1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

16.9°C

0 km/h

Podobne:

03.02.2012	Ecclestone stawia na Webbera
31.01.2012	Ecclestone szukał zespołu dla Pietrowa
24.01.2012	Ecclestone: GP Bahrajnu niezagrożone
23.01.2012	Ecclestone: Nie chcę dominacji Vettela
12.01.2012	Tor w Austin rośnie w oczach
10.01.2012	Mackenzie: F1 była w poważnych tarapatach

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Jaka przyszłość czeka Spa w F1?

26.08.2010 10:05, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 672

Kontrakt organizatorów belgijskiego Grand Prix z FOM Bernie'ego Ecclestone'a wygasa wraz z wyścigiem 2012 w Spa-Francorchamps. I choć Brytyjczyk z podziwem odnosi się do malowniczego toru, jego obecności w kalendarzu towarzyszy znak zapytania.

I nie chodzi tu bynajmniej o hałasy, na które skarżyć się mieli sąsiedzi toru w Spa, szukający pomocy w ośrodkach administracyjnych. Sąsiedzki spór rozstrzygnął na korzyść toru minister ds. Planowania Walonii, Philipp Henry, który wydał - ważną do marca 2011 - licencję operacyjną.

Sprawa zagrożenia obecności Spa-Francorchamps dotyczy kwestii - dla klasycznych obiektów F1 standardowej - pieniędzy. W ubiegłym roku Grand Prix Belgii zamknięto ze stratą ponad 7 milionów euro [20 mln wydatków - 12.9 mln dochodu]. Znaczną część [5.4 mln euro] strat pokryła SOGEPA [Societe Wallonne de Gestion et de Participations], jednak i tak "za mało", by mówić o zwrocie inwestycji.

Ratunkiem ma być zwiększona frekwencja - organizatorzy szacują, że 65. tysięcy widzów pozwoliłoby wyrównać bilans zysków i strat. Właśnie tyle kibiców przekroczyło bramy obiektu w Spa w 2007 i na dokładnie taką samą ich ilość liczą organizatorzy w tym roku:

"Liczymy na wykupienie 65 tysięcy miejscówek, to liczba taka sama, jak z roku 2007. Pozwoliłoby nam to na zbalansowanie sytuacji finansowej." [André Maes, dyrektor zarządzający Spa Grand Prix]

Warto mieć na uwadze, że z początkiem sierpnia organizatorzy mówili o sprzedaniu [już] ponad 40. tysięcy biletów. Przedstawiciel prasowy toru, Christian Lahaye, stwierdza jednak, że ostatnim chwilom sprzedaży nie towarzyszy już mobilizujący 'czynnik Schumachera', który odegrał ważną rolę w pierwszych tygodniach nabywania wejściówek.

Pojawia się jednak sprawa równie ważna, jak bilety i pieniądze - to kontrakt Spa z FOM Bernie'ego Ecclestone'a oraz to, co "siedzi" w głowie siwowłosego Brytyjczyka. Umowa na gospodarowanie Grand Prix kończy się wraz z sezonem 2012. Plany późniejsze zakładają - jak zwykło się dziś przedstawiać tę sprawę - naprzemienne powierzanie wyścigu F1 Spa oraz Nurburgringowi. Choć sam Ecclestone potwierdza, że analiza opcji "raz wy, raz my" dokonywana jest z należytą starannością i uwagą...

"Szczerze..., żałuję, że to powiem, ale nie sądzę, aby system zmiany był dobrym systemem. Uważam, że to udzie w waszym [Walonii] rządzie chcą tego, ponieważ rokrocznie pompowane są tam pieniądze." [B. Ecclestone]

<< powrót

13 głosów, średnia: 5.15/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.