Piątek w Malezji dostarczył ciekawych informacji na temat konkurencyjności, z różnymi zespołami przyjmującymi odmienne podejścia do używania opon i planów długich przejazdów. Max Verstappen oraz Isack Hadjar mieli udane sesje w Red Bull, a Ferrari, Mercedes i McLaren również zebrały cenne dane z dostępnych mieszanek. Z różnymi ładunkami paliwa, wiekiem opon i programami porównania były trudne, jednak tempo długich przejazdów dostarczyło intrygujących wskazówek na przyszłość.
Metronom Verstappen znów w akcji
Pierwsza sesja wolnych treningów pokazała, że Red Bull woli rozpocząć od opon miękkich. Trasa, gorąca i zakurzona, oferowała mało przyczepności, co zmuszało kierowców do znalezienia rytmu. Verstappen szybko dostosował swój samochód RB22, co jest pozytywnym sygnałem po kłopotach zespołu z mieszankami średnimi w Bakou. Wygląda na to, że wybór miękkich opon, pozwala na lepsze dostosowanie ustawień, co może być kluczem do udanego weekendu.
W drugiej sesji treningowej zarówno Verstappen, jak i Hadjar zgłosili pewne uwagi sądząc, że balans ich bolidów pozostawiał wiele do życzenia. Red Bull postanowił zastosować inteligentną strategię, decydując się na bieganie na średnich mieszankach, co według niektórych ekspertów mogło być ryzykowne. Jednak zestawienie wyników długości przejazdów zdaje się potwierdzać, że strategia ta przynosi efekty — Verstappen nie tylko szybko wrócił na tor, ale i utrzymał wysoką konkurencyjność. Jak wskazuje jeden z ekspertów: „To nie jest ostateczny plan, ale na pewno daje pozytywne sygnały.”
Leclerc i Antonelli prawie na równi
Tymczasem Charles Leclerc z Ferrari i Antonelli na miękkich oponach zaprezentowali podobne czasy. Leclerc uzyskał średni czas 1:44.582, a Antonelli był tylko o 0.014 sekundy szybszy. Ostatecznie Hamilton nie był w stanie dorównać kolegów z zespołu, uzyskując czas 1:45.115, co daje mu stratę 0.533 sekundy do Leclerca. W tym kontekście Ferrari zdaje się być lepsze od Red Bulla, co potwierdzają także dłuższe przejazdy Verstappena na średnich oponach.
Porównując wyniki, zauważalna jest także różnica w tempa między Verstappenem a Hadjarem — ten drugi, z przeciętnym czasem o 0.714 sekundy wolniejszym, wskazuje, że Red Bull twardo opiera się na wartościach Maxim.
McLaren odznacza się konsystencją
Ogromną uwagę zwraca także McLaren, gdzie Piastri prezentował stałe czasy, przebiegając po torze średnimi czasami 1:45.110, a Norris, osiągając średni czas 1:44.989, był tylko nieznacznie szybszy. Mimo że korzystali z miękkich opon, to zarówno Norris, jak i Piastri byli nieco wolniejsi od Verstappena. Uwarunkowania są zatem niekorzystne dla Hadjara, który pozostaje za czołówką, taką jak McLaren czy Ferrari.
Bez wątpienia piątkowe sesje w Malezji ukazały obraz wielkiej walki o punkty w nadchodzących wyścigach. Każdy z zespołów, od Red Bulla po McLaren, stara się zrozumieć, jak najlepiej zoptymalizować swoje ustawienia, a wyścig w niedzielę może przynieść wiele emocji.
