Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

17°C

11 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

27.12.2011	Statystyki Pirelli w sezonie 2011
08.11.2011	Ferrari poprawiło przednie skrzydło
28.03.2011	Możliwe zmiany w systemie DRS
24.03.2011	Wydłużono strefę działania ruchomego tylnego skrzydła
14.03.2011	Zasady użycia tylnego skrzydła podczas trzech pierwszych GP
25.02.2011	Regulowane tylne skrzydło

Pozostałe

22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników
20.05.2012	Ascanelli: Testy na Silverstone kosztują pół miliona
19.05.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
18.05.2012	Massa: Zespół stoi za mną murem
18.05.2012	Zakaz używania systemu DRS w tunelu

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

Ruchome skrzydło wielką korzyścią Kubicy?

25.01.2011 12:13, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 2120

Gdyby przyłożyć procedurę użycia regulowanego skrzydła tylnego do przebiegu rywalizacji kierowców w minionym sezonie, 225 okazji do wykorzystania "przyspieszacza" zanotowałby Robert Kubica.

Bazując na wielce ciekawych wyliczeniach portalu f1fanatic.co.uk Keitha Collentine'a otrzymujemy liczbowe zestawienie możliwości podjęcia prób wykorzystania tzw. Overtaking Wing [regulowanego skrzydła tylnego]. Przedstawione wyliczenia to jedynie próba teoretycznego, statystycznego opisania możliwości użycia urządzenia. Pamiętać należy, że regulamin 2011 F1 przewiduje aktywację ARW [adjustable rear wing] na wyznaczonych odcinkach prostych, w sytuacji znalezienia się nie więcej niż sekundę za 'plecami' innego bolidu i po przejechaniu pierwszych dwóch pełnych okrążeń danego Grand Prix. Uwzględniwszy powyższe obostrzenia, uzyskujemy zestawienie sumujące szanse na aktywację ARW dla każdego kierowcy:

1 Felipe Massa 281
2 Fernando Alonso 263
3 Robert Kubica 225
4 Nico Hülkenberg 203
5 Michael Schumacher 201
5 Kamui Kobayashi 201
7 Jaime Alguersuari 200
8 Mark Webber 177
9 Adrian Sutil 173
10 Lewis Hamilton 172
10 Vitalij Petrov 172
12 Vitantonio Liuzzi 166
13 Sebastian Vettel 147
14 Sebastien Buemi 141
15 Rubens Barrichello 111
16 Jenson Button 105
17 Nico Rosberg 102
18 Timo Glock 95
19 Heikki Kovalainen 93
20 Jarno Trulli 68
21 Pedro de la Rosa 60
21 Nick Heidfeld 60
23 Lucas di Grassi 41
24 Bruno Senna 30
25 Karun Chandhok 15
26 Sakon Yamamoto 9
27 Christian Klien 0

Na 'dorobek' Kubicy w dużej mierze zapracowałaby jego postawa w trzech Grand Prix 2010: Turcji, Europy oraz Brazylii, podczas których kierowca Renault F1 Team miał[by] - odpowiednio - 38, 38 i 45 możliwości użycia ARW.

Źródło: F1Fanatic

<< powrót

19 głosów, średnia: 5.74/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (14)

Dodaj komentarz

0407mj [komentarzy: 1436] / 2011-01-26 18:06:17

wlodek2807: [...] Ciekawe skąd F1fanatic już teraz wiedzieli w jakich miejscach będzie można używać całego systemu. O ile mi wiadomo takie miejsca będą wyznaczane przez sędziów przed wyścigiem. Deczko irracjonalne wyliczenia.

to nie koniec F1fanatic ma więcej do tego tematu podobnych "wyliczeń" cytuj

wlodek2807 [komentarzy: 68] / 2011-01-26 11:22:27

0407mj: "będzie mógł być uruchamiany tylko w wyjątkowych okolicznościach: możliwe jest, że jego dostępność będzie mieć miejsce wtedy, gdy kierowca znajdzie się mniej niż jedną sekundę za samochodem poprzedzającym, i tylko w ściśle określonych punktach toru. Deaktywacja systemu będzie mieć miejsce, gdy kierowca rozpocznie hamowanie. Nad wszystkim ma czuwać układ elektroniczny. System będzie dostępny zarówno w wyścigu, jak i treningach i kwalifikacjach"...-

Ciekawe skąd F1fanatic już teraz wiedzieli w jakich miejscach będzie można używać całego systemu. O ile mi wiadomo takie miejsca będą wyznaczane przez sędziów przed wyścigiem. Deczko irracjonalne wyliczenia. cytuj

0407mj [komentarzy: 1436] / 2011-01-25 20:48:18

raF1anatic: Robert jak zwykle w czołówce,ale to tylko matematyka dobrze wiadomo,że w rzeczywistości mogło by być zupełnie inaczej. A swoją drogą co słychać u Haidfielda??

w grudniu mówił coś o DTM z BMW u wujka Theissena ,ale ma konkurenta,Andy Priaulx(najwyższa półka w WTCC)też się stara cytuj

dworak [komentarzy: 2123] / 2011-01-25 20:47:27

raF1anatic: Robert jak zwykle w czołówce,ale to tylko matematyka dobrze wiadomo,że w rzeczywistości mogło by być zupełnie inaczej. A swoją drogą co słychać u Haidfielda??

Chyba jego przygoda z Formułą skończyła się na dobre. cytuj

raF1anatic [komentarzy: 634] / 2011-01-25 20:18:58
Robert jak zwykle w czołówce,ale to tylko matematyka dobrze wiadomo,że w rzeczywistości mogło by być zupełnie inaczej. A swoją drogą co słychać u Haidfielda?? cytuj

fankubicy [komentarzy: 151] / 2011-01-25 18:04:04

seba287: brawo Sakon 9 okazji do wykorzystania ruchomego tylniego skrzydła

To jest rekord.Chociaż Klien w 3 wyścigach 0. cytuj

FanRK [komentarzy: 582] / 2011-01-25 18:02:31
Bardzo często bywa, że kierowca męczy się z kimś kto go blokuje i w związku z tym traci bardzo wiele do czołówki. Ruchome skrzydło na pewno podniesie ilość manewrów wyprzedzania, ale niekoniecznie będzie to szło w parze z spektaklem. cytuj

0407mj [komentarzy: 1436] / 2011-01-25 17:57:39
W f1 fanatic "wyliczyli"( po prostu geniusze!) ,że Massa najwięcej razy z całej stawki miał stratę mniej niż 1 sek .do bolidu jadącego przed nim ,więc najwięcej razy mógłby wykorzystać ruchome skrzydło według nowych wchodzących przepisów dotyczących wykorzystywania tego "ustrojstwa"-jak może już wiecie przepis brzmi tak ...-"będzie mógł być uruchamiany tylko w wyjątkowych okolicznościach: możliwe jest, że jego dostępność będzie mieć miejsce wtedy, gdy kierowca znajdzie się mniej niż jedną sekundę za samochodem poprzedzającym, i tylko w ściśle określonych punktach toru. Deaktywacja systemu będzie mieć miejsce, gdy kierowca rozpocznie hamowanie. Nad wszystkim ma czuwać układ elektroniczny. System będzie dostępny zarówno w wyścigu, jak i treningach i kwalifikacjach"...- cytuj

LordDarnok [komentarzy: 145] / 2011-01-25 16:43:10
Kolejne ciekawe dane z których tak na prawdę nie można wyciągać za bardzo wniosków. Popatrzmy na np. decydujące GP minionego sezonu, było kilka sytuacji gdzie szybsi kierowcy nie potrafili wyprzedzić / byli dobrze blokowani przez wolniejsze bolidy i to z pewnością nabija tą statystykę. cytuj

irekfanf1 [komentarzy: 696] / 2011-01-25 15:37:31
Wpłwało by to skrzydło na zmiany w klasyfikacji, kwalifikacje, wyścig. Sezon miałby inny przebieg. I zdarzenia o których pisze autor pewnie by inaczej wyglądały statystycznie. Trochę to z gatunku: cobybyłogdyby. cytuj

ForzaFerrari [komentarzy: 922] / 2011-01-25 15:33:44

K2Konrad: troche to naciagane.Jak ktoś ma dużo możliwości to oznacza ze dużo jezdzi z tyłu a nie z przodu :-)

Bo na przykład taki Karun Chandhok czy Sakon Yamamoto dużo jeżdżą z przodu, tak ;) ? cytuj

MarcoF1 [komentarzy: 2421] / 2011-01-25 14:00:47
Na pewno w Turcji w tamtym roku takie regulowane skrzydło Robertowi by się przydało. Irytująca sytuacja z Rosbergiem o ile pamiętacie. cytuj

K2Konrad [komentarzy: 127] / 2011-01-25 13:49:06
troche to naciagane.Jak ktoś ma dużo możliwości to oznacza ze dużo jezdzi z tyłu a nie z przodu :-) cytuj

seba287 [komentarzy: 6] / 2011-01-25 12:50:13
brawo Sakon 9 okazji do wykorzystania ruchomego tylniego skrzydła cytuj

Aktualności