Sezon 2025 był dla Ferrari pasmem porażek, a brak zwycięstw i czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów to wynik, który twardo stawia zarząd Czerwonych Byków pod lupą. Teraz, gdy spojrzenie kieruje się ku rewolucji technicznej w 2026 roku, pada pytanie: czy to ostatni dzwonek przed totalną restrukturyzacją w Maranello?
Czy Ferrari czeka rewolucja po 2026? Hinchcliffe nie ma wątpliwości
Mimo że 2026 rok zapowiada się jako potężna szansa na odrodzenie dla Scuderii – to właśnie wtedy wchodzą w życie nowe regulacje dotyczące jednostek napędowych – weteran z IndyCar i obecny analityk F1, James Hinchcliffe, nie owija w bawełnę. Były kierowca jasno sugeruje, że jeśli kolejny sezon okaże się równie rozczarowujący, to rok 2027 zobaczymy zupełnie inne Ferrari.
„2026 oferuje Scuderia ogromną szansę, ale jeśli nie sprostają oczekiwaniom, wyobrażam sobie, że Ferrari będzie wyglądało zupełnie inaczej przed 2027 rokiem.” – stwierdza James Hinchcliffe.
Sezon 2025 był dla włoskiego producenta po prostu wstydliwy. Absolutne zero zwycięstw w Grand Prix i czwarta pozycja w klasyfikacji konstruktorów to statystyki nie do zaakceptowania dla ekipy o takim kalibrze. Zdaniem Hinchcliffe’a, wyniki muszą się poprawić.
Na antenie F1.com ekspert podkreślił: „Nie ma co do tego dwóch zdań. Charles Leclerc zrobił swoje, by uratować pojedynczy wynik, ale bolid i zespół muszą być lepsi w przyszłym sezonie.”
Trudne lądowanie Hamiltona i gorzkie refleksje analityka
W debiutanckim roku za sterami bolidu z Maranello Lewis Hamilton również miał trudną przeprawę. Jego jedynym jasnym punktem było historyczne zwycięstwo w Sprincie podczas GP Chin, ale to stanowczo za mało dla siedmiokrotnego mistrza świata.
Hinchcliffe przyznaje, że obserwowanie Brytyjczyka było bolesne, co podkreśla skalę problemów w fabryce we Włoszech.
„Sezon Lewisa był trudny do oglądania, a do tego potrzebna jest ogromna praca wewnętrzna, aby doprowadzić siedmiokrotnego mistrza do miejsca, w którym może on osiągnąć maksimum swoich możliwości.” Zdaniem Hinchcliffe’a, momentami widzieli przebłyski dawnego Lewisa, ale ogólnie rzecz biorąc, brakuje gigantycznych skoków jakościowych.
W kontekście nadchodzących zmian technicznych, Hinchcliffe powtarza swoje ostrzeżenie: era 2026 to ostatnia szansa. Jeśli Ferrari tego nie wykorzysta, możemy być świadkami czystek w zarządzie i strukturze zespołu.
Hamilton cieszy się na pożegnanie bolidów z efektem przypowierzchniowym
Interesująco wygląda perspektywa samego Lewisa Hamiltona, który, choć ostrożny w prognozach na temat nowych przepisów 2026, z wyraźną ulgą przyjmuje koniec generacji bolidów, które obowiązywały do tej pory. Brytyjczyk nie ukrywał swojej frustracji związanej z obecną erą, często określaną jako epoka bolidów z efektem przypowierzchniowym (ground-effect).
Hamilton otwarcie skomentował, że poprzednia era była prawdopodobnie najgorsza w jego karierze i wyraża nadzieję, że przyszłe konstrukcje będą lepsze.
Hamilton powiedział: „Ta generacja była prawdopodobnie najgorsza, powiedziałbym, i modlę się, by następna nie była gorsza.”
To mocne słowa, które jasno pokazują, jak bardzo kierowcy odczuwali kompromisy aerodynamiczne narzucone przez obecne regulacje. Dla fanów Ferrari, perspektywa Hamiltona to sygnał, że bolidy SF-25 i SF-26 miały fundamentalne wady konstrukcyjne, które wykraczały poza samą jednostkę napędową czy strategię na pit-stopach. Nadzieja na powrót do dominacji spoczywa więc nie tylko na inżynierach pracujących nad silnikiem V6 turbo plus elementami elektrycznymi, ale także na generalnym przeprojektowaniu podwozia pod nowe zasady. Słowa Hinchcliffe’a brzmią jak ostateczne ostrzeżenie przed kolejnym cyklem „trudnego oglądania” dla kibiców z Mediolanu.
