Weteran Formuły 1, Nico Hülkenberg, nie szczędził ciepłych słów pod adresem swojego kolegi z zespołu, Gabriela Bortoleto, po imponującym debiutanckim sezonie Brazylijczyka w F1. Czyżbyśmy byli świadkami narodzin nowej supergwiazdy, którą doświadczony Niemiec dostrzegł na długo przed resztą świata? O tym, jak szybko uczy się młodzież i co w niej najbardziej zdumiewa „Hulk’a”, przeczytacie poniżej, zanim obaj wejdą w nowy, elektryzujący rozdział pod banderą Audi.
Hülkenberg pod wrażeniem debiutanta. Bortoleto to „superszybki uczeń”?
Nico Hülkenberg, znany ze swojej surowej oceny i profesjonalizmu, tym razem dał się ponieść pozytywnym emocjom, mówiąc o Gabrielu Bortoleto, mistrzu Formuły 2, z którym dzielił garaż w sezonie 2025 (przed transformacją zespołu w Audi). W obliczu zbliżającej się rewolucji technicznej w 2026 roku, pochwały dla młodego talentu wydają się być solidnym fundamentem pod przyszłe ambicje stajni.
Hülkenberg, który ma za sobą już wiele debiutów i zmian w padoku, przyznał w rozmowie z GPblog, że był pod wrażeniem swojego kolegi od samego początku:
„Jestem pod wrażeniem od początku, już od pierwszego weekendu wyścigowego. Był bardzo konkurencyjny na torach, których nie znał, na których nigdy wcześniej nie jeździł. Jest superszybkim uczniem, jego szybkość, jego konsekwencja.”
To są komplementy, które w świecie F1, gdzie marginalne różnice decydują o wszystkim, mają ogromną wagę. Zauważenie błyskawicznej zdolności adaptacji Bortoleto do nowej, piekielnie szybkiej maszyny – na nieznanych obiektach – świadczy o ponadprzeciętnym talencie. Najlepszy wynik młodego Brazylijczyka w 2025 roku na Węgrzech zdaje się tylko potwierdzać ten potencjał.
Doświadczony Niemiec podkreślił, że widzi więcej detali niż przeciętny obserwator, studiując pracę Bortoleto w biurach i podczas spotkań inżynierskich.
„Oczywiście, w drugiej części sezonu miał wzloty i upadki, ale ogólnie chodzi o jego etos pracy, jego szybkość. Wszedł jako bardzo młody, ambitny facet i wszystko to było dla mnie po prostu imponujące. Oczywiście widzę go o wiele bliżej niż świat zewnętrzny, także na spotkaniach i sposobie, w jaki operuje, więc to było imponujące.”
Te słowa sugerują, że Bortoleto nie tylko opanował miękkie umiejętności adaptacyjne, ale także posiada twardy, profesjonalny fundament, który Hülkenberg ceni najwyżej. Z pewnością zespołowi Audi, który wkracza w erę nowych regulaminów w 2026 roku, taka mieszanka doświadczenia i świeżej, szybkiej energii jest na wagę złota.
Czemu Hülkenberg będzie tęsknił za erą „efektu przypowierzchniowego”?
Podczas gdy dla większości kierowców i fanów nadejście nowych regulacji oznacza wyczekiwaną zmianę w aerodynamice (częściowe odejście od skrajnie wrażliwego „efektu przypowierzchniowego” na rzecz bardziej stabilnych bolidów), Nico Hülkenberg ma nieco inne odczucia. Weteran z Niemiec, który lubi techniczne wyzwania i czystą prędkość, nie jest entuzjastą odejścia od obecnych rozwiązań.
Hülkenberg otwarcie przyznał, że choć nowe bolidy z 2022 roku miały problemy z bliskim podążaniem, poprzednie generacje tych maszyn były dla niego czystą esencją wyścigów F1. Tłumaczył swoją tęsknotę prostym faktem: były po prostu niewiarygodnie szybkie.
„Oczywiście w tym roku podążanie, a co za tym idzie, ściganie się, stało się nieco za trudne i zbyt wrażliwe. To była mała strata. Ale w ciągu ostatnich kilku lat były rzecz jasna skonstruowane na zasadzie efektu przypowierzchniowego, ale szczerze mówiąc, nie przeszkadzało mi to.”
Dla kogoś, kto spędził lata na jeżdżeniu na granicy przyczepności, zrozumienie, co sprawia, że bolid generuje olbrzymią siłę dociskającą, jest kluczowe. Hülkenberg widzi w tych maszynach spektakl inżynieryjny.
„Myślę, że były bardzo szybkie, bardzo widowiskowe i dynamiczne, zwłaszcza teraz, w ostatnich latach, bijąc mnóstwo rekordów okrążeń.”
To jest ten moment, w którym weterani Formuły 1 zderzają się z duchem czasu. Podczas gdy FIA stara się poprawić wyścigi, niektórzy kierowcy, preferujący ekstremalną aerodynamikę, będą tęsknić za „czystą” prędkością, którą te bolidy oferowały, nawet kosztem trudności w wyprzedzaniu. Niemiec wyraźnie stawia na czysty potencjał maszyny, nawet jeżeli wpływa on negatywnie na bezpośrednią walkę koło w koło.
Nowy rozdział Audi i F1 Paddock Live
Nadchodzący sezon 2026, z nowymi jednostkami napędowymi i znaczącymi zmianami regulaminowymi, to test dla całego zespołu. Zarówno dla Hülkenberga, jak i Bortoleto, będzie to kluczowy sprawdzian umiejętności w nowej strukturze Audi. Skoro doświadczony kierowca ma tak wysokie mniemanie o szybkości uczenia się swojego młodego kolegi, presja na szybkie wyniki w debiucie Audi będzie mniejsza, co może zadziałać na korzyść brazylijskiego debiutanta.
Jeśli chcecie śledzić puls padoku i na bieżąco dowiadywać się, co dzieje się za kulisami F1, warto sprawdzić najnowsze wydania F1 Paddock Update od GPblog. Zostając subskrybentem ich kanału na YouTube – i włączając powiadomienia – nie umknie Wam żaden newralgiczny temat, tak jak ten dotyczący synergii pomiędzy Hülkenbergiem a młodą siłą w postaci Bortoleto.
