| 1 | Red Bull | 650 p. |
| 2 | McLaren | 497 p. |
| 3 | Scuderia Ferrari Marlboro | 375 p. |
| 4 | Mercedes GP Petronas | 165 p. |
| 5 | Lotus Renault GP | 73 p. |
| 6 | Force India | 69 p. |
| 7 | Sauber F1 Team | 44 p. |
| 8 | Scuderia Toro Rosso | 41 p. |
| 9 | AT&T Williams F1 Team | 5 p. |
| 10 | Team Lotus | 0 p. |
| 11 | HRT F1 Team | 0 p. |
| 12 | Marussia Virgin Racing | 0 p. |
| 1 | Mark Webber | Red Bull | 25 p. |
| 2 | Sebastian Vettel | Red Bull | 18 p. |
| 3 | Jenson Button | McLaren | 15 p. |
| 4 | Fernando Alonso | Scuderia Ferrari Marlboro | 12 p. |
| 5 | Felipe Massa | Scuderia Ferrari Marlboro | 10 p. |
| 6 | Adrian Sutil | Force India | 8 p. |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes GP Petronas | 6 p. |
| 8 | Paul di Resta | Force India | 4 p. |
| 9 | Kamui Kobayashi | Sauber F1 Team | 2 p. |
| 10 | Witalij Petrov | Lotus Renault GP | 1 p. |
| 11 | Jamie Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | 0 p. |
| 12 | Sebastien Buemi | Scuderia Toro Rosso | 0 p. |
| 13 | Sergio Perez | Sauber F1 Team | 0 p. |
| 14 | Rubens Barrichello | AT&T Williams F1 Team | 0 p. |
| 15 | Michael Schumacher | Mercedes GP Petronas | 0 p. |
| 16 | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 0 p. |
| 17 | Bruno Senna | Lotus Renault GP | 0 p. |
| 18 | Jarno Trulli | Team Lotus | 0 p. |
| 19 | Jérôme d'Ambrosio | Marussia Virgin Racing | 0 p. |
| 20 | Daniel Ricciardo | HRT F1 Team | 0 p. |
| 21 | Pastor Maldonado | AT&T Williams F1 Team | 0 p. |
| 22 | Vitantonio Liuzzi | HRT F1 Team | 0 p. |
| 23 | Lewis Hamilton | McLaren | 0 p. |
| 24 | Timo Glock | Marussia Virgin Racing | 0 p. |
Podobne:
 08.02.2012 | Ferrari nadal eksperymentuje |
| 06.02.2012 | Whiting tłumaczy się z brzydkich nosów bolidów F1 |
| 06.02.2012 | Whitmarsh:To była plastikowa atrapa |
| 05.02.2012 | Alonso broni wyglądu Ferrari |
| 05.02.2012 | Bianchi: Szukam innych możliwości |
| 04.02.2012 | Tombazis: Nowy bolid Ferrari nie jest brzydki |
Pozostałe
| 08.02.2012 | Wypowiedzi kierowców po drugim dniu |
| 08.02.2012 | Schumacher najszybszy drugiego dnia |
| 08.02.2012 | Button pod wrażeniem, Red Bull z mandatami |
| 08.02.2012 | To nie koniec sprawy Sutila |
| 08.02.2012 | Ferrari nadal eksperymentuje |
| 08.02.2012 | Hembery: Wygląd ma znaczenie |
| 08.02.2012 | Kovalainen przeciwny planom teamu |
| 08.02.2012 | Lotus rozczarowany decyzją FIA |
| 08.02.2012 | Raikkonen przeciwnikiem DRS |
| 08.02.2012 | Dziś HRT przeprowadzi testy zderzeniowe |
| 08.02.2012 | Grosjean nie obraża się na Raikkonena |
| 07.02.2012 | Horner: Pozytywny dzień pomimo opóźnienia |
| 07.02.2012 | Tajemniczy wlot powietrza w nosie bolidów Red Bulla |
| 07.02.2012 | Wypowiedzi kierowców po pierwszym dniu |
| 07.02.2012 | Raikkonen najszybszy pierwszego dnia |
Ferrari uspokaja: Starczy
07.09.2010 14:22, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 704
Silnikowa sytuacja Ferrari nie jest dramatyczna, ale też nie jest godna pozazdroszczenia. Tym bardziej, że agregat z Maranello szykuje się do najcięższej próby w sezonie.
W Spa-Francorchmaps tylko nieliczni zdecydowali się nie sięgać po nowe jednostki mocy z przystępnej im puli ośmiu 'legalnych' silników. Wśród niekorzystających byli m.in. Robert Kubica i Vitalij Petrov. O napoczęciu szóstych V8 postanowiono w przypadku obu kierowców Ferrari - Fernando Alonso i Felipe Massy - jednocześnie przywołując sugestie o prawdopodobnym skorzystaniu z nielimitowanych jednostek, za których ceną jest cofnięcie o dziesięć pozycji na siatce startowej.
Reprezentanci Maranello wierzą jednak, że ich sytuacji silnikowej wcale nie trzeba przedstawiać w ciemnych kolorach:
"Nie widzę powodów do zmartwień" [Stefano Domenicali]
"Jesteśmy pewni. Strategia ośmiu silników jest pod kontrolą. Trzymajmy kciuki, aby tak pozostało do końca. Znamy schemat użycia silników w pozostałych wyścigach. Powinno nam wystarczyć silników. Jeśli wszystko przebiegać będzie normalnie, nie będzie problemu." [F. Alonso]
Wasze komentarze (7)
Dodaj komentarz
grzeczny [komentarzy: 804] / 2010-09-07 17:19:37
trzymaj się, na razie robię sobie jak zwykle przerwę. Poczytam wieczorem. Pozdrawiam również całe Grono zonki. cytuj
acmey1 [komentarzy: 1671] / 2010-09-07 17:14:13
Masz rację. Niech myślą jak to 'ugryźć',a my w niedzielę(tę i następne) ocenimy ich pracę. cytuj
grzeczny [komentarzy: 804] / 2010-09-07 17:04:54
acmey1:
Teoretycznie masz rację co do reakcji łańcuchowej. Natomiast ta "reakcja" zaprząta głowy nie takim specom jak MY:) Jak włożą swoje łapy w pakiet, to doskonale wiedzą, że jest taka zależność jak mówisz. Pytanie raczej : czy ten pakiet, który jest obecnie w tej chwili, da się na tyle zmodyfikować, aby pozwolił na osiągnięcie takich czasów po spięciu wszystkich sektorów, które mogą w jakiś sposób odciążyć poprzez np. zmianę przełożeń w skrzyni lub mostu - przez to np. średnie obroty spadną o powiedzmy 100-150 obr/min przy zachowaniu tych czasów okrazeń, pozwalających na nawiązywanie walki na torze. Wydaje się to niedużo, jednak dla takiego silnika jest to dosyć duża pomoc przeżyć dany wyścig i myśleć jeszcze o kolejnym. Bo na ten przykład - dlaczego pomimo ogranicznika do 18 tyś. wygaszanie pozwala na jeszcze szybsza jazdę, a silnik jest przecież spiety na stałe z układem przeniesienia na tylne opony i nie powinien przekroczyć tych 18 tys.? Dlatego, ze tak naprawdę zestrojenie silnik/skrzynia biegów pozwala na ten manewr właśnie ze względu na odpowiednie ustawienie przełozenia. Taki przykładowy bolid nie osiąga przy niewygaszonym tylnym skrzydle tych 18 tyś. obr/min - osiąga mniej więcej o te przysłowiowe 100 czy 150 obr/min mniej. Po wygaszeniu skrzydła silnik osiąga dozwolone 18 tyś., ale jest szybszy na prostej od innych np. o 10km/h. Zakładam, że moc silnika Ferrari jest osiągana przy obrotach (nie znam danych) sporo niższych niż 18 tyś. Pozdr. Tak,ale pytanie czy to pomoże.Zmiana jednej "rzeczy" ma wpływ na inną (reakcja łańcuchowa), a wszystkiego przewidzieć niemożna.Nie wiadomo jaki wpływ może mieć drobna zmiana pakietu na inny podzespół,który może znacząco wpłynąć na geometrię pracy silnika.Ten kij ma dwa końce, a niektórych danych inaczej jak podczas jazdy na torze zebrać się nie da.Moim zdaniem jest to dość ryzykowne.
cytuj
dworak [komentarzy: 2083] / 2010-09-07 16:43:45
W poprzednim sezonie niektórzy kierowcy też mieli sytuację "nie godną pozazdroszczenia", a jakoś dali sobie radę. cytuj
acmey1 [komentarzy: 1671] / 2010-09-07 16:34:21
Tak,ale pytanie czy to pomoże.Zmiana jednej "rzeczy" ma wpływ na inną (reakcja łańcuchowa), a wszystkiego przewidzieć niemożna.Nie wiadomo jaki wpływ może mieć drobna zmiana pakietu na inny podzespół,który może znacząco wpłynąć na geometrię pracy silnika.Ten kij ma dwa końce, a niektórych danych inaczej jak podczas jazdy na torze zebrać się nie da.Moim zdaniem jest to dość ryzykowne. cytuj
grzeczny [komentarzy: 804] / 2010-09-07 16:13:23
wiesz co? Ja wyczuwam strategię wspomagania silników poprzez próbę poprawy pakietu. Odpowiedni pakiet pozwoli na odciążenie, do pewnych granic oczywiście, silników. Jak się wstrzelą z poprawkami, będzie dobrze -> "Powinno nam wystarczyć silników. Jeśli wszystko przebiegać będzie normalnie, nie będzie problemu..." - może to również oznaczać, że są obawy co do niezawodności motoru, awaria miała miejsce nie tylko u Nich. Jednak to chyba można odrzucić ze względu na poczynione poprawki zgodnie z pozwoleniem... Ja obstawiam wprowadzenie poprawek do pakietu celem odciążenia silników w nastepnych gonitwach. Pozdr. cytuj
acmey1 [komentarzy: 1671] / 2010-09-07 14:57:22
"Nie widzę powodów do zmartwień" [Stefano Domenicali] ja tylko dodam : INNI MAJĄ GORZEJ! cytuj
