1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

29.4°C

0 km/h

Podobne:

27.01.2012	Glock: Szkoda, że będziemy mieli opóźnienie
25.01.2012	Glock: Jego zawsze trzeba brać pod uwagę
11.01.2012	Decyzja w ciągu dziesięciu dni
16.12.2011	d'Ambrosio: Mogę być rezerwowym
12.12.2011	d'Ambrosio: Pic miał lepsze wsparcie finansowe
12.12.2011	Pietrow ma dwie opcje

Pozostałe

07.02.2012	Tost: Caterham może być zespołem środka stawki
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
07.02.2012	Newey: RB8 jest trochę brzydki
06.02.2012	Raikkonen i Kobayashi już po pierwszych wyjazdach
06.02.2012	Bolid Toro Rosso STR7
06.02.2012	Vettel: Czeka nas zacięta rywalizacja
06.02.2012	Webber głodny ścigania
06.02.2012	Nowy bolid Red Bulla
06.02.2012	Boullier marzy o powrocie do czołówki
06.02.2012	Jacky Eeckelaert rozstał się z HRT
06.02.2012	Rozkład jazd w Jerez
06.02.2012	Lopez chce walki z Mercedesem w klasyfikacji konstruktorów
06.02.2012	Nowy Sauber C31
06.02.2012	Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Glock: zmarnowany potencjał Toyoty

18.08.2010 12:48, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 961

Timo Glock utrzymuje, że wycofanie się koncernu Toyoty z Formuły Jeden nastąpiło w niefortunnym momencie, gdyż pakiet 2010 był mocniejszy niż zaproponowany przez Kolonię w poprzednich latach. Niemiec wyjaśnia również, jaki wpływ na niezwiązanie się z Renault miała "plotka".

W ubiegłym roku mówiło się wiele o tobie i o Renault. Jak blisko byłeś związania się z nimi i jak wyglądało kształtowanie się twojej decyzji w tej sprawie?

Timo Glock: Pozostawałem z nimi w całkiem bliskim kontakcie i sporo rozmawialiśmy. Były też inne opcje, które nie pozwalały czekać, a potem pojawiła się plotka, że Renault jednak wycofuje się z F1. Musiałem więc podjąć trudną decyzję. Postanowiłem wówczas, że zwiążę się z Virgin, ponieważ nie miałem pojęcia, co stanie się z Renault.

Testowy zespół Toyoty był większy niż cały twój obecny team. Jak bardzo różni się praca w takim środowisku jak Virgin?

Jest inaczej, ale ja staram się po prostu skoncentrować na mojej robocie. Pracuje mi się całkiem dobrze i jestem zadowolony. Można wskazać na pewne pozytywy, jakie mają małe zespoły względem dużych, pokroju Toyoty - proces decyzyjny kształtuje się tu dużo szybciej. Duże marki są trochę jak duże okręty - nie da się nimi sterować.

I to było takie frustrujące?

Frustrujące było to, że Toyota wycofała się właśnie wtedy, gdy podążaliśmy właściwą drogą, by być w piątce najlepszych zespołów. Mieliśmy dobrą bazę na sezon 2010. Sądzę, że nasz bolid byłby naprawdę mocny.

<< powrót

13 głosów, średnia: 5.85/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (2)

Dodaj komentarz

JUR [komentarzy: 1316] / 2010-08-18 13:29:23
Nie było co prawda gwarancji, bo nigdy nie ma, ale istniało spore prawdopodobieństwo, że Toyota mogła być blisko syndromu Honda/Brawn w 2009 i szkoda, że jej nie ma na torze z tą maszyną. Wystarczyło ziarnko piasku w tryby machiny F1 i nie ma ich. Być może transakcja z HRT to taka furtka powrotna... cytuj

Cliff Edge [komentarzy: 134] / 2010-08-18 13:19:09
Też bym chciał zobaczyć TF110 w akcji. Tak w ogóle to HRT chce kupić całą bazę Toyoty, ludzi i TF110. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Glock: zmarnowany potencjał Toyoty

Wasze komentarze (2)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: