Ostatni etap wyścigu 24 Godziny Nürburgring nie był wcale spokojny. Od kolizji kierowców po awarię techniczną Verstappen Racing, przyjrzymy się podsumowaniu tego ikonicznego wyścigu w Zielonym Piekle.
Problemy Verstappen Racing w kluczowym momencie
Ostatnie godziny wyścigu przebiegały stosunkowo szybko, a największym tematem rozmów była awaria techniczna Verstappen Racing. Zespół miał solidne prowadzenie w wyścigu, z przewagą przekraczającą 33 sekundy, dzięki znakomitym podjazdom Lucas Auer i później Maxa Verstappena.
Sytuacja jednak szybko się pogorszyła, gdy Dani Juncadella zasiadł za sterami. Doświadczony Hiszpan, który zdołał jeszcze powiększyć przewagę nad siostrzanym zespołem #80 Mercedesa, napotkał problem z wałem napędowym. Ekipa #3 próbowała poradzić sobie z problemem po jego początkowym zdiagnozowaniu, ale 35-latek musiał w końcu zjechać na pit-stop, gdy samochód zaczął wydawać głośne dźwięki.
Konsekwencje awarii technicznej
Zespół potwierdził, że miał do czynienia z uszkodzonym wałem napędowym w prawym tylnym kole, ale nie przestał działać, starając się przynajmniej dojechać do mety. Incydent ten wymusił przetasowanie w wynikach wyścigu, co dramatycznie zmieniło sytuację na torze.
Zgodnie z klasyfikacją zawodników na mniej niż dwie godziny przed końcem wyścigu, na prowadzeniu znajdował się Kevin Stolz w Mercedesie-AMG GT3, z przewagą nad drugim Bartłomiejem Bortolottim w Lamborghini Huracán GT3 EVO2 wynoszącą 2 minuty i 51,588 sekundy. W tym samym czasie Daniel Drudi w Aston Martinie Vantage AMR GT3 EVO plasował się na trzeciej pozycji, z 4 minutami i 59,062 sekundy straty.
Reakcja szefa zespołu Mercedes-AMG na problemy Verstappen Racing
Po incydencie ze wałem napędowym w Mercedesie, Stefan Wendl, szef Customer Racing w Mercedes-AMG Motorsport, postanowił zdiagnozować problem, z jakim borykał się zespół. Wendl wyjaśnił, kiedy zespół po raz pierwszy zauważył problem i jak ich próby zarządzania nim szybko przerodziły się w poważniejszą awarię.
Zbrak w późniejszym etapie potwierdził, że uszkodzenia obejmowały układ napędowy i wymagały znacznych napraw. Pomimo trudności, podkreślił determinację zespołu, aby naprawić samochód i wrócić na tor w końcowych godzinach wyścigu.
Verstappen o swoim doświadczeniu w GT3
Max Verstappen również podzielił się swoimi wrażeniami z jazdy samochodami GT3, podkreślając rosnące przywiązanie do tego typu wyścigów. Czterokrotny mistrz świata Formuły 1 wspomniał o atrakcyjności wyścigów długodystansowych, zgranej pracy zespołowej i wyzwaniach, jakie stawiał tor.
„Myślę, że to ogólnie rywalizacja, wyścigi w stylu endurance, gdzie dzielisz się z zespołem. 24-godzinny wyścig tutaj, tor jest super wymagający, więc to wszystko się łączy.”
Reakcje po przejechaniu przez tor
Wcześniej, Lucas Auer, który zrealizował podwójny stint dla Verstappen Racing, podzielił się swoimi spostrzeżeniami na temat wykonanej pracy. Austriacki kierowca, który przejął samochód od Julesa Gounona krótko po wschodzie słońca, zdołał utrzymać przewagę, oddając auto Verstappenowi przy pięciosekundowej przewadze.
Mówiąc do mediów po wyjściu z auta, Auer chwalił swoją konsekwencję, podkreślając również potrzebę skupienia się na unikaniu problemów w trudnych warunkach, gdzie pogoda była wciąż kluczowa.
„Mój drugi podwójny stint był w porządku, dość czysty. Starałem się trzymać w bezpiecznej strefie, ogólnie poszło dobrze, a tor też był w dobrym stanie.”
Obserwuj 24 Godziny Nürburgring na żywo i bądź świadkiem tego emocjonującego wyścigu!
