1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

16.9°C

0 km/h

Podobne:

07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
31.01.2012	Data prezentacji Williamsa
26.01.2012	IndyCar alternatywą dla Barrichello?
24.01.2012	Gillan: Celujemy w pierwszą dziesiątkę
19.01.2012	Maldonado: Williams zbuduje lepszy bolid

Pozostałe

08.02.2012	Wypowiedzi kierowców po drugim dniu
08.02.2012	Schumacher najszybszy drugiego dnia
08.02.2012	Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami
08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Ferrari nadal eksperymentuje
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
08.02.2012	Kovalainen przeciwny planom teamu
08.02.2012	Lotus rozczarowany decyzją FIA
08.02.2012	Raikkonen przeciwnikiem DRS
08.02.2012	Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe
08.02.2012	Grosjean nie obraża się na Raikkonena
07.02.2012	Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia
07.02.2012	Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla
07.02.2012	Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu
07.02.2012	Raikkonen najszybszy pierwszego dnia

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Williams: priorytetem jest FW33

03.09.2010 15:01, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 830

Zespół Williamsa potwierdza skoncentrowanie wysiłków stajni na rozwoju modelu przyszłorocznego reprezentanta stajni z Grove.

Rozczarowujący początek sezonu w wydaniu FW32 podziałał na ekipę Williamsa mobilizująco. Ukierunkowany zapotrzebowaniem Rubensa Barrichello zespół techników Sama Michaela uczynił z zawodnego bolidu konkurencyjną maszynkę do zdobywania punktów, która rzuciła wyzwanie szóstej w tabeli ekipie Force India.

Ostatni znaczących rozmiarów pakiet poprawek FW32 przewidziany jest na Grand Prix Singapuru. Wszystkie kolejne projekty aerodynamików Williamsa obliczone będą już na przygotowanie przyszłorocznego bolidu. Informację tę potwierdza dyrektor techniczny zespołu Rubensa Barrichello i Nico Hulkenberga:

"Mamy jeszcze jeden pakiet poprawek na Singapur i właśnie on opuszcza tunel aero. Wszystkie elementy aerodynamiczne są już opracowane, teraz czeka je tylko projekt mechaniczny oraz produkcja. Tym samym, kwestia priorytetów projektowych z aerodynamicznego punktu widzenia wygląda tak, że jesteśmy już skoncentrowani na przyszłym roku." [S. Michael]

Michael potwierdza, że przez wzgląd na zmiany w regulaminie technicznym 2011 - m.in. brak podwójnego dyfuzora, kanału-F czy możliwość wykorzystania KERS - przyszłoroczny bolid "będzie zupełnie innym samochodem."

<< powrót

12 głosów, średnia: 4.75/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (2)

Dodaj komentarz

naughtygirl [komentarzy: 1427] / 2010-09-03 18:07:57
Masz rację @acmey1 w kwestii braku logicznego myślenia FIA lecz do tego musimy sie przyzwyczaić-niestety.Natomiast wracając do tematu to cieszy mnie zapowiedz intensywnych prac nad pzyszłorocznym bolidem-niech to będzie konurencyjny samochód,który nie tylko pozwoli na regularną walkę o punkty lecz także o podia-no i jeszcze pakiet na Singapur-tak trzymać;) cytuj

acmey1 [komentarzy: 1671] / 2010-09-03 15:40:38
FIA co rok zmienia przepisy(tłumacząc to próbą zmniejszenia nakładów pieniężnych) i praktycznie co rok zespoły zmuszone są do budowy nowych pojazdów(co generuje o wiele większe koszty).Gdzie tu sens i logika?Chciałbym w końcu zobaczyć cały sezon,a nie czytać (słuchać) co chwila o tym,że jakiś team rezygnuje z walki na rzecz rozwoju nowego modelu.Rozumiem,że słabsze zespoły (nieliczące się w stawce w danym sezonie) chcą jak najlepiej wykorzystać ten czas,ale uważam,że gdyby były "stabilne" przepisy to i czas potrzebny na budowę(modernizację) auta byłby dużo krótszy. cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Williams: priorytetem jest FW33

Wasze komentarze (2)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: