Wiadomości F1zone.pl

GP Monako 2012-05-27

17°C

11 km/h

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	61 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	61 p.
3	Lewis Hamilton	McLaren	53 p.
4	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	49 p.
5	Mark Webber	Red Bull Racing	48 p.
6	Jenson Button	McLaren	45 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	41 p.
8	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	35 p.
9	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	29 p.
10	Sergio Perez	Sauber F1 Team	22 p.
11	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	19 p.
12	Paul di Resta	Sahara Force India	15 p.
13	Bruno Senna	Williams F1 Team	14 p.
14	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	4 p.
15	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	3 p.
16	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	2 p.
17	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	2 p.
18	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	2 p.
19	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
20	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
23	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
24	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.

1	Red Bull Racing	109 p.
2	McLaren	98 p.
3	Lotus F1 Team	84 p.
4	Scuderia Ferrari	63 p.
5	Mercedes AMG Petronas	43 p.
6	Williams F1 Team	43 p.
7	Sauber F1 Team	41 p.
8	Sahara Force India	18 p.
9	Scuderia Toro Rosso	6 p.
10	Marussia F1 Team	0 p.
11	HRT Formula 1 Team	0 p.
12	Caterham F1 Team	0 p.

1	Pastor Maldonado	Williams F1 Team	25 p.
2	Fernando Alonso	Scuderia Ferrari	18 p.
3	Kimi Räikkönen	Lotus F1 Team	15 p.
4	Romain Grosjean	Lotus F1 Team	12 p.
5	Kamui Kobayashi	Sauber F1 Team	10 p.
6	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	8 p.
7	Nico Rosberg	Mercedes AMG Petronas	6 p.
8	Lewis Hamilton	McLaren	4 p.
9	Jenson Button	McLaren	2 p.
10	Nico Hulkenberg	Sahara Force India	1 p.
11	Mark Webber	Red Bull Racing	0 p.
12	Jean-Eric Vergne	Scuderia Toro Rosso	0 p.
13	Daniel Ricciardo	Scuderia Toro Rosso	0 p.
14	Paul di Resta	Sahara Force India	0 p.
15	Felipe Massa	Scuderia Ferrari	0 p.
16	Heikki Kovalainen	Caterham F1 Team	0 p.
17	Witalij Pietrow	Caterham F1 Team	0 p.
18	Timo Glock	Marussia F1 Team	0 p.
19	Pedro de la Rosa	HRT Formula 1 Team	0 p.
20	Sergio Perez	Sauber F1 Team	0 p.
21	Charles Pic	Marussia F1 Team	0 p.
22	Narain Karthikeyan	HRT Formula 1 Team	0 p.
23	Bruno Senna	Williams F1 Team	0 p.
24	Michael Schumacher	Mercedes AMG Petronas	0 p.

Podobne:

11.05.2012	Czwartek na torze Circuit de Catalunya
01.05.2012	d'Ambrosio: Nikomu nie życzę wypadku
02.04.2012	Z serii "namierz kierowcę"
15.03.2012	Glock: Możemy zmieścić się w regule 107%
09.03.2012	Glock: Ten bolid jest dobry
28.02.2012	Glock: Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

Pozostałe

22.05.2012	Montezemolo: Walka o tytuł jest w naszych rękach
22.05.2012	Senna pojedzie bolidem z Hiszpanii
21.05.2012	Lotus i Linkin Park połączyli siły
21.05.2012	Tego o mnie nie wiecie - Kuba Giermaziak
21.05.2012	Hakkinen i Rosberg wprowadzają w klimat Monako
21.05.2012	Pirelli wybrało opony na kolejne GP
21.05.2012	Benoit: Powrót Roberta jest niemożliwy
21.05.2012	Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu?
21.05.2012	di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu?
21.05.2012	Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty"
21.05.2012	Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników
20.05.2012	Ascanelli: Testy na Silverstone kosztują pół miliona
19.05.2012	Garść wiadomości ze świata Formuły 1
18.05.2012	Massa: Zespół stoi za mną murem
18.05.2012	Zakaz używania systemu DRS w tunelu

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Typuj

MVR-02 traci do T128

24.02.2011 16:27, autor: Dawid Prokopowicz, wyświetleń: 1819

Marussia Virgin Racing musi uporać się z problematycznym tyłem tegorocznego bolidu, aby móc podjąć walkę z Teamem Lotus.

W rozmowie z niemieckim Auto Motor und Sport Timo Glock zaznaczył, że MVR-02 znacząco traci na osiągach względem rywali w swojej kategorii, zwłaszcza w związku z problematycznym tylnym skrzydłem.

"To kwestia aerodynamiki. Sądzimy, że udało nam się zlokalizować problem. Teraz musimy tylko upewnić się, że sobie z tym poradzimy."

"Starta do Lotusa już teraz jest całkiem duża. W niedzielę [Montmelo] byli przed nami o sekundę. Wiemy, że mamy problemy i wiemy, że musimy im zaradzić. Nick Wirth musi sporządzić kilka nowych skrzydeł, abyśmy mogli iść naprzód."

<< powrót

41 głosów, średnia: 5.39/10

Jeszcze nie zagłosowałeś.

Nakarm glodne dziecko - wejdź na strone www.Pajacyk.pl

Dodaj do:

Poleć znajomemu Zgłoś błąd

Wasze komentarze (11)

Dodaj komentarz

KamilF11994 [komentarzy: 2288] / 2011-02-24 21:51:11
No tylko ze Spyker był utworzony a raczej nazwa została zmieniona z zespołu MF1 Racing (jak się mylę to proszę mnie poprawić bo dobrze nie pamietam ) a później został kupiony przez V.Mallaya i mamy teraz Force Indie,według mnie jak już to ten zespól zostanie wykupiony bo jednak będzie miał za sobą parę lat w F1 i lepiej jest kupić zespól z jakimś doświadczeniem niż tworzyć go od podstaw. cytuj

matrix18 [komentarzy: 7] / 2011-02-24 21:50:19
Marussia Virgin skończy prawdopodobnie jak inny rosyjski zespół Midland F1 Toyota w 2006

Użytkownik edytował ten post 2011-02-24 21:50:32

cytuj

bobik f1 [komentarzy: 2395] / 2011-02-24 21:44:18
A ja myśle że sezon 2 może 3 i albo ktoś kupi ten team albo zrezygnuja jak to było dawniej np.spyker cytuj

KamilF11994 [komentarzy: 2288] / 2011-02-24 20:56:39

ROBOKUB: Marussia w tym wypadku, bo nie Virgin ma zupełnie inny plan strategiczny,. Nie łudzą się, że mogą namieszać nawet w środku stawki, więc jaki jest ten plan??? Zainteresować opinię międzynarodową marką Marussia, która de facto konstruuje sportowe samochody z aspiracjami i wyglądem a'la Ferrari, McL i Lamborghini i wiadomo, że te auta już są, są tanie [ale prototypy], spektakularnie wyglądają i chodzi tu o rozgłos medialny, który skierowany jest do konsumenta: "możesz mieć kosmiczne auto za 1/10 ceny" wystarczy wybadać rynek, wziąć kilka rozwiązań technologicznych z F1 aby "nie wywarzać otwartych drzwi", ugruntować pozycję na rynku, uruchomić poważną produkcję, zagwarantować zamówienia i obecność w F1 będzie zbędna. Kto nie wierzy to niech sprawdzi w googlach zapał i koncepcję mają a jeżeli dojdą do punktu, w którym samochód sportowy designersko zbieżny będzie np: z Ferrari, a dostępny w cenie Skody Octavii to nie mam wątpliwości, że sukces gwarantowany, choć w tym wypadku F1 posłużą się jak trampoliną marketingową, a nie jako platformą sportową...

Tak może i maja taki plan ale to raczej nic nie ma do tego ze konstruują bolid tylko przy pomocy CFD bo trzeba pamiętać ze Virgin konstruował już bolid przy pomocy tylko i wyłącznie CFD już przed sezonem 2010 i bolid na sezon 2010 był właśnie w taki sposób konstruowany. cytuj

ROBOKUB [komentarzy: 685] / 2011-02-24 20:46:16
Marussia w tym wypadku, bo nie Virgin ma zupełnie inny plan strategiczny,. Nie łudzą się, że mogą namieszać nawet w środku stawki, więc jaki jest ten plan??? Zainteresować opinię międzynarodową marką Marussia, która de facto konstruuje sportowe samochody z aspiracjami i wyglądem a'la Ferrari, McL i Lamborghini i wiadomo, że te auta już są, są tanie [ale prototypy], spektakularnie wyglądają i chodzi tu o rozgłos medialny, który skierowany jest do konsumenta: "możesz mieć kosmiczne auto za 1/10 ceny" wystarczy wybadać rynek, wziąć kilka rozwiązań technologicznych z F1 aby "nie wywarzać otwartych drzwi", ugruntować pozycję na rynku, uruchomić poważną produkcję, zagwarantować zamówienia i obecność w F1 będzie zbędna. Kto nie wierzy to niech sprawdzi w googlach zapał i koncepcję mają a jeżeli dojdą do punktu, w którym samochód sportowy designersko zbieżny będzie np: z Ferrari, a dostępny w cenie Skody Octavii to nie mam wątpliwości, że sukces gwarantowany, choć w tym wypadku F1 posłużą się jak trampoliną marketingową, a nie jako platformą sportową...

Użytkownik edytował ten post 2011-02-24 20:52:06

cytuj

KamilF11994 [komentarzy: 2288] / 2011-02-24 20:08:56

yaneq: Virgin miał cel, walczyć w czołówce. Na ile lat to był plan? Jak widać rzeczywistość dość szybko cele weryfikuje.

A raczej dość szybko weryfikuje plany o zaistnieniu z nową koncepcją i co tu dużo mówić odwagę zespołu. cytuj

yaneq [komentarzy: 81] / 2011-02-24 19:51:32
Virgin miał cel, walczyć w czołówce. Na ile lat to był plan? Jak widać rzeczywistość dość szybko cele weryfikuje. cytuj

KamilF11994 [komentarzy: 2288] / 2011-02-24 18:13:49

leni93: no ktos musi zacząć od CFD, Renault zaczęło ere Turno i też na początku im nieszło a każdy wie jak było potem

ere Turno chyba ere Turbo :) a co do CFD to może że za parę lub paręnaście sezonów budowanie bolidu F1 będzie opierało się przede wszystkim na CFD pożyjemy zobaczymy :D
cytuj

leni93 [komentarzy: 316] / 2011-02-24 17:59:52
no ktos musi zacząć od CFD, Renault zaczęło ere Turno i też na początku im nieszło a każdy wie jak było potem cytuj

KamilF11994 [komentarzy: 2288] / 2011-02-24 17:36:32
No masz rację w tamtym sezonie zbudowali tez bolid oparty tylko na technologi CFD bo jak sam zespół mówi chcą pokazać ze CFD to przyszłość F1 ale widać ze na tą chwile budowa bez tunelu jest nie możliwa,albo raczej jest możliwa tylko końcowy efekt nie jest zadowalający. cytuj

behemot89 [komentarzy: 100] / 2011-02-24 17:31:52
Nic dziwnego, że mają problemy z aero, skoro zrezygnowali z tunelu, kłądąc nacisk na CFD (czy jakoś tak). cytuj

Aktualności