Stwierdzenie że muszą się liczyć - czyli po prostu trzymać się jakiegoś wyznaczonego limitu. Stuttgart kilkakrotnie wspominał, że finansowanie będzie wprost proporcjonalne do rezultatów. Jeśli chodzi natomiast o Enstone i porównanie kwestii finansowych obu wywołanych stajni, to porównanie wygląda tak: wspólnym mianownikiem jest próba wykorzystania pewnego knifu. Dla Merceesa jest to niezbędne minimum już działań przy W01, dla Enstone - próba wczesniejszego zagospodarowania kasy, (która i tak na konto trafi z tego źródła) w celu finansowania R31. W przyszłym roku będzie to mniej ze względu na limit regulaminowy przeznaczony na rozwój. To taka subtelna różnica pomiędzy niedoborem środków a brakiem możliwości wykorzystania posiadanych środków w 2011 (chociaż byłoby ich tyle, że można nimi palić w kominku). W wypadku Renault jesień jeszcze pozwala w tym roku finansować R31, różnica, że miesiąc później. W przypadku Mercedesa przyjdzie bardziej stosowna pora ocenić, czy W02 zgubi niedomagania dzięki temu, bądź pomimo przerzucenia sił głównych z W01 bez prób dalszego rozwoju. W trakcie takich działań nie musi, ale zwiększa prawdopodobieństwo odkrycia sedna problemu, aby nie został mimowolnie niezauważony - przeniesiony na czystą kartkę nowego projektu. Jest jeszcze sugestia zmian kadrowych w Mercedesie. przy takich sugestiach wszystkie oczy zwracają się na kierowców. Trudno i to wykluczyć, bo nie każdy wszystko ma w swoich rękach mimo własnych deklaracji. Ale dużo bardziej prawdopodobna jest strona ekipy. cytuj

Ayrton Senna da Silva [komentarzy: 1448] / 2010-08-15 11:25:07
tylko zauważ że Mercedes nie ma problemów budżetowych a jedynie zmniejszyli ten budżet a to jest różnica:)
a jak wiesz to renault wyszło z prośbą o kase z transmisji wiec kto ma kłopoty? No niestety bolid jest jaki jest, nie trafia on w styl jazdy Michaela i poprostu nie może nim dobrze pojechać skoro pewne odruchy Michael ma już zakodowane i tego nie zmieni:) cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-08-15 10:31:41
To jest dla mnie dziwne Mercedes wielka korporacja a już po 3/4 sezonu nie ma kasy dla zespołu F1??? Gdy wyszedł artykuł o zasobności budżetów zespołów Merc dysponuje całkiem sporą sumką gdy zwykłe nie całkowicie francuskie Renault dysponujące 100 mln goni Merca w generalce ,coś jest nie halo . Czyżby znów coś w stylu szybkiej kariery F1 ala BMW ??? cytuj

ekwador15 [komentarzy: 174] / 2010-08-14 21:57:41
Myślę, że tutaj bardziej chodzi o zrozumienie istoty problemów obecnego bolidu Mercedesa, bo o ile w sezonie 2009 mogło się opłacać rozwijanie do końca sezonu, to w tej chwili już trochę mniej. Był na tym portalu artykuł, że zespoły takie jak Ferrari czy McLaren pracują nad pełną kopią "dmuchanego dyfuzora", a jak wiemy, w sezonie 2011 podwójny dyfuzor będzie zabroniony. I tak na prawdę rozwijanie pomysłu Renault może się opłacać na przyszły rok, w przypadku wspomnianch teamów, to będą musiały zrezygnować z części swoich rozwiązań. A Mercedes nie radzi sobie z poprawkami, które już można olać, ale problem z oponami wciąż nie znany, a to, że wspominane usprawienia też nie chcą pracować jak powinny świadczy o kompletnym nie rozumieniu samochodu. W takim przypadku bardzo łatwo o popełnienie tych samych błędów na sezon 2011. Podsumowując, sprawa rozchodzi się o to, aby zrozumieć problemu tegorocznego modelu bolidu, bo sama kontynuacja rozwijania W01 do konca sezonu nie jest tak opłacalna. A warto dodać, że to nie jest ostatnie słowo Rossa Brawna, bo na GP Singapuru jeszcze chcą wprowadzić kilka zmian właśnie w "dmuchany" dyfuzor. cytuj

melo [komentarzy: 30] / 2010-08-14 17:51:51
Ja się nie dziwie, że Brown bazował na zeszłorocznym samochodzie, wiemy co wyprawiał ten samochód , był bardzo dobry i on nadal taki jest tylko problem w tym tkwi że inni poszli daleko do przodu zostawiałąc Rosa Browna w tyle , Ross poprostu troszke przyspał , chyba za bardzo sie cieszył zwycięstwem w 2009 roku, i zapużno sie zabrał za tegoroczny bolid. A gdyby Red Bull i Mc Laren nie rozwineli swoich aut tak dobrze ja to zrobili i Merc byłby przez nimi to wtedy Schumi by mlaskał jaki wspaniały ten bolid i jaki To jego Przyjaciel Brown jest geniuszem i jkim on jest dobry ze podsterownymi maszynami tez potrafi śmigać, a ciągle byłby to ten sam bolid , chodzi o to ze wszystko zalezy od punktu widzenia, bolid jest dobry ale inne sie jeszcze lepiej rozwinęły i są lepsze, obecnie w stawce 6 bolidów jest kiepskich , bolidy HRT lotus i VR, reszta to dobre bolidy , a to ze jedni są jeszcze lepsi od drugich bo poszli w lepszym kierunku, to ich korzyści;) cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2010-08-14 14:43:56
może zdemontują podwójny dyfuzor ,kto wie ?? cytuj

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-08-14 14:03:26
Całą niemal karierę przejeździł na nadsterownych maszynach, tak ukształtował swoje preferencje, które są niemal nie do zgubienia. Są do opanowania, jednach w pewnych momentach nawyk automatycznie działa.Ponadto pamiętam, że poważnie odczuł, chociaż wtedy nikt nie brał tego pod uwagę rozpatrując w tej kategorii - zmianę opon na Bridgestone. Trudno powiedzieć jak w ogóle będą się zachowywać pirelki. Zauważę tylko, że Nick ubiegłoroczną Toyotą będzie je testował. Toyota z podwójnym dyfuzorem, w przyszłym sezonie nie stosowanym - jakie więc dane telemetryczne dotyczące przyczepności, uślizgu, balansu, środka ciężkości (z KERS) - co więc za dane do czorta zespoły dostaną? :P! cytuj

Cliff Edge [komentarzy: 135] / 2010-08-14 12:58:12
"Trzeba to podkreślić, że po prostu dano nam ten bolid" Przecież to jest ten sam team tylko z inną nazwą, sami sobie zrobili taki bolid... cytuj