1	Sebastian Vettel	Red Bull	392 p.
2	Jenson Button	McLaren	270 p.
3	Mark Webber	Red Bull	258 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	257 p.
5	Lewis Hamilton	McLaren	227 p.
6	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	118 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	89 p.
8	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	76 p.
9	Adrian Sutil	Force India	42 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	37 p.
11	Nick Heidfeld	Lotus Renault GP	34 p.
12	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	30 p.
13	Paul di Resta	Force India	27 p.
14	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	26 p.
15	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	15 p.
16	Sergio Perez	Sauber F1 Team	14 p.
17	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	4 p.
18	Bruno Senna	Lotus Renault GP	2 p.
19	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	1 p.
20	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
21	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.
22	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
23	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
24	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
25	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
26	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	0 p.
27	Karun Chandhok	Team Lotus	0 p.
28	Pedro de la Rosa	Sauber F1 Team	0 p.

1	Red Bull	650 p.
2	McLaren	497 p.
3	Scuderia Ferrari Marlboro	375 p.
4	Mercedes GP Petronas	165 p.
5	Lotus Renault GP	73 p.
6	Force India	69 p.
7	Sauber F1 Team	44 p.
8	Scuderia Toro Rosso	41 p.
9	AT&T Williams F1 Team	5 p.
10	Team Lotus	0 p.
11	HRT F1 Team	0 p.
12	Marussia Virgin Racing	0 p.

1	Mark Webber	Red Bull	25 p.
2	Sebastian Vettel	Red Bull	18 p.
3	Jenson Button	McLaren	15 p.
4	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari Marlboro	12 p.
5	Felipe Massa	Scuderia Ferrari Marlboro	10 p.
6	Adrian Sutil	Force India	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes GP Petronas	6 p.
8	Paul di Resta	Force India	4 p.
9	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	2 p.
10	Witalij Petrov	Lotus Renault GP	1 p.
11	Jamie Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	0 p.
12	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
14	Rubens Barrichello	AT&T Williams F1 Team	0 p.
15	Michael Schumacher	Mercedes GP Petronas	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Team Lotus	0 p.
17	Bruno Senna	Lotus Renault GP	0 p.
18	Jarno Trulli	Team Lotus	0 p.
19	Jérôme d'Ambrosio	Marussia Virgin Racing	0 p.
20	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	0 p.
21	Pastor Maldonado	AT&T Williams F1 Team	0 p.
22	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	0 p.
23	Lewis Hamilton	McLaren	0 p.
24	Timo Glock	Marussia Virgin Racing	0 p.

GP Australii 2012-03-18

29.4°C

0 km/h

Podobne:

08.02.2012	To nie koniec sprawy Sutila
08.02.2012	Hembery: Wygląd ma znaczenie
04.02.2012	Ojciec Sutila krytykuje Hamiltona i przyznaje - dla Adriana to koniec
03.02.2012	Hulkenberg: Sutil zasługuje na pozostanie w F1
01.02.2012	Sutil wściekły na Hamiltona
31.01.2012	Sutil: Cieszę się, że już po wszystkim

Pozostałe

07.02.2012	Tost: Caterham może być zespołem środka stawki
07.02.2012	Alguersuari: HRT i Williams nie były dla mnie dobrą opcją
07.02.2012	Nowy bolid Williamsa
07.02.2012	Newey: RB8 jest trochę brzydki
06.02.2012	Raikkonen i Kobayashi już po pierwszych wyjazdach
06.02.2012	Bolid Toro Rosso STR7
06.02.2012	Vettel: Czeka nas zacięta rywalizacja
06.02.2012	Webber głodny ścigania
06.02.2012	Nowy bolid Red Bulla
06.02.2012	Boullier marzy o powrocie do czołówki
06.02.2012	Jacky Eeckelaert rozstał się z HRT
06.02.2012	Rozkład jazd w Jerez
06.02.2012	Lopez chce walki z Mercedesem w klasyfikacji konstruktorów
06.02.2012	Nowy Sauber C31
06.02.2012	Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Sutil: Pirelli potrzebuje dwóch lat

05.09.2010 13:29, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 725

Zdaniem Adriana Sutila, kierowców korzystających z opon nowego dostawcy - oraz samego dostawcę - czeka sezon pełen wyzwań w 2011.

Kierowca Force India, podobnie jak Hirohide Hamashina z Bridgestone, wyznacza sezon 2011 Formuły Jeden jako okres ciężkiej próby Pirelli.

"Widzę to jako rok pełen wyzwań. Jest całkiem zrozumiałe, że nowy producent opon musi nabierać doświadczenia w tym, co robi. Pirelli potrzebuje sezonu, dwóch sezonów, by dostarczyć idealną oponę."

Niemiecki kierowca przyznaje jednak, że sytuacja oponowej "niepewności" może uczynić przyszłoroczną rywalizację jeszcze bardziej atrakcyjną:

"Wszyscy będą mieli tak samo i wszyscy będą musieli odnaleźć się w nowej sytuacji. I właśnie to czyni tę sprawę jeszcze bardziej ekscytującą." [A. Sutil]

<< powrót

10 głosów, średnia: 5.5/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (6)

Dodaj komentarz

ROBOKUB [komentarzy: 655] / 2010-09-06 12:51:32
W 2011 ciekawie to będzie ale może okazać się, że będzie powtórka z rozrywki. zakazany Podwójny dyfuzor i F-duct, promowany KERS, jeśli Pirelli nie zaskoczy konstruktorów to zobaczymy sezon 2008 czyli Ferrari vs McL i długo, długo nic, chyba, że Brown i Newey zaskoczą stawkę a i może do walki o P1 KUB da radę się włączyć...? Do tego ze względów bezpieczeństwa obawiam się, że Pirelli zrobi zbyt wytrzymałe opony nie mając odpowiedniego doświadczenia i znów na jeden pit-stop cały sezon [z przewagą HAM], chyba, że zrobi za słabe i będą pękać na tarkach [przewaga delikatnie obchodzącego się z oponami BUT] tak czy owak McL cały czas będzie grał na czele stawki. Oby charakterystyką Pirell przypominały Michelina, to Renault miałaby szansę na dać KUB tytuł. cytuj

piotrekF1 [komentarzy: 89] / 2010-09-05 23:09:29
Aaa.. to sorry jeśli coś pominąłem. Zawsze staram się być na bieżąco, ale nie zawsze mam czas ;)
Jeśli na przyszły rok szykują się jakieś ciekawe zmiany, to tylko zacieram ręce i czekam na następny sezon.
I też już wyczekuje na MŚ Roberta ; )
Peace cytuj

naughtygirl [komentarzy: 1427] / 2010-09-05 19:54:08

DaniSav: sezon 2013[...] sezon 2013 to juz calkowicie inna bajka.. ale chodzilo mi o tym ze w 2011 sporo sie zmieni chyba nie czytales dokladnie wsyztkich artykulow:) jakby nie bylo moral mial byc taki sezon 2011 mistrz swiata Robert pozdro.

Zgadzam się z ostatnim zdaniem z Tobą w 100% i znów będziemy się ekscytować przed następnym sezonem:) cytuj

DaniSav [komentarzy: 1575] / 2010-09-05 18:25:33
sezon 2013

piotrekF1: Nie w przyszłym ale w 2013. Też czytałem ten artykuł. A co do opon, to faktycznie Pit-Stopy w przyszłym roku mogą wyglądać zupełnie inaczej niż w tym, choć jeszcze nic nie wiadomo. Nie wiadomo, jak poszczególne opony będą zachowywały się w różnych warunkach -> stawiam na dwa lata (do uzyskania idealnych "mieszanek", jeśli chodzi o opony)

sezon 2013 to juz calkowicie inna bajka..
ale chodzilo mi o tym ze w 2011 sporo sie zmieni chyba nie czytales dokladnie wsyztkich artykulow:)
jakby nie bylo moral mial byc taki sezon 2011 mistrz swiata Robert
pozdro. cytuj

piotrekF1 [komentarzy: 89] / 2010-09-05 17:12:35
Nie w przyszłym ale w 2013.
Też czytałem ten artykuł.
A co do opon, to faktycznie Pit-Stopy w przyszłym roku mogą wyglądać zupełnie inaczej niż w tym, choć jeszcze nic nie wiadomo.
Nie wiadomo, jak poszczególne opony będą zachowywały się w różnych warunkach -> stawiam na dwa lata (do uzyskania idealnych "mieszanek", jeśli chodzi o opony) cytuj

DaniSav [komentarzy: 1575] / 2010-09-05 15:22:15
ogolnie w przyszlym roku praktycznie wszystko zaczyna sie od zera, tak jak w tamtym, wiec rywalizacja za rok moze znowu sie pomieszac bo juz nie bedzie kontynuacja tylko restart.
dodatkowo jeszcze sprawa opon..
miejmy nadzieje ze dzieki temu renault poradzi sobie najlepiej ze zmiana przepisow i za rok bedziemy slyszec Kubice spiewajacego we are the champion cytuj

Aktualności

Podobne:

Pozostałe

Sutil: Pirelli potrzebuje dwóch lat

Wasze komentarze (6)

Kolor marginesów:

Kolor tła pod tekstem: