| 1 | Red Bull | 650 p. |
| 2 | McLaren | 497 p. |
| 3 | Scuderia Ferrari Marlboro | 375 p. |
| 4 | Mercedes GP Petronas | 165 p. |
| 5 | Lotus Renault GP | 73 p. |
| 6 | Force India | 69 p. |
| 7 | Sauber F1 Team | 44 p. |
| 8 | Scuderia Toro Rosso | 41 p. |
| 9 | AT&T Williams F1 Team | 5 p. |
| 10 | Team Lotus | 0 p. |
| 11 | HRT F1 Team | 0 p. |
| 12 | Marussia Virgin Racing | 0 p. |
| 1 | Mark Webber | Red Bull | 25 p. |
| 2 | Sebastian Vettel | Red Bull | 18 p. |
| 3 | Jenson Button | McLaren | 15 p. |
| 4 | Fernando Alonso | Scuderia Ferrari Marlboro | 12 p. |
| 5 | Felipe Massa | Scuderia Ferrari Marlboro | 10 p. |
| 6 | Adrian Sutil | Force India | 8 p. |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes GP Petronas | 6 p. |
| 8 | Paul di Resta | Force India | 4 p. |
| 9 | Kamui Kobayashi | Sauber F1 Team | 2 p. |
| 10 | Witalij Petrov | Lotus Renault GP | 1 p. |
| 11 | Jamie Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | 0 p. |
| 12 | Sebastien Buemi | Scuderia Toro Rosso | 0 p. |
| 13 | Sergio Perez | Sauber F1 Team | 0 p. |
| 14 | Rubens Barrichello | AT&T Williams F1 Team | 0 p. |
| 15 | Michael Schumacher | Mercedes GP Petronas | 0 p. |
| 16 | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 0 p. |
| 17 | Bruno Senna | Lotus Renault GP | 0 p. |
| 18 | Jarno Trulli | Team Lotus | 0 p. |
| 19 | Jérôme d'Ambrosio | Marussia Virgin Racing | 0 p. |
| 20 | Daniel Ricciardo | HRT F1 Team | 0 p. |
| 21 | Pastor Maldonado | AT&T Williams F1 Team | 0 p. |
| 22 | Vitantonio Liuzzi | HRT F1 Team | 0 p. |
| 23 | Lewis Hamilton | McLaren | 0 p. |
| 24 | Timo Glock | Marussia Virgin Racing | 0 p. |
Podobne:
21.09.2010 | Nowy silnik budzi jednak obawy |
21.09.2010 | Rozbieżności w związku z KERS |
19.09.2010 | Silniki rozstrzygną o mistrzostwie? |
17.09.2010 | Silniki turbo - jest zgoda |
15.09.2010 | Brawn: następca W01 bardzo zaawansowany |
14.09.2010 | Kobayashi miał problem z ECU |
Pozostałe
08.02.2012 | To nie koniec sprawy Sutila |
08.02.2012 | Testy w Jerez dzień drugi [LIVE TIMING] |
08.02.2012 | Ferrari nadal eksperymentuje |
08.02.2012 | Schumacher najszybszy podczas porannej sesji drugiego dnia testów |
08.02.2012 | Hembery: Wygląd ma znaczenie |
08.02.2012 | Kovalainen przeciwny planom teamu |
08.02.2012 | Lotus rozczarowany decyzją FIA |
08.02.2012 | Raikkonen przeciwnikiem DRS |
08.02.2012 | Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe |
08.02.2012 | Grosjean nie obraża się na Raikkonena |
07.02.2012 | Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia |
07.02.2012 | Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla |
07.02.2012 | Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu |
07.02.2012 | Raikkonen najszybszy pierwszego dnia |
07.02.2012 | Tost: Caterham może być zespołem środka stawki |
Pirelli: dziś w Mugello
17.08.2010 09:07, autor: MOBEX, wyświetleń: 1176
Nowy - od przyszłego roku - dostawca opon dla F1 rozpoczyna dziś testy we włoskim Mugello. Z Nickiem Heidfeldem za kierownicą bolidu Toyoty...
Włoskiemu dostawcy udało się przekonać Toyotę do odstąpienia modelu TF109 z 2009 na cele testowe. Mówi się, że bolidowi nadano specyfikacje możliwie zbliżającą go do tegorocznych maszyn F1.
W Mugello ekipa przygotowuje się od początku tygodnia, Nick Heidfeld - mający pełnić rolę kierowcy testowego - ma się pojawić dziś. Mocno spekuluje się, że aby móc zostać kierowcą testującym opony na przyszły sezon, Heidfeld musiał opuścić stajnię Mercedesa GP.
Włoski producent był już dostawcą opon dla F1 - pożegnał się ze sportem w sezonie 1991, a jego portfolio wypełniły takie zespoły jak Tyrrell, Brabham czy Benetton. Na oponach mediolańskiego producenta wyścigi wygrywał Nelson Piquet senior.
Aby powrócić do F1 włoska firma musi zebrać w testach szereg danych o zachowaniu się różnych mieszanek na kolejnych torach. Zgromadzone informacje posłużą do wprowadzenia ewentualnych zmian na oponie bazowej - prototypowej - która posłuży do wypracowania produktów finalnych o odpowiednich parametrach.
Przedmiotem dostaw będą cztery rodzaje mieszanek o różnym stopniu twardości na nawierzchnię suchą, opony przejściowe i deszczówki. Procedura ich wykorzystania w czasie weekendów F1 nie ulegnie zmianie.
Jako dostawca myślący o przyszłości, Pirelli deklaruje sprawiedliwe pakiety dostaw, równe ich koszty dla każdego zespołu oraz pełną współpracę. Jest to opłacalna strategia w obliczu planowanych zmian rozmiaru opon na 18 calowe w 2013.
Dzisiejsze testy potrwają około trzech dni. W dalszej części sezonu zespół testowy Pirelli uda się do Jerez, na Monzę, Le Castellet, aby na koniec powrócić do Mugello. Próby z zespołami F1 odbędą się w Abu Zabi po zakończeniu sezonu 2010.
Wasze komentarze (11)
Dodaj komentarz...dokładnie :) cytuj
@JUR - Ecclestone czym starszy bo jeszcze gorsze pomysły to F1 a nie GP2 gdzie powinno się znaleźć gorsze opony dla szkolenia młody kierowców a F1 powinno być że jest testy na najlepszych produktach a nie robię jaj życia kierowców. Za dużo głupot wymyślił jak aby Monako płaciło czy usuwanie torów które dają emocje a dać tory które wieje nudą. cytuj
Jak to często bywa: dobre jest wrogiem lepszego. W Kanadzie Ecclestone widząc problemy ekip z oponami stwierdził, że chce gum o mniejszej żywotności. cytuj
O mały włos trafiliby tytuł właśnie w 1991 z Piquetem, ale miał zairowanie z Manselem (na Goodyerach) i tak zostało. Teraz już mają 100% pewności na tytuł :P!
O mały włos trafiliby tytuł właśnie w 1991 z Piquetem, ale miał zairowanie z Manselem (na Goodyerach) i tak zostało. Teraz już mają 100% pewności na tytuł :P! cytuj
[...] Masz pełną rację, mój błąd edytorski. Dla potwierdzenia faktu, że tak jest i jak najbardziej fakt ten jest nam znany - linkujemy poprzednie info z takimi danymi. http://f1zone.pl/news/5973/wybrano_pirel...
Reakcjo
http://f1zone.pl/news/5973/wybrano_pirel...
cytuj
Reakcjo f1zone chyba Pirelli było w F1 od 1950-1958, 1981-1986, 1989-1991, 2011-??? tych latach było a nie 1991
Włoski producent był już dostawcą opon dla F1 - wszedł do sportu w sezonie 1991, a jego portfolio wypełniły takie zespoły jak Tyrrell, Brabham czy Benetton.
Kolor napisu.. bedzie idealny do Reno.. !!
jesli oczywiscie napis Pirelli pozostanie taki jak na zdjeciu.. cytuj
no teraz jest ok. przedtem był tylko sam nagłówek artykułu...szczerze mam nadzieje ze moje obawy odnośnie Pirelek okażą się bezpodstawne...miejmy nadzieje że opony będą się sprawowały doskonale i nie będzie problemów typu problem z dogrzaniem opon zbyt miekka lub z byt twarda mieszanka...lub zbyt szybkie zużywanie się gum...poczekamy zobaczymy co włosi zrobią...
cytuj
no teraz jest ok. przedtem był tylko sam nagłówek artykułu...szczerze mam nadzieje ze moje obawy odnośnie Pirelek okażą się bezpodstawne...miejmy nadzieje że opony będą się sprawowały doskonale i nie będzie problemów typu problem z dogrzaniem opon zbyt miekka lub z byt twarda mieszanka...lub zbyt szybkie zużywanie się gum...poczekamy zobaczymy co włosi zrobią... cytuj







21.09.2010




