Zarządzanie w Ferrari: Kto powinien być numerem jeden?
Debata wewnątrz zespołu Ferrari nabrała na intensywności po niedawnym wyścigu w Holandii, gdzie strategia dwóch kierowców – Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona – stała się przedmiotem kontrowersji. Były szef zespołu Haas, Guenther Steiner, wyraził przekonanie, że Ferrari powinno jasno określić priorytet w walce o mistrzostwo i rozważyć wprowadzenie ścisłych poleceń zespołowych.
Podczas wyścigu, Hamilton wielokrotnie apelował do swojego partnera zespołowego, Leclerca, aby ten ustąpił mu miejsca, gdyż obaj kierowcy stosowali różne strategie. Ostatecznie Hamilton stracił cenne sekundy, walcząc z Leclerkiem, co zadecydowało o ostatecznym podziale miejsc na podium, które przypadło George’owi Russellowi, korzystającemu z późnego wirtualnego samochodu bezpieczeństwa.
Kiedy wprowadzać polecenia zespołowe?
Steiner, mówiąc w podcaście Red Flags, podkreślił, że takie decyzje nie mogą być podejmowane w trakcie wyścigu. „Nie można wprowadzać poleceń zespołowych w trakcie wyścigu. Muszą one być omówione i uzgodnione wcześniej. Realistycznie, czy Charles naprawdę może wygrać mistrzostwa świata? Może nie. A kto jest na czołowej pozycji? Lewis” – zauważył.
Steiner optuje za tym, aby Ferrari wspierało kierowcę, który ma największe szanse na zdobycie tytułu mistrza świata. Obecnie to Hamilton, który przewodzi w punktacji, powinien być faworyzowany, co mogłoby oznaczać wyraźne zakomunikowanie Leclerkowi, że teraz jego kolega z zespołu jest numerem jeden.
Steiner dodał: „Jeśli jeden z dwójki ma wygrać, to jest to Lewis. Dlatego, jako ktoś kto to rozumie, musisz postawić na gościa, który ma większą szansę. To jest jedyny argument do Charlesa – 'Hej kolego, twój kolega dotychczas spisał się lepiej. Teraz jest numerem jeden.'”
Przyczyny napięć wewnętrznych w Ferrari
Krytyka w kierunku Leclerca nasila się, a były kierowca Formuły 1 Juan Pablo Montoya wskazał, że Monegasque stworzył niebezpieczny precedens, ignorując polecenia zespołowe dotyczące zjazdu do pit stopu w trakcie wyścigu. Montoya zwrócił uwagę, że chociaż Hamilton prawdopodobnie nie zdobyłby podium, Ferrari nie dało mu pełnej szansy. Gdyby Leclerc zrealizował strategię, mógłby dobrze współpracować z Hamiltonem, co mogłoby wzmocnić pozycję zespołu.
Zamiast tego, gdy Ferrari wezwało Leclerca do zjazdu, ten pozostał na torze. Montoya stwierdził, że nie ma co dramatyzować w związku z relacją pomiędzy kierowcami, twierdząc, że nieporozumienia są naturalną częścią rywalizacji w Formule 1, mimo że na zewnątrz mogą wydawać się zgodni.
Zarządzanie zespołem w Ferrari nie jest łatwe, a decyzje podejmowane przez kierownictwo zespołu w kontekście kierowców są kluczowe dla ich sukcesów na torze. Jak zauważył Steiner, odpowiedzialność za takie decyzje powinna spoczywać na Fernando Vasseurze, szefie zespołu, a nie na jego przewodniczącym. „Fred, to jego praca. Nie sądzę, żeby John Elkann musiał to kontrolować, bo jeśli się w to zaangażuje, będzie musiał prowadzić cały zespół” – podsumował Steiner.
