Lewis Hamilton, siedmiokrotny mistrz świata Formuły 1, znalazł się w trudnej sytuacji. Jego najnowsza reprimenda za blokowanie Liam Lawson podczas sesji treningowej na Grand Prix Azerbejdżanu jest już drugą w tym sezonie, a lista incydentów związanych z blokowaniem wciąż rośnie. Zaledwie trzy ostrzeżenia dzielą go od 10-miejscowej kary na starcie kolejnego wyścigu, co może mieć poważne konsekwencje dla jego sezonu.
Od Węgier do Madrytu i Baku
Najpoważniejszy incydent związany z blokowaniem miał miejsce na Węgrzech w lipcu, kiedy to Hamilton otrzymał karę przesunięcia o trzy miejsca na starcie za utrudnienie wyjazdu Oscarowi Piastri w kwalifikacjach. Piastri, który uzyskał drugi czas, zaledwie 0,012 sekundy za Lando Norrisem, spadł na piątą pozycję na wyścig. W rozmowie z mediami Hamilton wyraził swoje zaniepokojenie, mówiąc: „Powiedziano mi dosłownie w momencie, gdy był w zakręcie za mną, więc nie miałem pojęcia, że nadchodzi.”
Kolejnym źródłem kontrowersji był Grand Prix Hiszpanii we wrześniu, gdzie Hamilton był krytykowany przez co najmniej czterech kierowców podczas pierwszej sesji treningowej. Arvid Lindblad i Carlos Sainz uznali blokowanie za „niebezpieczne” na komunikatach zespołowych, a Yuki Tsunoda oraz Nico Hulkenberg również wyrazili swoje niezadowolenie. Sainz musiał przerwać swoje okrążenie, ponieważ natknął się na 41-latka na torze. Chociaż Kontrola Wyścigu nie wszczęła śledztwa w tej sprawie, natłok skarg jasno pokazał, że pozycjonowanie Hamiltona na torze podczas wolnych okrążeń stało się istotnym problemem dla reszty stawki.
Jak blisko jest Hamilton do automatycznej kary?
Pierwsza reprimenda Hamiltona w 2026 roku miała miejsce na Grand Prix Wielkiej Brytanii, gdzie nie zwolnił na żółtej fladze w Silverstone. Decyzja z Baku zaledwie zwiększa jego liczbę do dwóch. Zgodnie z przepisami FIA, każdy kierowca, który otrzyma pięć reprymend, z czego co najmniej cztery za naruszenia w jazdach, dostaje automatyczną karę przesunięcia o 10 miejsc na starcie następnego Grand Prix. Oznacza to, że trzy kolejne reprymendy mogą spowodować znaczący spadek w klasyfikacji startowej.
Niezależnie od tego, czy problem wynika z nieporozumień z zespołem Ferrari, skomplikowanych przepisów dotyczących energii w 2026 roku, czy po prostu pecha, dla siedmiokrotnego mistrza świata staje się to coraz większym zmartwieniem.
