Napięcie wokół Lewisa Hamiltona i Ferrari jest niemal namacalne, a media karmią się spekulacjami na temat relacji między przyszłą gwiazdą Scuderii a włoskim zespołem. Czy to, co widzimy z zewnątrz, jest absolutnym odzwierciedleniem rzeczywistości? Kluczowy członek ekipy z Maranello stanowczo temu zaprzecza, sugerując, że za kulisami dzieje się znacznie więcej pozytywnych rzeczy, niż można by się spodziewać po tak burzliwym debiucie.
Hamilton w Ferrari: Czy relacje są lepsze, niż się wydaje? Inżynier Togninalli zabiera głos
Debiutancki sezon Lewisa Hamiltona w barwach Ferrari w 2025 roku z pewnością nie spełnił oczekiwań – ani kierowcy, ani zapewne milionów fanów Czerwonych. Brak podium i czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów to dla zespołu o ambicjach mistrzowskich wynik bolesny. W takich okolicznościach naturalnie rodzą się pytania o harmonię w zespole, zwłaszcza gdy do akcji wkracza postać dotąd związana z absolutną dominacją Mercedesa przez ponad dekadę.
Matteo Togninalli, głowa inżynierii torowej w fabryce Ferrari, postanowił jednak uciąć te spekulacje. W rozmowie z GPblog jasno zaznaczył, że publiczny obraz relacji między Hamiltonem a ekipą jest mocno przerysowany. Według Togninalliego, to, co media i kibice widzą na zewnątrz, jest „znacznie gorsze, niż jest w rzeczywistości”.
Togninalli doskonale zdaje sobie sprawę z behemota mentalnego, którym dla Hamiltona jest zmiana otoczenia po dwunastu latach w jednym środowisku. To nie jest zwykła zmiana barw; to zerwanie z wypracowanymi nawykami i ludźmi, z którymi siedmiokrotny mistrz świata odnosił największe triumfy.
„Jestem pewien, że wszyscy są tego świadomi, ale dla kierowcy zmiana zespołu, zwłaszcza dla kogoś takiego jak Lewis, który spędził dziesięć lat w tym samym zespole, niesie za sobą pewien poziom doświadczenia… Jesteś przyzwyczajony do pewnych osób. Jesteś przyzwyczajony do robienia rzeczy w określony sposób” – tłumaczył Togninalli.
Dodatkowo, ten proces adaptacji zbiegł się z niepowodzeniem sportowym. Kiedy oczekiwania polegają na walce o tytuł, a rzeczywistość dostarcza czwartego miejsca, frustracja kumuluje się. Według inżyniera Ferrari, to właśnie ta mieszanka – długotrwałe nawyki i sportowe rozczarowanie – tworzy idealny grunt pod negatywne interpretacje z zewnątrz.
„Następnie, jeśli umieścisz to w tym kontekście, Lewis walczył o mistrzostwa świata, a faktem jest, że w tym roku nie osiągnęliśmy celu walki o mistrzostwo świata. Dlatego wkładasz tę frustrację, tworząc sytuację. Myślę, że to, co widzisz z zewnątrz, jest znacznie gorsze, niż jest w rzeczywistości. Uważam, że relacja z Lewisem, którą budujemy z Lewisem, jest niezwykle pozytywna” – dodał Togninalli.
„SF-25” i bolesna decyzja: Priorytetem stał się rok 2026
Sezon 2025 był dla Ferrari serią potknięć, zakończoną czwartą pozycją w klasyfikacji konstruktorów i zerem zwycięstw Grand Prix. W obliczu takiej sytuacji, zespół podjął kontrowersyjną decyzję o wczesnym zakończeniu rozwoju bolidu SF-25, koncentrując całe swoje zasoby na projekcie na rok 2026, kiedy to wchodzą w życie nowe regulacje techniczne.
Ktoś, kto spędził dekadę na szczycie, może odczuwać to jako brak wiary w bieżący projekt, ale sam Hamilton stanął murem za tą strategią. Być może świadomość, że Ferrari musi zresetować swój aerodynamiczny kierunek rozwoju (co było bolączką SF-25), przekonała go, że w obecnej sytuacji lepiej jest zminimalizować straty i skupić się w stu procentach na przyszłości. Hamilton stanowczo poparł tę decyzję, uznając ją za konieczny krok strategiczny, nawet jeśli oznaczało to poświęcenie szans na nieśmiałe próby ratowania obecnego sezonu na kilka rund przed jego końcem.
Pytanie brzmi, czy ta strategiczna jednomyślność na poziomie technicznym łatwo przekłada się na komfort psychiczny w zespole, w którym oczekuje się natychmiastowych zwycięstw. Opinia Togninalliego sugeruje najwyraźniej, że praca nad przyszłością scementowała pozycję Hamiltona w Maranello, mimo słabych wyników obecnej maszyny.
