Wiadomości F1zone.pl
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | ![]() |
61 p. |
| 2 | Fernando Alonso | Scuderia Ferrari | ![]() |
61 p. |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren | ![]() |
53 p. |
| 4 | Kimi Räikkönen | Lotus F1 Team | ![]() |
49 p. |
| 5 | Mark Webber | Red Bull Racing | ![]() |
48 p. |
| 6 | Jenson Button | McLaren | ![]() |
45 p. |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes AMG Petronas | ![]() |
41 p. |
| 8 | Romain Grosjean | Lotus F1 Team | ![]() |
35 p. |
| 9 | Pastor Maldonado | Williams F1 Team | ![]() |
29 p. |
| 10 | Sergio Perez | Sauber F1 Team | ![]() |
22 p. |
| 11 | Kamui Kobayashi | Sauber F1 Team | ![]() |
19 p. |
| 12 | Paul di Resta | Sahara Force India | ![]() |
15 p. |
| 13 | Bruno Senna | Williams F1 Team | ![]() |
14 p. |
| 14 | Jean-Eric Vergne | Scuderia Toro Rosso | ![]() |
4 p. |
| 15 | Nico Hulkenberg | Sahara Force India | ![]() |
3 p. |
| 16 | Michael Schumacher | Mercedes AMG Petronas | ![]() |
2 p. |
| 17 | Felipe Massa | Scuderia Ferrari | ![]() |
2 p. |
| 18 | Daniel Ricciardo | Scuderia Toro Rosso | ![]() |
2 p. |
| 19 | Heikki Kovalainen | Caterham F1 Team | ![]() |
0 p. |
| 20 | Witalij Pietrow | Caterham F1 Team | ![]() |
0 p. |
| 21 | Charles Pic | Marussia F1 Team | ![]() |
0 p. |
| 22 | Timo Glock | Marussia F1 Team | ![]() |
0 p. |
| 23 | Narain Karthikeyan | HRT Formula 1 Team | ![]() |
0 p. |
| 24 | Pedro de la Rosa | HRT Formula 1 Team | ![]() |
0 p. |
| 1 | Red Bull Racing | 109 p. |
| 2 | McLaren | 98 p. |
| 3 | Lotus F1 Team | 84 p. |
| 4 | Scuderia Ferrari | 63 p. |
| 5 | Mercedes AMG Petronas | 43 p. |
| 6 | Williams F1 Team | 43 p. |
| 7 | Sauber F1 Team | 41 p. |
| 8 | Sahara Force India | 18 p. |
| 9 | Scuderia Toro Rosso | 6 p. |
| 10 | Marussia F1 Team | 0 p. |
| 11 | HRT Formula 1 Team | 0 p. |
| 12 | Caterham F1 Team | 0 p. |
| 1 | Pastor Maldonado | Williams F1 Team | 25 p. |
| 2 | Fernando Alonso | Scuderia Ferrari | 18 p. |
| 3 | Kimi Räikkönen | Lotus F1 Team | 15 p. |
| 4 | Romain Grosjean | Lotus F1 Team | 12 p. |
| 5 | Kamui Kobayashi | Sauber F1 Team | 10 p. |
| 6 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | 8 p. |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes AMG Petronas | 6 p. |
| 8 | Lewis Hamilton | McLaren | 4 p. |
| 9 | Jenson Button | McLaren | 2 p. |
| 10 | Nico Hulkenberg | Sahara Force India | 1 p. |
| 11 | Mark Webber | Red Bull Racing | 0 p. |
| 12 | Jean-Eric Vergne | Scuderia Toro Rosso | 0 p. |
| 13 | Daniel Ricciardo | Scuderia Toro Rosso | 0 p. |
| 14 | Paul di Resta | Sahara Force India | 0 p. |
| 15 | Felipe Massa | Scuderia Ferrari | 0 p. |
| 16 | Heikki Kovalainen | Caterham F1 Team | 0 p. |
| 17 | Witalij Pietrow | Caterham F1 Team | 0 p. |
| 18 | Timo Glock | Marussia F1 Team | 0 p. |
| 19 | Pedro de la Rosa | HRT Formula 1 Team | 0 p. |
| 20 | Sergio Perez | Sauber F1 Team | 0 p. |
| 21 | Charles Pic | Marussia F1 Team | 0 p. |
| 22 | Narain Karthikeyan | HRT Formula 1 Team | 0 p. |
| 23 | Bruno Senna | Williams F1 Team | 0 p. |
| 24 | Michael Schumacher | Mercedes AMG Petronas | 0 p. |
Podobne:
17.03.2012 | Bezpieczeństwo przede wszystkim: Testy zderzeniowe |
21.09.2010 | Nowy silnik budzi jednak obawy |
21.09.2010 | Rozbieżności w związku z KERS |
19.09.2010 | Silniki rozstrzygną o mistrzostwie? |
17.09.2010 | Silniki turbo - jest zgoda |
15.09.2010 | Brawn: następca W01 bardzo zaawansowany |
Pozostałe
21.05.2012 | Mała ilość poprawek kluczem do sukcesu? |
21.05.2012 | di Resta w Mercedesie to tylko kwestia czasu? |
21.05.2012 | Pietrow: W Lotus-Renault były "zgrzyty" |
21.05.2012 | Małe zespoły nie chcą na razie nowych silników |
20.05.2012 | Ascanelli: Testy na Silverstone kosztują pół miliona |
19.05.2012 | Garść wiadomości ze świata Formuły 1 |
18.05.2012 | Massa: Zespół stoi za mną murem |
18.05.2012 | Zakaz używania systemu DRS w tunelu |
18.05.2012 | Maldonado: Czuję się jak w GP2 |
18.05.2012 | Hamilton: To była oznaka szacunku (cz.2) |
17.05.2012 | Pietrow "uzbroił" team Caterham |
17.05.2012 | Pierwsze eliminacje do Halowych Mistrzostw Świata w Kartingu, czyli PIKC 2012 już za nami! |
17.05.2012 | Williams w końcu może świętować |
17.05.2012 | Kobayashi celuje w podium w Monako |
17.05.2012 | Hamilton: Nie byłem na to przygotowany (cz.1) |
Typuj
Automatyczny kanał-F. Legalny projekt na 2011?
14.08.2010 10:53, autor: MOBEX, wyświetleń: 2627
Czy system wygaszania siły docisku musi być zakazany w przyszłym roku? W obecnej formie - tak. Ale kreatywność zdolnych konstruktorów wychodzi naprzeciw potrzebom F1.
Proponowanym przyszłorocznym następcą kanału-F ma być ruchome skrzydło, które kierowca powinien uruchomić - o czym będzie go informować sygnalizacja - będąc około 1sekundę za rywalem. Pomysł jest anachroniczny, nic dziwnego więc, że kierowcy odnoszą się do niego sceptycznie, mając świadomość realnego zagrożenia karą w przypadku popełnienia omyłki w ocenie odległości. Wątpliwości kierowców może budzić spodziewana niska stabilność skrzydła zmieniającego docisk w sposób nagły oraz obsługa dodatkowej funkcji w czasie jazdy.
Hiszpański inżynier, Diego Cano Zuriguel, miał opracować - jest to całkiem 'świeże' rozwiązanie - wersję kanału-F mieszczącą się w ramach przyszłorocznych przepisów. Wytyczne mówią, że w przyszłym sezonie nie może pozostać w użyciu system sterowany elektronicznie lub przez kierowcę z kokpitu. Urządzenie skonstruowane przez Hiszpana miałoby wypełniać lukę pomiędzy tegoroczną wersją objętą zakazem a przyszłoroczną propozycją akceptowaną przez FOM.
Jest to wersja całkowicie bierna, samonastawna i samoregulująca siłę docisku zależnie od prędkości i działania przeciążeń 'G' na dohamowaniach i zakrętach.
System Hiszpana stopniowo zmniejsza siłę docisku przy wychodzeniu na szybką prostą lub w czasie jazdy w szybkich łukach i wprost proporcjonalnie do działania siły G i prędkości. W czasie szybkiego - lecz zawsze płynnego - manewru hamowania system ze zsynchronizowaną szybkością reaguje, zwiększając siłę docisku. Opisywany projekt pomimo samoczynnego działania pozwala na ciągłą kontrolę siły docisku, a co za tym idzie, lepszą stabilność bolidu w przeciwieństwie do wersji tegorocznej - nagle zmieniającej wartość docisku i sterowanej z kokpitu.
Urządzenie inżyniera Zuriguela pozwala ponadto na regulacje uzależnione od preferencji kierowcy i charakterystyki toru.
źródło: theF1.com, własne
Choć nasuwa się wiele pytań, śmiem twierdzić, że tak działające urządzenie mogłoby się spotkać z dużym zainteresowaniem ze strony zespołów. Pozostaje poczekać na odzew F1 w odpowiedzi na pytanie - czy z punktu widzenia Organizacji po raz kolejny dobre będzie wrogiem lepszego?
Wasze komentarze (8)
Dodaj komentarza nie daj boże coś w tym skomplikowanym f coś sie popsuje i co wtedy??? nie chciałbym być na miejscy szefa teamu ,któy z powodu awari tego systemu straci np. zwycięstwo cytuj
napalency f1! z moimi ziomkami zakladamy lige f1 bedziemyh grac w sieci wszystkie zawodyta sama punktacja itp.. sa chetni?? gra z serii rFactor bardzo fajna symulator, napewno do latwych ta gra nie nalezy
@grzeczny - na mnie nie licz obecnie - też mam lenia po niezłej kołomyji, jak to na własnym garnuszku. Ale że lubię takie poszukiwania bardziej od innych rozrywek już od lat... pewno coś wygrzebię :) Jeśli jednak będziesz szybszy (nie chodzi o rywalizację) - chętnie zapoznam się z rezultatem Twoich poszukiwań oraz wnioskami. cytuj
ponieważ w te gorące dni leniuszek jestem, to mam pytanko takie niewinne do mniej leniwych: czy gdzieś wyniuchaliście jak (czym) będzie uruchamiany wygaszacz? Czy można będzie bezpiecznie go obsługiwać w wersji zaproponowanej przez Renault? Pozdr. cytuj
no istnieje ale my zakladamy lepsza.. wiec kto chce moze sie przylaczyc.. kto nie chce jego problem..
mysle ze kto lubi ogladac lubi i ppgrac.. cytuj
napalency f1! z moimi ziomkami zakladamy lige f1 bedziemyh grac w sieci wszystkie zawodyta sama punktacja itp.. sa chetni?? gra z serii rFactor bardzo fajna symulator, napewno do latwych ta gra nie nalezy
Właśnie nie wiadomo, jak to będzie w przypadku szybkich łuków. W tym roku chyba Mercedes mówił coś o automatycznym kanale-F, ale zwracali uwagę właśnie na to, że na szybkim łuku jak tracisz docisk, to nie możesz jechać szybko, bo tam istotny jest przyczepność aerodynamiczna. A co do regulowanego tylnego skrzydła na 2011, to chyba lepiej, żeby go nie było, bo będą cyrki :) cytuj
napalency f1! z moimi ziomkami zakladamy lige f1 bedziemyh grac w sieci wszystkie zawodyta sama punktacja itp.. sa chetni??
gra z serii rFactor bardzo fajna symulator, napewno do latwych ta gra nie nalezy cytuj









17.03.2012





